据报道,今年1月7日,马兴瑞省长带队到汕头调研时明确支持将广州至汕尾高铁延伸到汕头,并强调规划建设高速铁路既要重视规划建设,更要注重项目建成后的运营效率、社会效益和经济效益,建的目的是为了用,关键落在用好。汕头是粤东中心城市,与珠三角地区联系非常密切,区域之间的人流、物流、资金流往来十分活跃(潮南潮阳两区往返广深珠三角是除珠三角本地外全省中客流量最多的.本人注)。厦深铁路运营以来,由于粤东地区人口密度大、海内外华侨众多(就是潮南潮阳两区华侨最多.本人注),客流量呈爆发式增长,运力紧张现象十分突出,节假日更是一票难求,快速铁路运力不足已经成为制约粤东地区发展的重要因素。
以上省长说的点到了粤东地区的痛点!
然而,潮南潮阳两区有这么多的客流量,对高铁在本区设立站点有极其迫切的需求,广汕高铁经过潮南却不在潮南设站,反而在只有26万人口,只离汕头高铁站15公里的濠江区设汕头南站.而如果在潮南陈沙公路东部设站,可辐射潮南全区潮阳部分惠来东部近二百万人口,加上两区在国内的人口和海外的华侨,将是几百万之众!
拟设在濠江的汕头南站距离汕头站才15公里,只需轻轨(或地铁)连接汕头高铁站,二十来分钟可到达!对濠江区百姓日常生活出行比高铁更有利!对濠江招商引资更有利!而潮南大部分人口距濠江近四十公里,轻轨潮南到濠江高铁站要需1个多小时!而汽车又容易造成塞车。况且潮南建成轻轨仍需十几年以上时间。高铁站主要联系广佛等珠三角,自然需要考虑客源及所服务人口数!所以轻轨适合濠江,高铁适合潮南!
潮南潮阳两区往返广佛是整个潮汕客流量之最,如果潮南区没有设站将会是决策和规划者的失策。
所以,强烈呼吁广汕高铁在汕头潮南区设站(或将汕头南站设在潮南)!!!