吧里关于器材的讨论帖子比较多，不管是测评贴还是毒车贴，但是关于自行车比赛的帖子较少，只有看到老虱曾经发过一些精彩的赛事图文总结帖。就像别的体育论坛比如NBA论坛，有讨论装备的，有讨论技术的，当然也有讨论篮球比赛本身的。本屌买不起毒车，但是从今年环意中段开始，环法、奥运会、环京赛、世锦赛基本一场不拉的看了，网上也狂找以前的经典比赛资料看，恶补了一通。也算是有点心得吧，在写论文之余写上这篇帖子增加赛事方面的内容，和吧友分享分享。文笔拙劣，资历尚浅，希望大家勿喷。
图文视频并茂，慢慢码字，大家慢点X，建议X在楼中楼里

这是给X的地方

关于自行车比赛，不得不说——环法Le Tour de France
如果有人问“世界上最给力的自行车比赛是什么？”，那是一个高下立判的问题，除了环法没有第二个答案。当然也有资深车友吐槽这几年来环法不管是赛程难度的设置还是比赛的精彩程度都不如另外两大GT。但是不得不说这种故意要标榜自己资深的看法反而显得自己看法的片面性。虽然另外两大GT比环法年轻不了多久，但是从影响力上看是被环法完爆的，环法不仅仅是公路自行车界的巅峰，也是自行车界中的巅峰，同样也是整个体育界的盛会，每到黄金7月，CCAV5的体育新闻都会有环法专题报道，上初中高中时候的暑假，每年夏天都会看到有个叫阿姆斯特朗的车手穿着黄色领骑衫站在凯旋门下举起奖杯，有人说环法是继奥运会、世界杯之后的第三大体育盛会（也有人把F1列为第三大，虽然我也很喜欢，但是环法更像盛会），而且各支车队会派最强阵容征战环法，不过最强阵容不一定带来最精彩的比赛，正如在NBA界流传下来的一句话“进攻带来票房，而防守带来总冠军”,防守都是丑陋的，但是在黄色荣誉衫的巨大诱惑下，大家不得不保守，况且那个一骑绝尘的远古年代已经过去好久了，现在的公路车比赛很少看到那样的场景，这就是为什么大家看到去年小施在比利牛斯山上以及今年康塔多在环西17赛段后的表现会这么振奋。

萨斯特雷（是他吧？）阿壮、Ulle

11年环法stage18（要么就是19），andy生涯代表作之一，不得不看

这场比赛相信不少人都关注了，2012年最经典之战，AC生涯最经典之战，还是加个之一吧。。

关于兔子
兔子每次都冲在最前面，就从兔子说起吧，要是长距离的大组赛，不管是平路丘陵还是山地赛段，都会有兔子的存在。一般比赛开始一段时间后，当开路小汽车开始提速，车顶的人开始摇旗，第一波兔子就冲出来了（一般我们看自行车比赛直播都是从中后段开始，这时兔子集团已经老早开始形成，也有可能是被抓后重组的第二第三波兔子）。
一般充当兔子的目的主要有以下几点：1，战术需要，用来接应找机会突围的车队主将，然后为其全力领骑，直到自己爆缸后休闲骑到终点（详见11年环法18赛段leopard安插的两名兔子和突围的andy[参考视频1]；以及12年环西17赛段SAXO的兔子和突围的contador，这俩是成功的案例；12年环法BMC也安排了同样的战术，两名队友包括白衫Tejay Van Garderen率先突围，等待突围的Evans，但是结果很不理想）2，抢夺积分，不管是冲刺点还是爬坡点，赛会都会奖励率先冲过积分点的车手，假如谁想冲击某些荣誉衫的话，你就会在兔子身影中经常看到他。3，想偷下单站。要知道作为天赋一般的职业车手，能拿下一个环法的单站冠军，就基本生涯无憾了，不是每个人都像盘爷那样一届比赛中能冲赢6个单站的禽兽。所以一般在战略意义不大的赛段，比如艰苦山地赛段或者ITT前一天的平路赛段，或者终点不设立在山顶的山地赛段，的兔子偷下单站的概率会很大，大家会趋之若鹜形成巨大的兔子集团，黄衫以及众GC所在的主集团一般都不会理会他们。4，给车队和赞助商打广告，或者自己想上镜。这个理由很好理解，小众车队或者不知名车手淹没在主集团里的话基本没有上镜机会，而在兔子集团的话就大不一样了。5，纯属一时冲动，当天比赛很兴奋，看到有人突围就跟着一起突围了。这点不解释，也解释不了。

参考视频1，andy的经典一战
关于兔子集团里的博弈，兔子集团中最重要的一条潜规则就是要轮流领骑，假如你一起突围到兔子集团中长时间不参与轮换，假装自己爆缸的样子，但是最后冲刺时比谁都有力，这样的话会引起众怒的，更严重着会破外自己在车界的声誉，当然这是不同车队兔子在一起的情况。假如是车队内部打战术的话就不一样了，副将会不遗余力的为主将领骑，在自己燃料耗尽之后主将单飞。
下面主要说第3种情况下的兔子，即为了偷下单站比赛的胜利。一般情况下尤其是平路赛段，兔子被追回的概率非常大，因为在平路上风阻是头号敌人，在兔子集团中骑行消耗的功率要远大于主集团中骑行所消耗的。
开始时，兔子会相对团结，很积极的轮换，拉大与主集团的差距。假如到了最后十公里，和主集团之间的差距依然明显的话，他们内部就会有各自的打算，产生分裂。
下面以12年环法第14赛段为例，这是一个终点不设立在山顶的山地赛段【如图1-1】，比赛中段peter sagan，L.L.sanchez等另外3名车手组成了领骑的5人兔子集团，同时主集团的节奏被SKY牢牢控制【如图1-2】，由于兔子中没有对GC榜产生变化的车手，所以大家都不会去追，到了最后20km兔子集团对主集团建立的优势巨大，冠军只有可能在他们5人之中产生。假如就这么轮流轮转到终点前的话，sagan的冲刺足以秒杀其余4人，这么下去冠军只有可能是sagan的，唯一取胜的希望就是找机会突围，所以好胜心很强的L.L.sanchez在最后10多公里趁sagan吃能量棒的时候突然发起攻击，甩开另外4人，当时sangan刚刚撕开能量棒的包装塞到嘴里，目送着sanchez的远去，最后的结局是sanchez一路ITT到终点拿下赛段冠军。害得sagan从此不敢在比赛最后阶段吃东西。

图1-1 山地赛段，但是终点不设在山顶

图1-2 SKY set pace。围巾很安逸

前方的兔子5人组，著名wheel sucker傻根同学可谓是“臭名昭著”，大家都提防着他

注意看！！！！！傻根在吃GU胶，LL发起了attack。。

一路单飞到终点，战术成功

上一楼的视频貌似链接失效了，看这两个吧

part1

part2

下面转载一点虎扑的科普，自己没法总结的这么好
公路自行车赛简介
自行车赛主要分为公路赛、场地赛、山地赛等，其中职业化程度最高、观众人数最多的是公路赛。公路赛历史很长，一些重要的比赛都有着上百年的历史。
公路赛按照比赛天数分为两种：单日赛和多日赛。
1.单日赛（Single-day races）
顾名思义，单日赛就是比赛日只有一天的比赛。一般比赛长度在200km以上。其中单日赛中历史悠久或享有崇高声誉的被称为古典赛（Classics）。在古典赛中，又以五项比赛的地位最高，被称为“Monument”，合称为“five Monuments”。以国家形式组队参与的最高级别单日赛是世界自行车公路锦标赛和奥运会的自行车公路赛。
转者注：能够称雄古典赛的人都是真男人，比如远古时代的eddy merckx大神，现在的cancellara，以及boonen同学，sagan在古典赛的实力也不容小觑
2.多日赛（Stage races）
中国观众比较熟悉的应该是多日赛。多日赛中最为重要的是三大环赛（Grand Tour）——环意（Giro d'Italia ）、环意环法（Tour de France）、环西（Vuelta a España）。这三个比赛的比赛总天数均在21天，此外还有一些比赛天数不等的小型的多日赛，一般不超过10天。多日赛的每一天的比赛都被称为一个赛段（stage）。
公路赛分级，由于历史原因，分级一直都有所变化。最近的分级方法是：
GT：Grand Tour 大环赛UPT：Protour UCI ProTour系列赛HIS：Historical Calendar 经典系列赛（一些历史悠久的比赛，但不愿意加入protour系列赛的比赛）CM或WC：World Championships 世界锦标赛CN：National Championship 国家锦标赛NC：National Cup 国家杯NE：National Event 国家级别比赛（不计积分的一些小比赛）
其余比赛将比赛分为两大类：①单日赛；②多日赛。前者代号“1”、后者代号“2”，再将级别加在后面，级别按难度大小依次有：HC（HORS CLASSE）、1、2等。比如我国著名赛事环青海湖就是2.HC级别的比赛。
关于大环赛
大环赛（Grand Tours）是指比赛日有三周的多日赛，目前只有三个，即环意（Giro d'Italia，简称：Giro）、环法（Tour de France，简称：Tour）、环西（Vuelta a España，简称：Vuelta）。
大环赛在21天的比赛日之间，会安排2个休息日。大部分赛段都是大部队出发，部分赛段是个人计时赛和车队计时赛。一般赛段长度小于200km。参赛车队每队九人。大环赛组办方拥有发放外卡的权利，用于邀请一些实力较弱的或者组办方非常希望能够出现的车队参加比赛。
环意于1909年首次举办，现在一般5月比赛。
环法于1903年首次举办，现在一般7月比赛。
环西于1935年首次举办，现在一般9月比赛。
三大环赛的奖励一般分为：车手总成绩排行（General Classification，GC）、车队总成绩排行（Team Classification）、爬坡王（King of the Mountains）、积分排行（Points Classification）、最佳年轻车手排行（ Best Young Rider Classification，指26岁以下车手的总成绩排行）。不同的环赛还有自己的一些奖励。
不同的奖励有不同的领骑衫，最为著名的就是车手总成绩排行第一的车手身着的领骑衫，在不同环赛中它有着不同的颜色：粉衫（Maglia rosa， 环意）、黄衫（Maillot jaune，环法）、红衫（Jersey de oro，环西）。其它排行第一的车手也有相应的领骑衫或者标志。
历史上只有五位车手获得了三大环赛第一名：Jacques Anquetil (法国)、Alberto Contador (西班牙)、Felice Gimondi (意大利)、Bernard Hinault (法国)、Eddy Merckx (比利时)。
转者注：Indurain身为西班牙人统治了环法和环意，却没有拿过环西，这非常不科学！！能够称霸GT的人，都是最全面，实力最强的车手，爬坡能力与TT能力的加权之和一定是顶尖的。当然具体也要和赛段设置有关，比如去年环法拥有100公里总长的TT里程，山地赛段却非常容易，印象中才3个MTF，简直就是为维金斯量身打造的。

下面继续说菜鸟看比赛
看比赛不能不看战术，那就不得不提去年风光无限的SKY跑火车战术，这个战术应用于大环赛或者小型多日赛的山地赛段。前提条件是，车队主将的TT能力必须非常出众，比如维金斯，12年长距离ITT全年未败；而且要有一帮爬坡能力强悍的副将，当然不能爬坡的人不管是什么来头得老老实实的去当送水工。
战术目的就是让队内主将（维金斯或伏龙）在山地赛段以最小的秒差跟住爬坡高手，比如contador，J-Rod,Valverde，Nibali，Andy等人，然后到了依靠TT在赚回更多的秒差，领跑GC榜单。
这个战术的要点是，进入爬坡时，要占据主车群的前方，这样一来可以控制主车群的节奏，而来可以及时应对对手们的攻击，决定是继续盯着功率计骑车还是立马回应，三是可以避免卷入摔车事故。所以看SKY车队的比赛，可以看到他们整只车队像一辆火车一样骑行在主车群的前方。以去年环法第7赛段为例。
这个赛段是非常关键的，仅有的几个MTF之一，之前6个赛段以及揭幕TT赛，所有人的秒差基本没有拉开，这个赛段的冠军决定着当年环法谁能够在GC榜上占得先机。

SKY火车，有rogers，EBH，porte等人当副将，froome当贴身保镖。。。

山脚下，SKY开始发力从天然气车队手中夺取主车群的控制权

这是最后一个关键的坡一直到终点，最开始是EBH领骑

体力耗尽后撤出，rogers顶上继续领

反观当时的cancellara，身边没有一个队友，在SKY拉扯的过程中掉队。

可以看到rogers在完成自己的任务后保存体力，从右侧退出，留着下个赛段继续当苦力，这也是为什么最终前两名都是SKY的，但是SKY并不是车队冠军，要知道车队成绩只记录队里成绩最好的3人之和，难道是SKY的第三人太菜？非也，SKY的那一帮副将水平都是准一线主将水平了，那只能说明车队其余人全部做出了牺牲。

几公里后最后一名副将porte完成任务，从旁边撤出，只剩下的伏龙和围巾。

之后就伏龙顶在前面

最后结局当然大家都知道了。。在近20%坡度终点的最后冲刺中，伏龙技高一筹，从“地平线”最先升起。维金斯从拉拉身上接过黄衫一直穿到香榭丽舍大街。
在之后的所有山地赛段中，SKY全部沿用了这个战术，就是全队盯着功率计骑车（这是引用老虱的话），Rogers说，“我们完全可以不变节奏，当我们顶在450W的时候，我知道别人的快速进攻根本不用回应，没有人能在500W这种功率顶很长时间的。我只要控制在450W，肯定能追回来。”所以比赛中我们看到了，Evans，Nibali等人的进攻sky完全放任，光靠Rogers和Porte的平稳控制就追回来了。
当然也存在别的车手蹭SKY火车的情况，到最后2KM发起袭击，小赚一点时间，但是，在没有Time bouns的环法中，这一点时间足够吗？要知道在一个长距离的TT中J-Rod、Andy他们直接能被Wiggins甩开5分钟。。

围巾超级aero TT姿势结束这楼！

2012 Tour de France Stage 7
这个视频可以清楚的看到最后10km SKY是怎么set pace的

下面说下，曾经人气最高的车队HTC的平路跑火车战术。
引用史上最无私lead out Mark Renshaw的访谈，大家认真听他是如何说的，就知道HTC车队当年的战术执行要点了，现在lotto小火车，GreenEdge小火车，以及argo-shimano车队小火车都是在山寨他们的套路，当然他们没有那么能冲刺的盘爷，没有那么能带的Renshaw，没有最后1.5km能将速度拉到60km/h以上的tony Martin。。。
以下是访谈内容（以前在吧里发过，基本没有人鸟我）
（Q：CyclingTipsBlog A:Mark Renshaw）
Q：Mark，我一直想知道leadout是怎么进行的。每个人都到底应该干些什么？每个人应该在什么时候行动呢？统统都告诉我吧！
A：（笑）我不会泄露太多的，不过我可以发慈悲帮你把程序演示一遍。
Q：你不肯把你的诡计泄露出来是吧...
A:（笑）那是当然啦。好吧，赶紧开始了，听好。
一开始我们需要评估这个赛段是否会是一个以冲刺决出胜负的赛段。我们会在比赛日早上的车队会议中作出决定。如果这个赛段是冲刺型的，我们会先派一到两名车手控制住大部队的节奏。我们要保证兔子走得不是太远。我们(HTC-Columbia车队)在过去一两年基本上是做这个工作的主力车队，所以我们要投入很多兵力。所以你可以说，当你决心把这场比赛带入最后冲刺的时候，leadout就开始了。随着比赛进行，距终点20km处的是个开始行动的好地方，这时候全队都会移动到大部队前方。最后20km大部队的速度非常快，所以我们要尽量全部集中在一起，保持成一条线，并且偏向同一侧---这个方向基本上由风向决定。我们惯用的做法是三人在前方轮流领骑，保持大部队的高速。到10km处时，像Tony Martin和Bert Grabsch都要加入进来领骑，接下来轮到Bernhard Eisel，或者Tony Martin继续领骑。当然一切都要看情况。但是，总有三个人会跟随在后面，保留体力。
总之，从10km处开始，除了最后的三个人，车队的每个人都要加入到领骑活动中来。此时要做的事是保持高速，尽量减少风的阻碍作用，还要阻止一切的攻击。3km处是一个决定性的点，从这里开始，每个人将会做最后一次领骑。因此Tony Martin，Bert Grabsch他们会用全力，把速度带得越快越好，让我们的位置尽量靠前。Tony Martin能够把我们带到1.5km到1km处，然后其他人会尽量把我带到前面去。我行动的地方不会超过1km，而我的任务是把Cav带到200m或250m左右的地方。
很显然，为了更容易取胜，你会尽量把所有人都用上。在我们车队基本上是这么做的。我们很幸运，因为我们有许多十分棒的车手。大家都很清楚自己的角色和任务，所以我们的leadout干的很不错。
Q：介绍一下你的任务。
A：今年的环法和去年相比有些不同。今年我们的火力没有去年那么足，而别的车队也会参与到leadout中来。如果拿去年来说的话，650m大概是我开始行动的地方。
这个角色的目标是尽可能提速，不要让别的车队把我们淹没了。还有一个关键之处是要尽量靠边，以减少风阻的影响。
Q：Garmin和你们(HTC-Columbia)是冲刺赛的老对手了。你们的leadout为什么总是那么成功？是时机的选择？还是耐心和经验？你们屡次让Garmin在最后冲刺时吃瘪的秘诀在哪里？
A：主要是经验和更多的火力吧。对于如何尽可能长地坚持下去，我已经有足够的经验。我也有能在乱战中突围的能力。如果我们落后的话，我可以带领Cav赶上去，但这会消耗他最终冲刺的体力，所以这绝对不是我们所希望看到的。如果你前面已经堆了十几名车手的话，还是放弃吧。这绝对不可能再赶上去了。
Q：你们会用“清洁工”战术么？（即在冲刺手后面再放一名队员，防止其他车队的冲刺手“搭车”）

A：不会。我们从来不用。那些“搭车”的人都挂得很惨。我们从没有用过这个战术，因为我们永远都把重心放在Cav身上。所有冲刺手都想这么做，因为Cav有最好的leadout，但正因为如此，我们才不会搞什么“清洁工”战术......
Q：别的队用过这战术么？
A：哦，Garmin他们总是做些很傻...很不一样的事，我是说。他们有时候有好几个主将，他们会让Hunter给Farrar领骑，也会让Farrar给Hunter领骑。他们总是想把局面变得更混乱。但我认为这样会自毁长城。
Q：我还想知道，如果情况没有按照计划进行得那样顺利的时候，会发生些什么？
A：是的...今年环法开头，不是第一赛段，应该是Petacchi赢的第二个赛段，在距终点2km的地方，我们突然发现人手不太够。Lampre的Hondo启动得很早，我当时就追了出去，结果就是Cav要单独作战500m。很多人都追了上来。所以，你知道的，（笑）每个人都会犯错误，我出击得太早了。
Q：你对你现在的角色很满意么？还是希望有朝一日能够成为最终的冲刺手？
A：目前我还会为Cav服务几年，当然我也会努力提升自己，没准以后我也可以拿下几个冠军。
Q：有没有发生过这种情况：在将决出胜负的时刻，当你回头时，Cav却不见踪影？
A：我出击时，Cav每次会都在我的身后。我不相信他居然会跟不上我？我从不检查他是否在我后面。他在的话就好，不在的话...那就是他的错了。（笑）
我知道我的职责，我也清楚他应该在什么位置，这可能是我取的成功的原因吧...我曾经是个冲刺手，我知道冲刺手应该怎么占位才能获得优势，我知道冲刺手都应该干些什么。我的工作就是把Cav带到一个正确有利的位置上。事实上，他从来没有跟丢过。我骑得比较保守，以确保Cav能够跟上来，这可能也有一定的关系吧。
大家看明白了吗？反正我看明白了以后看平路赛段主要就是关注最后的冲刺，从10KM开始认真关注吧，最后3KM进入白热化，看看各个车队是如何争夺主车群的领骑权的，如何选择最好的冲刺位置的，主要冲刺手处在什么位置？有几个lead out？以及有没有像Sagan那种不需要lead out专门蹭别人家火车的？这一系列都让人目不暇接。。平路赛段不会对GC榜造成什么影响，但是看的就是一种刺激！

至于关于HTC的视频，这个是最好的，在吧里被人发的发烂掉的《chasing legends》

但是，这个视频百看不厌，不是吗？

暂时先写这么多！后面想到了再补充吧
顺便申个精@镜·魂 @琊酱