河南设郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站、邓州东站9个车站，总投资约377亿元。

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路过

还没确定

一个许昌停几项啊。停禹州就行了欢迎活跃分子跟帖
✎﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍
字不醉人人自醉，
因为♥回忆♥总是美。
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我的理解是设站不代表每趟都停，可能只有一趟禹州停。这趟停禹州可能就不会停长葛，不停禹州就可能停长葛。

禹州站是定下来了。就是禹州境内线路正在优化。

从图上明显可以看出，禹州东离长葛太近，禹州南角度太弯，走禹州西在南环和禹神公路交叉口设站最为合适，该处村庄稀少，地形开阔，到郏县线路平直，能缩短近十公里节约十亿投资。且禹州大部分人口在禹西，又居市区。为最优设站地点。

禹州应该向平顶山学习，不要总是上别人的船。你的重心究竟在哪儿？往东发展已到极限，再发展就到泉店了。也可能禹州的领导都是许昌方向的人，但你记住为官一任就要造福一方。出来当官就要心胸太下，就像春贤大哥一样才能大抱负。禹州的重心在哪儿？许昌能来禹州坐车吗？平顶山就知道其重心在西所以在平西建高铁站，禹州高铁站就不能建在城西吗？登封，新密，巩义方向到重庆方向的客源恰恰收入囊中。就像我们现在去重庆一样，只能到平顶山西去买票候车，食宿，停车等消费都要花在宝丰。用你们读中央党校的聪明脑袋想一想是不是这个道理，许昌的船你撘不上，但许昌的船需要你的水。不是平顶山的坚持和科学客观的高铁平直高速节支等合理诉求，高铁站设在禹州对于许昌来说是无可奈何花落去。但凡有一点理由许昌绝对不让。禹州有近130万人口，随着国家资源粗放经济的终结，禹州的经济转向进入迷宫。还是多想想自己怎么利用自己的各种资源吧。自己不哭眼里没泪，车上拉不住人还跟着别人的车跑是跑不起的。工资发不出，修路只能补丁了。高铁走禹州并设站给禹州经济不光是插上腾飞的翅膀，同时也是千载难逢的机遇，要抓住而且要用好用足。科学发展与全局和长远一点都不矛盾。

扒二代有多了，卧槽，

好啊 好啊 以后来平顶山再也不用颠簸了

禹州西部的客流眼下大部分都是从花石上高速到郑州分流，如果设高铁站于禹州和许昌县交界处，那样的话还不如眼下的出行方式。不过许昌方向的客源还是吸引不过来。可是却丢到了禹州西部的人口重心。当然郑万高铁能在禹州设站对禹州来说实属天大的喜事。但机会就此一次，如何使利益和效益最大化就是当局者不应该松懈的理由。试想一下将来洛阳，登封，襄县，漯河，周口，阜阳的高铁线路会从禹许交界处汇合吗？有一个十字交叉的枢纽站对禹州来说会是什么概念？随着国家的快速发展，现有的行政管理体制改革的实施已迫在眉睫，地级要撤，省直管已经试点，禹州还会继续在许昌的卵下吗？郑州航空港区已经把整个新郑囊括，大学南路已经南延到新郑市区，不久新郑就会市改区，长花公路将是郑州市的新南环。禹州将作为大郑州的行政区划由省直管，甚至是郑州作为国家直辖市的一个正儿八经一个地厅级行政单位。所以，这个高铁站设立的地点的确需要战略眼光。