首先，力胜出的方向就是力最终的方向，那么快速行驶的自己车往前的力大大胜出，往后的力肯定是零，往左倒的力和往右倒的力输的很惨，所以这两个力都非常的小，只剩下一点点，人在骑的时候可以轻易的利用身体的重量把自行车调节过来，好让自行车和地面呈九十度。当把自行车前面转方向的轴承焊死的时候，自行车确实会倒，这说明前轮的纠错机制论是对的。当自行车不动的时候，往前的力输了，为零，往后的力输了，为零。往左倒的力和往右倒的力胜出，各为百分之五十。由于这个力的百分比太大，人就很难做到平衡，快速行驶中的自行车往左倒和往右倒的力很小，所以就很好控制。自行车在有人的情况下为什么能跑更远，那是因为人的两只手让前轮纠错机制更加的完善。再来说下独轮车，不动的独轮车往前面地上栽和后面地上栽的力各为百分之五十，这两个力太大，所以很难控制，行驶中的独轮车有了往前的力，也就相对好控制一些。