“推动”开工建设

不相信，疏港铁路。

尴尬的是，揭阳去汕头港远比惠来的港口近，而且走榕江直接就可以到汕头港的，都不用换陆运的

这么做就对了

揭阳疏港通于今年开工建设

@我是惠来人

今天是8月20日，在线等好消息

开建了吗

据揭阳新闻报道：2020年1月10日，揭阳市召开揭阳疏港铁路预可研性研究评审会，研究通过揭阳疏港铁路预可研报告。研究评审会上，专家组介绍了揭阳疏港铁路项目概况、铁路主要技术标准和计划工期。评审组就项目建设提出相关意见、建议。据了解，揭阳疏港铁路是一条兼顾港口及输运、沿线货运、区域高铁中长途换乘客流及沿线城镇间市域客流的“客货共线”铁路，线路自广梅汕铁路新亨站接轨引出，先后经揭东区、揭阳产业园、普宁市、惠来县，终点接入大南海石化工业区，全线共设9个车站，线路总长约97千米，桥隧比达68%，总投资约95亿元。据新闻画面获悉，揭阳港铁路是揭阳港货物外运及交流、沿线居民内部交流及对外交流的便捷通道，是联通腹地的重要径路。线路为“客货共线I级铁路”沿线将新设新亨、霖磐、洪阳、普宁南、大南山（惠来境内）、惠来西、石化作业区、通用码头作业区、惠来站9个站，并与营运的梅汕高铁揭阳站、厦深高铁普宁站相连，速度160km/h，线路全长为96.77km，总投资为94.7亿元。项目的建成，将进一步优化城乡运输结构。满足港区及输运需求，提升港口服务品质。带动临港产业集聚及地区港口经济发展，同时也为建设粤东城市群新城市中心、打造广东沿海经济带新增长极、构建区域城市发展轴线提供重要支撑，目前项目已完成预可研工作，力争2020年尽快批复可研，年底开工建设。

新建揭阳港疏港铁路可研报告通过评审
时间:2020/5/24
　　本报讯 （记者 蔡泽青 通讯员 郑映锦） 记者从有关方面获悉，新建揭阳港疏港铁路可行性研究近日通过国铁集团评审，这标志着项目取得突破性进展，为工程年底开工建设奠定坚实基础。　　近日，国铁集团鉴定中心在北京组织召开新建揭阳港疏港铁路可行性研究报告审查会，听取报告编制单位中铁第四勘察设计院集团有限公司关于可研方案的详细汇报，组织与会各单位针对可研报告进行讨论，征集优化意见。　　会议期间，国铁集团鉴定中心专家分组对可研报告进行了审查，并形成了专业意见。与会专家一致认为可研报告深度满足规范要求，项目功能定位及运量水平合理，推荐线路方案可实施性较强，同时提出了优化意见。会议明确项目近期客货兼顾，远期以客为主，选取的主要技术标准为Ⅰ级铁路，货运单线（预留客运功能），速度160公里/小时。设计单位将根据评审意见对报告作进一步补充、完善。