对于想改350IJN的同好本帖勉强算个教程。为了保持船体强度，横向隔板预留了5块安装上，第六块要到轴系安装好之后再安装。船底前部有铺1.5mm的胶板补强，至于后部为何没有铺胶板是因为第一次做长门时发现严格按照静态的传动轴位置替换轴套之后轴心的高度正好和130马达轴心高度一致，如果铺胶板的话就高了。

耕大威武！收藏了

轴套先用普通AB胶固定，凝固彻底之后再用美国产的太阳胶覆盖（透明，坚固，抗氧化，价格稍贵淘宝一支45块）。之所以先用普通AB胶是因为凝固速度块。

顶耕头，收藏了

测量之后在第六块横隔板上标出两根内侧轴套的位置

上图是给内侧两根轴套开的孔，稍后会沿胶板上的铅笔线切成两部分。

下图是给外侧两根轴套在胶板上定位。

普通AB胶上面已经覆盖了较厚的太阳胶。之所以要把之前开孔的胶板就是为了能把轴套夹住，毕竟没法让轴套从其中穿过。在上胶之前先试安装结果咬合效果很满意。




左右两片胶板对轴套的咬合都很满意，细小的缝隙肯定有，不过稍后上太阳胶之后这些缝隙就会被填满

或许是本人有强迫心理，觉得一层胶板不踏实就准备安装两层来夹住外侧轴套，上图做的后侧的夹板。加第六块横隔板，一是为了船体的强度，二是轴套太长中段必须有支撑。

后侧的夹板已经安装上，效果不错。有时候做一条新船时船体结构改如何设置是预料不到的只有再做第二只时可以提前设计。就是由于对第一只长门的设计有很多不满意这才开工这条。

外侧轴套前侧夹板安装。绿盖溜缝胶会溶化普通AB胶（对太阳胶能否溶化还没试过）所以有上AB胶的地方就必须小心。

铸造铜桨采用G-factor的。和原装塑料桨几乎一样。

这是已经将轴和桨焊接完成的成品。

轴和桨都是铜件最好采用焊接，铜和铁在水里会有电化学腐蚀生锈快，铜件就少了生锈的烦恼。先用0.7mm的钻头在桨芯侧面开孔，接着用1mm钻头扩孔（如果直接上1mm钻头那么钻孔的速度慢而且开钻的时候容易偏离原定位置）


由于桨芯侧面的孔只有1mm，比烙铁丝的直径都小，在焊接的时候将焊丝对剖成两半再用。

很对人对RC有误解觉得RC就会做的很快很糙。其实如果自己动手做一遍就知道到底好不好做。就说昨天就只做了第六块横隔板用了6个小时，今天焊接螺旋桨（铜桨不是说直接就可以用的。桨芯轴孔原本是1.3mm或者1.4mm。需要扩成1.5mm，同时必须一遍一遍的调试桨芯与传动轴心的同心度）8个小时。
对船体第一步处理就是开出轴孔，开出的孔必须按照静态的位置来开，一刀一刀的铲，快要到位时几乎铲一刀就要上轴套试安装，一遍遍调试。所以有些地方下的功夫不是表面就能表现出来的。
今天就这么多了，有了进度再更新帖子。