回归正贴,来聊一聊嗨子自己的车。
体验车型为24款奥迪A3 Sportback 35 TFSI时尚运动型。
我对这小玩意儿还挺喜欢的,甚至多过高8,虽然说这俩车从本质上来说就是同一部车,但是A3不管从气质还是驾驶质感来说都更胜一筹。
1. 两厢版本的A3,外观内饰设计深得我心,说是很帅气的一款奥迪也不为过,为啥不是最帅,因为还有大哥A7。不同于高8,A3设计更为激进运动,外观大量锋利的线条,内饰高位对称空调出风口和大面积液晶仪表盘,搭配超低矮的驾驶坐姿,非常战斗;
2. 祖传EA211发动机,在高8上可以说动力闲庭信步,但在A3上的调教却有所不同,变得更沉稳了,要跟上车流油门得踩大一点。不过绝对动力俩车是一样的,都属于开起来比较灵活的类型;
3. 干式双离合日常驾驶偏向于积极升档,可能是为了低油耗而标定,日常不咋爱降档,经常是上立交桥了还挂着高档位吊着一千多转速慢慢磨,等发现确实不够力了或者驾驶员油门踩深了才姗姗降档;
4. 行驶质感层面,底盘很厚实,过减速带没有余震,桥头跳也能很快稳住车身,过弯侧倾较小,整体调教比较中性偏一点运动,但走坑洼路面稍微会觉得有点硬。转向手感偏沉,哪怕低速挪车时也会觉得很沉,这一点不如高8;
5. 配置层面,凑合吧,倒车影像,自适应巡航,自动大灯雨刷空调,主驾座椅电动调节都是标配。但是连高8都有后视镜自动折叠了A3居然还要手动掰,同样不理解的还有一键启动但不带无匙进入功能,纯属脱裤子放屁,不过改了嗨车以后的高8也没有这功能了,只能说谁又比谁强呢,嗨车面前人人平等;
6. 油耗层面,表显油耗市区非拥堵路段百公里8.1L,郊区快速路60巡航佛系驾驶最低跑到4.6L,高速120巡航6.7L,总体来说还可以,油耗不算高。但需要注意的是这是加95油跑出来的油耗,众所周知这个车是可以加92的,但是低标号油是否会导致油耗升高,具体会高多少这个因人而异;
7. 关于空间,我还是那个观点,三厢A3L在我看来都是只适合最佳两人出行,前排调到舒适位置后排成年人必定顶腿。两箱的A3后备箱空间聊胜于无,两个小登机箱就能占满空间;
8. 最后,表扬一下嗨子,最近发现每个车上都挂了香片,味道挺好闻的,很淡雅的清香,加上嗨子一直以来车内清洁都搞得还算挺干净的,给人一种很舒服的感觉。希望下次对外观的维保能别那么不拘小节就好了哈哈。
综上,各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。









体验车型为24款奥迪A3 Sportback 35 TFSI时尚运动型。
我对这小玩意儿还挺喜欢的,甚至多过高8,虽然说这俩车从本质上来说就是同一部车,但是A3不管从气质还是驾驶质感来说都更胜一筹。
1. 两厢版本的A3,外观内饰设计深得我心,说是很帅气的一款奥迪也不为过,为啥不是最帅,因为还有大哥A7。不同于高8,A3设计更为激进运动,外观大量锋利的线条,内饰高位对称空调出风口和大面积液晶仪表盘,搭配超低矮的驾驶坐姿,非常战斗;
2. 祖传EA211发动机,在高8上可以说动力闲庭信步,但在A3上的调教却有所不同,变得更沉稳了,要跟上车流油门得踩大一点。不过绝对动力俩车是一样的,都属于开起来比较灵活的类型;
3. 干式双离合日常驾驶偏向于积极升档,可能是为了低油耗而标定,日常不咋爱降档,经常是上立交桥了还挂着高档位吊着一千多转速慢慢磨,等发现确实不够力了或者驾驶员油门踩深了才姗姗降档;
4. 行驶质感层面,底盘很厚实,过减速带没有余震,桥头跳也能很快稳住车身,过弯侧倾较小,整体调教比较中性偏一点运动,但走坑洼路面稍微会觉得有点硬。转向手感偏沉,哪怕低速挪车时也会觉得很沉,这一点不如高8;
5. 配置层面,凑合吧,倒车影像,自适应巡航,自动大灯雨刷空调,主驾座椅电动调节都是标配。但是连高8都有后视镜自动折叠了A3居然还要手动掰,同样不理解的还有一键启动但不带无匙进入功能,纯属脱裤子放屁,不过改了嗨车以后的高8也没有这功能了,只能说谁又比谁强呢,嗨车面前人人平等;
6. 油耗层面,表显油耗市区非拥堵路段百公里8.1L,郊区快速路60巡航佛系驾驶最低跑到4.6L,高速120巡航6.7L,总体来说还可以,油耗不算高。但需要注意的是这是加95油跑出来的油耗,众所周知这个车是可以加92的,但是低标号油是否会导致油耗升高,具体会高多少这个因人而异;
7. 关于空间,我还是那个观点,三厢A3L在我看来都是只适合最佳两人出行,前排调到舒适位置后排成年人必定顶腿。两箱的A3后备箱空间聊胜于无,两个小登机箱就能占满空间;
8. 最后,表扬一下嗨子,最近发现每个车上都挂了香片,味道挺好闻的,很淡雅的清香,加上嗨子一直以来车内清洁都搞得还算挺干净的,给人一种很舒服的感觉。希望下次对外观的维保能别那么不拘小节就好了哈哈。
综上,各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。








