路虎可能是世界上最好的SUV生产厂商,不过好归好,还是被人家印度TATA给收购了,不过好在FORD还继续给TATA提供技术的支持,所以路虎在短时间内还是能够保持相当的水准的,我个人特别喜欢神行者2,它是路虎旗下最为独特也最为年轻的产品。神行者2在操纵性、乘驾性和舒适性方面都有所提升,无论是面对公路或越野环境均能轻松应对,这也是我喜欢神行者2的地方,更是我比较喜欢它的原因:全能!既能兼顾城市道路行驶,也可以去野外撒欢,得益于那台3.2升直列6缸发动机,最大功率达到233bps(171KW),最大扭矩达到317Nm使得它的直线加速成绩能跑进10秒大关,这对于一台SUV来说并不是一件非常容易实现的事情,在同级SUV中也属于中上游水准,不过强中更有强中手,没有最强只有更强,但神行者2在我的心中是最强大的。由于SUV的构造特点,整体车身比较高,风阻相比轿车来说要大许多,所以在做极加速的时所遇到的问题也要比一般的轿车大,相对的在这方面神行者2做的也是不错的,改善了以前SUV的通病,表现的更象是一款汽车。对于以往设计的SUV通常是把野地的通过性能作为最重要的指标,但是神2却对两个方面都做了充分的平衡,提高了公路行驶的舒适性和稳定性能,通过各方面的改良,才让神2达到了一个不错的加速成绩,可以说这是路虎这款车型成功的秘诀,同时不抛弃原来路虎的越野性能,通过使用恒时4驱系统以及多样的电子辅助设备,让神2的通过能力仍然保持在了一个比较高的水准!在我自己看来,这样一款车如果在TATA的手里面陨落的话可以说是一场悲剧,希望路虎能一直走好。
路虎可能是世界上最好的SUV生产厂商,不过好归好,还是被人家印度TATA给收购了,不过好在FORD还继续给TATA提供技术的支持,所以路虎在短时间内还是能够保持相当的水准的,我个人特别喜欢神行者2,它是路虎旗下最为独特也最为年轻的产品。神行者2在操纵性、乘驾性和舒适性方面都有所提升,无论是面对公路或越野环境均能轻松应对,这也是我喜欢神行者2的地方,更是我比较喜欢它的原因:全能!既能兼顾城市道路行驶,也可以去野外撒欢,得益于那台3.2升直列6缸发动机,最大功率达到233bps(171KW),最大扭矩达到317Nm使得它的直线加速成绩能跑进10秒大关,这对于一台SUV来说并不是一件非常容易实现的事情,在同级SUV中也属于中上游水准,不过强中更有强中手,没有最强只有更强,但神行者2在我的心中是最强大的。由于SUV的构造特点,整体车身比较高,风阻相比轿车来说要大许多,所以在做极加速的时所遇到的问题也要比一般的轿车大,相对的在这方面神行者2做的也是不错的,改善了以前SUV的通病,表现的更象是一款汽车。对于以往设计的SUV通常是把野地的通过性能作为最重要的指标,但是神2却对两个方面都做了充分的平衡,提高了公路行驶的舒适性和稳定性能,通过各方面的改良,才让神2达到了一个不错的加速成绩,可以说这是路虎这款车型成功的秘诀,同时不抛弃原来路虎的越野性能,通过使用恒时4驱系统以及多样的电子辅助设备,让神2的通过能力仍然保持在了一个比较高的水准!在我自己看来,这样一款车如果在TATA的手里面陨落的话可以说是一场悲剧,希望路虎能一直走好。