目前家里有雷凌,十年的东南v3,开过朗逸,欧蓝德,高尔夫,迈锐宝,长安cs35并且时间都不短。感觉自己还是有比较能力的。
进入正题,一下大部分和长安cs35和帝豪之间比较,毕竟同价位
1.第一感受,方向盘好重,是我开这些车里面最重的,本来是给我女友买,一路我都在想她能不能开了,会不会很累
2.动力绝对同级别第一梯队,试驾的时候车上四个人,油门踩到底,一秒没反应,确定绝对有一秒了,初段感觉一般,不是那种弹射的感觉,没有响胎。时速40开始爆发,推背感最强烈直到80。如果憋转速的话响胎起步没问题,不知道能不能关esp
3.伴随动力的就是发动机噪音,不狠踩油门的话声音还算好听,低沉的隆隆声,但是急加速,那声音就是噪音,干涩低频,声音非常大,难受粗糙。这点我要和我日常开的雷凌比,雷凌经常地板油,平常听不见发动机声音,只有重踩,出来的声音也是轰轰声,而不是隆隆声。
4.喇叭很难受,按喇叭感觉从脚底发声,和朗逸一个德行,滴别人的同时也在滴自己。日系就好很多,驾驶舱内喇叭声音小。
5.底盘总体挺满意的,这车和静音舒适不沾边,风格更像飞度,好开好玩。同价位的国产车确实给人的乘坐感受更好。但我还是不信任国产车的品质耐久。对我来说,家里已经有一辆舒适型车了,再买个好玩的也无妨。
6.还是底盘,确实很硬,但是整体性很好,我故意走坑洼路,滤震基本没有,但是也没有各种震的哗啦响。扎实
7.车仓重心低,进车和下车就感觉到其实座椅很低,这也是为了保重操控性。东南v3菱悦也是重心低,后独悬,60过万侧倾比雷凌朗逸欧蓝德高尔夫好太多太多,所以这也是我喜欢科鲁泽的理由,操控上低重心后独悬缺一不可。
8.后排空间绝对够用,我177调好位置坐后排还有一圈多距离。后排唯一的槽点就是头枕太低了,完全不符合人体工程学,说句不好听的,万一追尾,后排乘客的脖子很危险。不符合大厂水平
9.座椅加热感觉没什么必要,座椅热起来的时候空调早就热了。
10.变速箱,换挡有顿挫,而且还是拉扯感的顿挫,这我能接受,开久了舒服的cvt想换换感觉。
11.方向盘虽不能前后调节,但也能得到比较舒服的坐姿,不像帝豪,座椅调好了方向盘就太远了。
12.车机不知道是刷新率低还是性能不足,严重不跟手。
13.每个人买三缸都会纠结,买了就是赌一把。我特意体验,确实感受不到这是三缸,有人说挂d挡抖,这很正常啊,雷凌朗逸高尔夫也一样,机械档杆挂d都会憋一股劲,n挡就感受不到抖动了。科鲁泽能感受是三缸的地方,一是启动瞬间,二是发动机声音。三缸声音和四缸不一样。也就是隆隆和轰轰
总结,这个车符合价位,虽然动力是越级的好,但也明显感觉到成本控制,比如隔音,手套箱阻尼,质感,这是非常正常的事,这个价位的车必定优缺点分明。我觉得科鲁泽不是静音舒适的车,如果你想安安静静的巡航,不适合。在城里窜来窜去,就很棒。槽点再多,这个价位也都理解。
把它当成工具,是一个不错的工具。把它当成舒服安逸的有质感的交通体验,没有。所以在我眼里,它的风格和飞度一样,现在飞度停产了,代替它超过它的,就是科鲁泽。
进入正题,一下大部分和长安cs35和帝豪之间比较,毕竟同价位
1.第一感受,方向盘好重,是我开这些车里面最重的,本来是给我女友买,一路我都在想她能不能开了,会不会很累
2.动力绝对同级别第一梯队,试驾的时候车上四个人,油门踩到底,一秒没反应,确定绝对有一秒了,初段感觉一般,不是那种弹射的感觉,没有响胎。时速40开始爆发,推背感最强烈直到80。如果憋转速的话响胎起步没问题,不知道能不能关esp
3.伴随动力的就是发动机噪音,不狠踩油门的话声音还算好听,低沉的隆隆声,但是急加速,那声音就是噪音,干涩低频,声音非常大,难受粗糙。这点我要和我日常开的雷凌比,雷凌经常地板油,平常听不见发动机声音,只有重踩,出来的声音也是轰轰声,而不是隆隆声。
4.喇叭很难受,按喇叭感觉从脚底发声,和朗逸一个德行,滴别人的同时也在滴自己。日系就好很多,驾驶舱内喇叭声音小。
5.底盘总体挺满意的,这车和静音舒适不沾边,风格更像飞度,好开好玩。同价位的国产车确实给人的乘坐感受更好。但我还是不信任国产车的品质耐久。对我来说,家里已经有一辆舒适型车了,再买个好玩的也无妨。
6.还是底盘,确实很硬,但是整体性很好,我故意走坑洼路,滤震基本没有,但是也没有各种震的哗啦响。扎实
7.车仓重心低,进车和下车就感觉到其实座椅很低,这也是为了保重操控性。东南v3菱悦也是重心低,后独悬,60过万侧倾比雷凌朗逸欧蓝德高尔夫好太多太多,所以这也是我喜欢科鲁泽的理由,操控上低重心后独悬缺一不可。
8.后排空间绝对够用,我177调好位置坐后排还有一圈多距离。后排唯一的槽点就是头枕太低了,完全不符合人体工程学,说句不好听的,万一追尾,后排乘客的脖子很危险。不符合大厂水平
9.座椅加热感觉没什么必要,座椅热起来的时候空调早就热了。
10.变速箱,换挡有顿挫,而且还是拉扯感的顿挫,这我能接受,开久了舒服的cvt想换换感觉。
11.方向盘虽不能前后调节,但也能得到比较舒服的坐姿,不像帝豪,座椅调好了方向盘就太远了。
12.车机不知道是刷新率低还是性能不足,严重不跟手。
13.每个人买三缸都会纠结,买了就是赌一把。我特意体验,确实感受不到这是三缸,有人说挂d挡抖,这很正常啊,雷凌朗逸高尔夫也一样,机械档杆挂d都会憋一股劲,n挡就感受不到抖动了。科鲁泽能感受是三缸的地方,一是启动瞬间,二是发动机声音。三缸声音和四缸不一样。也就是隆隆和轰轰
总结,这个车符合价位,虽然动力是越级的好,但也明显感觉到成本控制,比如隔音,手套箱阻尼,质感,这是非常正常的事,这个价位的车必定优缺点分明。我觉得科鲁泽不是静音舒适的车,如果你想安安静静的巡航,不适合。在城里窜来窜去,就很棒。槽点再多,这个价位也都理解。
把它当成工具,是一个不错的工具。把它当成舒服安逸的有质感的交通体验,没有。所以在我眼里,它的风格和飞度一样,现在飞度停产了,代替它超过它的,就是科鲁泽。