前言：本帖不讨论以刷钱为主要目的，以及诸如铃木王、787B这类神车及蹭墙式跑法。帖子内容主要是和吧友分享首高600PP正常跑的一些个人心得体会，说得不对的地方，还望各位全金白金高手轻喷。
个人：入手GT7快两年了，480+小时，驾照刚过IA-10金牌，线上拿个铜牌就满足的佛系中年玩家。
首高600pp，在吧里这算是个讨论热点，但几乎每次遇到这个赛事，很多吧友的回应都是铃木王、787B等，会给人一种除了不用这些车就没法跑的错觉，偶尔也有吧友分享正常跑法的帖子，比如我见过推荐阿斯顿马丁的DP-100，兰博基尼的LP 700-4等，自己也回过几个贴，最终还是想开个贴分享下自己的几个用车心得。
先说赛事，当年大更新之后，首高600PP，勒芒700pp，撒丁岛800PP算是三个热门刷钱赛道，而相对于勒芒和撒丁岛，首高明显要难一点：前期路面积水，受600PP限制，新手用跑车胎很容易失控；大部分区域路面横向尺寸狭窄，一不留神就上墙（早期一上墙就罚5秒，相当严格）；车辆改装如果不能在大直道段突破300的上限，很难追上AI……另外我还试验过简单难度和普通难度的对比，发现差别不大，AI的最快圈速都在2分11秒和2分12秒的样子，不知道这个赛道是不是锁定了难度，毕竟勒芒我试验过，简单和普通难度，跟AI的时间差还是很明显的。
然后说对手，当前版本，一开始领先的意大利Gallo其实不必在意，他一般会在第四圈结尾和第九全结尾进站，而我们可选的大部分车，几乎都能做到只进一次站；最大的对手反而是那个日本人Kokubun，他那个雨宫RX7，我曾一度怀疑是电脑作弊：用的软胎，虽然直道极速不高，目测大概280左右，但是加速极快，大直道你可能能甩开他1、2秒，后面弯道很容易又被他追回来。而且，他基本是第七圈才进站，油耗极低，我见过最离谱的一次，他第九圈进站，进站时还有36的油……不过这也不是绝对，我也遇到过他抽风进了两次站（第六圈和第十圈），但只发生过一次，也是唯一一次最后结算我甩开他40多秒……换言之，如果第九圈左右你保证第一名且甩开第二名的RX-7达到10秒以上，只要没有大失误拿下第一不成问题。
下面分楼谈几个我自己的用车，侧重点是R32，其余开过的有比赛推荐的NSX-17，吧友推荐的阿斯顿马丁DP-100，兰博基尼的LP 700-4，以及福特的06款GT
个人：入手GT7快两年了，480+小时，驾照刚过IA-10金牌，线上拿个铜牌就满足的佛系中年玩家。
首高600pp，在吧里这算是个讨论热点，但几乎每次遇到这个赛事，很多吧友的回应都是铃木王、787B等，会给人一种除了不用这些车就没法跑的错觉，偶尔也有吧友分享正常跑法的帖子，比如我见过推荐阿斯顿马丁的DP-100，兰博基尼的LP 700-4等，自己也回过几个贴，最终还是想开个贴分享下自己的几个用车心得。
先说赛事，当年大更新之后，首高600PP，勒芒700pp，撒丁岛800PP算是三个热门刷钱赛道，而相对于勒芒和撒丁岛，首高明显要难一点：前期路面积水，受600PP限制，新手用跑车胎很容易失控；大部分区域路面横向尺寸狭窄，一不留神就上墙（早期一上墙就罚5秒，相当严格）；车辆改装如果不能在大直道段突破300的上限，很难追上AI……另外我还试验过简单难度和普通难度的对比，发现差别不大，AI的最快圈速都在2分11秒和2分12秒的样子，不知道这个赛道是不是锁定了难度，毕竟勒芒我试验过，简单和普通难度，跟AI的时间差还是很明显的。
然后说对手，当前版本，一开始领先的意大利Gallo其实不必在意，他一般会在第四圈结尾和第九全结尾进站，而我们可选的大部分车，几乎都能做到只进一次站；最大的对手反而是那个日本人Kokubun，他那个雨宫RX7，我曾一度怀疑是电脑作弊：用的软胎，虽然直道极速不高，目测大概280左右，但是加速极快，大直道你可能能甩开他1、2秒，后面弯道很容易又被他追回来。而且，他基本是第七圈才进站，油耗极低，我见过最离谱的一次，他第九圈进站，进站时还有36的油……不过这也不是绝对，我也遇到过他抽风进了两次站（第六圈和第十圈），但只发生过一次，也是唯一一次最后结算我甩开他40多秒……换言之，如果第九圈左右你保证第一名且甩开第二名的RX-7达到10秒以上，只要没有大失误拿下第一不成问题。
下面分楼谈几个我自己的用车，侧重点是R32，其余开过的有比赛推荐的NSX-17，吧友推荐的阿斯顿马丁DP-100，兰博基尼的LP 700-4，以及福特的06款GT
