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SpaceX:私人航天的旗手——转自腾讯《视界》
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原文网址:
http://news.qq.com/photon/shijie/single/spacex.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052
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在马斯克和他的SpaceX成功前,人们绝不会相信有人能凭借私人资本之力进行航天发射——航天工程动辄耗费举国之 力的印象在人们心中根深蒂固。但马斯克和SpaceX不仅做到了,还因此而取得了盈利。 编辑:关志宁
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艾伦·马斯克1971年生在南非,10岁开始自学编程,12岁时靠编写一个太空小游戏赚了500美元。从1992年开始,马斯克先后辗转在在加拿大皇后大学、美国宾夕法尼亚大学和斯坦福大学间。获得了商学和物理学学位。青年时代,马斯克就对自己的事业 发展有了明确方向:互联网、清洁能源、以及太空。
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必须在此说明一下美国航天市场的大背景:当时的美国太空发射,被波音和洛马两大巨头共组的“太空发射联盟”所垄断。联盟主要向美国政府提供德尔塔和宇宙神两个火箭系列。图为洛马公司的宇宙神5火箭
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这种一家独大的格局缺点很明显:发射费用高昂,单次发射平均报价高达4亿美元。联盟反正也不愁没生意——有大把美国军方卫星不可能交给外国人射。垄断的结果就是美国的太空发射基本丧失了国际竞争力。图为波音的德尔塔4重型版火箭
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2002年6月,马斯克出资1亿美元创立SpaceX。马斯克认为航天发射的价格高昂很大一部分成本是被庞大的行政机构所吞噬。所以 SpaceX的目标从一开始就定位为提供低成本的发射服务。
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航天发射,长期以来给外界尖端神秘的感觉。但实际上,从1926年戈达德测试人类第一枚现代火箭至今,这门技术早已不再神秘,材料学的进步也使很多前人困扰的技术门槛可以被普通人轻易跨过。互联网上也能免费获得很多过去保密的设计图纸。如今 SpaceX要做的就是用成熟的技术打造出市场上价格最低廉的商用航天器。
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SpaceX的发展获得了美国政府大力扶持。军方和NASA对于对太空发射联盟的肆意提价行为积怨已久。SpaceX的主力发动机默林1系列技术源自阿波罗登月时代的指令舱主引擎,NASA向其开放了技术。该发动机使用无毒无害、贮存方便的煤油燃料,技术成熟,简单可靠。
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SpaceX的处女作是猎鹰1号火箭。它是一枚小型二级火箭,第一级装一台默林1A。以2006年的币值,猎鹰1号每次发射只需670万美元 ,这已经是个很低的价格。
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首枚猎鹰1号的发射算不上顺利,2005年9月12日最初的发射因火箭着火取消,之后经历了一再的延期。一直等到2006年3月24日,猎 鹰1号才首次发射。但结果却是升空25秒后火箭损毁,发射失败。
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猎鹰1号的首射失败只是个开端。一直到2008年8月,SpaceX的前三枚火箭发射全部都失败了。但2008年9月,猎鹰1号终于时来运转 ,成功升上太空。这也令SpaceX成为首个成功发射运载火箭的私营企业。
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酬载仅有几百公斤的猎鹰1号完全不能满足马斯克的胃口,他的目标就是与波音、洛马这些航天巨头竞争。猎鹰1号成功后,SpaceX拿 出了他们真正的王牌:猎鹰9号运载火箭。
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猎鹰9使用3.66米直径的箭体,为了以最小成本实现推力的增大,SpaceX给猎鹰9号第一级安装了9台改进后的默林1C发动机——这一 点上借鉴了苏联人的联盟系列火箭,他们的第一级上装有20台小型但可靠的发动机。火箭允许在一台发动机失效的情况下继续发射。
(吐槽一句,是因为使用了9台发动机才叫猎鹰9么?)
萌新
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SpaceX在猎鹰9号上还大胆使用了轻质铝锂合金、搅拌摩擦焊接、旋转成型等先进技术。大幅降低了火箭的结构质量。也就是说,猎鹰 9号比它的竞争对手们有更多燃料是用在运送货物的“正事儿”上。专家常说,航天发射动辄几千美元一公斤,所以每一克重量能省则 省。
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