讨论？讨论丹大和沈丹开通后沈局开通沈阳—丹东—大连动车，是你脑子有病还是沈局闲的没事？还有讨论津秦开通东北开通上海、武汉、郑州、西安的高铁全部走营盘？沈阳入关走营盘那是沈局照顾沿线鞍山辽阳，开通数量不会太多。长春和哈尔滨入关也走营盘？？？说白了营盘就是照顾连南入关的？

首先，是讨论，不可避免就有主观性，况且没去过所有站，比如丹东站是否能换向；
我提的内容是从铁路大战略角度考虑的，中国高铁的目的是成网，即便是零换乘，也不如直达省时间，大家这几天去大站看看，买票与坐车的人应该用铺天盖地形容，以后高铁会越来越普及，坐的人会更多，换乘将逐渐不舒适。那就必须直达。
关于津秦：
1. 什么样的车会考虑走盘海联络线？
盘海营联络线的目的有两个，一是大连进京津、入关；另外是沈阳经鞍山等地进京津、入关，诚然，谁也不愿意绕远，沈阳直走秦沈是最好的。但是，辽阳、鞍山、海城三城市的进京津、入关的问题也是应该考虑的，盘锦还比较特殊，毕竟还有个盘锦北站，既然是冠名盘锦北，就主要服务盘锦的，至于交通不方便，应该会逐渐解决。但走鞍山的车，盘锦就借光了。
盘海的另外一个特殊性是，它全是高铁线路，尽管从沈阳走盘海到盘锦比沈阳走秦沈到盘锦北略远。这样的话，还是会有车走盘海。
（1）大连入京津、入关动车一定走盘海营，这个无需讨论。
（2）一少部分沈阳入京津车会走盘海，绝大多数沈阳始发的入关（除北京、天津）动车会走盘海；
在未来一段时期，沈阳始发入关（除北京、天津）动车 不会很多，比如沈阳—上海动车也许就一趟，那么这车很可能走盘海。
因为就是为了在有限可能中最大限度兼顾人们出行和客流，而又在同一个省，理当由沈阳始发车担此重任。
（3）我个人认为，长春、吉林、哈尔滨始发入京、津、入关的动车，不会走盘海。
因为比较绕远，这些车是主要服务于长春、哈尔滨远途客流的，而哈大高铁已经实现长春、哈尔滨直达鞍山等地。同时，我猜测，就像以前有人说的，盘海是沈局腹地，不太可能让哈局车进来。
当然，在我饱受争议的津秦贴中，有人已经回答我这样的话，不知真假：会有车这样走：哈大+盘海+津秦+京津入京，还有标杆车。
2. 关于丹大的问题
丹大2015年通车，本出于兴趣讨论，车次，
我不了解丹东站是否换向，但是从铁路网完善的角度讲，都应该是互通的，丹东就将变成枢纽。想一想，庄河、东港到沈阳，本溪到大连的旅客都得在丹东下车，这可能吗？而庄河到沈阳动车不这么走，就绕到大连北，这个近吗？庄河到沈阳，走丹东，对于庄河来讲，是不绕远的。同样，本溪到大连走丹东也是正常的路线。
以上是我的个人看法，欢迎大家讨论。

楼主对牛弹琴费那力气干嘛。省省吧。只与可理喻之人理论是我的原则，这种纯瞎说还满嘴道理的可以无视，想看看个乐呵，不想看不打开他的帖子就是。

楼主啊楼主，何必呢？偶尔看看笑话娱乐下不好吗？？？？

目测@爱铁路01 是辽阳or鞍山or海城or盘锦的，否则那么照顾盘营干什么？

谁没有个想法呢？没有必要针对‘爱铁路01’。在公共场合发表自己的见解总是没错的。但是也请‘爱铁路01’了解一下哈大高铁贴吧所需要的东西，而不是水经验。

楼主！沈丹开通后沈阳—丹东—大连是有可能开通的

都是神人啊，沈阳 丹东 大连，这车还能有这么个走法。到丹东换乘好不好呢

好了，他的事翻篇吧～

人家说的很多，必然会开行沈阳~丹东~大连的动车。照顾分段客流。直达客流走哈大就行了。