过年入手Anyroad2一辆，骑行中总是转动龙头有滋滋的呼声。开始以为是轴承没油了，拆下来，用汽油清洗干净，加高级黄油，骑行一段时间后滋滋的响声又出来。以为螺丝没扳紧，大力的把螺丝扳紧，骑行一段时间后又出来。但是每次把龙头拆了后重新装好就没得事了，只要骑一段时间后滋滋的响声就又出来了。
　　终于一天拆出来仔细的观看，问题找到了，上图慢慢解说：
　　看下面两张图，Ｇ的前叉是碳纤维的，他的轴杆是铝合金的，他在设计的时候没有龙头下轴承底座，而是直接把前叉设计成了斜面，和斜面轴承去配合。


下面两张图是龙头上轴承和底座


下面这张图是龙头的两个轴承在一起，龙头下轴承没有底座，Ｇ的设计者可以是想和前叉的斜面去配合。

看下面两张图：他们设计真的失误，龙头下轴承的内径和前叉外径不是紧密配合的，里面约有2毫米的旷量。


上面用来说明了这些，就来总结为什么会响了：
１、前叉的斜面和龙头轴承的斜面不能很好配合，受力点是一条线。
２、前叉的外径和轴承的内径不是紧密配合，里面的缝有2毫米左右。
真觉得失败，为了节约一个下底座的成本，这就产生了一个硬伤。由于前叉在骑行中，前刹刹车时龙头有向后一个力，这个力很大，把龙头下轴承可能推动，形成位移。又由于斜面配合不是很好，也不能止住位移。一但轴承位移后，就不在一条线上，轴承和前叉就可能轻微的移动，滋滋的响声就出来了，也可能是不在一条线上，轴承受力的不同，轴承转动发出的滋滋的响声。
下面是想到临时的解决办法：

不知道Ｇ的设计者是怎样想的？这个问题想到几个解决办法：
１、把前叉放到车床上去削，把他的斜面削成平面，再加一个底座。但是削了后前叉能不能保证强度和以后保修的问题？
２、把前叉和轴承之间的缝在车床上面做个套子，放到轴承和前叉里面。但是这个套子很薄很小，能不能受力？
３、最好的办法向捷安特反映，叫他们招回。
纯技术理解，有高手帮我想想办法？？？