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10.30运行图调整的一个主要的原因是新滨北桥的启用
首先大家请看我手画的老滨北桥示意图

新滨北桥建与老滨北桥的下游，即东侧，复线电气化
新桥的情况请见下图

我们一起来思考下目前的施工
1.我们建好了滨北桥的主体
2.10月30日停用了老桥，停用了老江南联络线，启用了新桥
那么问题来了：新江南联络线呢？？？？？？？

新江南联络线与老江南联络线交叉，而且不能以立交形式建造。
在目前的施工中为了保持不扰乱现有的运输秩序，新江南联络线只能先建好与老江南联络线不冲突的部分。
在老江南联络线停用之后。再建造新江南联络线的剩余部分。
所以10.30一早，大家起床高高兴兴庆祝哈东开站的时候，滨北桥附近，是这个样子的

我们分析一下10.30，哈站往滨北方向的车该怎么走
这次我们在注意一下一楼的图

从哈站往滨北的车有如下几种方案
1.哈站~滨洲桥~庙台子~西庙台子~徐南~徐家（K547）
2.哈站~滨江~太平桥~哈东站 换向~滨北线（K265）
3.哈站~王兆屯~香坊~东门~哈东~滨北线（K929）
有的车甚至取消了哈站的站停
滨北线~哈东~东门~孙家~哈南~王岗~京哈线（K1228）

至于为什么不同的车会有不同的走法，主要原因如下
1.滨州线哈尔滨~哈尔滨北半自动闭塞，通过能力有限（如有需要，此情况可详细阐述）
2.哈站咽喉区能力有限
3.哈东站能力有限
3.直供电车 非电气化区段换向影响旅客旅行

新江南联络线建设工期是新滨北桥投用40天之后
到那时，滨北桥附近是这样的
这时候，哈站去滨北线就可以顺利的走滨江~太平桥~江南线路所~滨北桥的线路了，K929这样的绕大圈也会被改回去

前几幅图没有画出滨江上行线和滨江下行线，这两条线都是既有线，本格施工不会有较大的变化，就劳烦大家自行脑补了

如果哈牡哈佳修联络线引入哈东站是不是牡佳往齐齐哈尔方向的动车就可以不用再哈站换向了？

严重支持本帖

理论上是否可以在哈尔滨北换向上滨北？？

好帖，加精。

办公室一千一百一十