先来一张全家福
日本大街上，首先是本国品牌占绝大多数，尤其是那些方头方脑的小车如国内昌河铃木北斗星、哈飞赛马，以及那种圆头圆脑的日产March、丰田Vitz、雅力士等微型小车最为常见；飞度、骐达在日本的车堆里，体型算中等的了；大一些的家用车，SUV少见，而丰田、尼桑、马自达出品的MPV较多，适合拖家带口，比SUV经济。第二，日本人国民素质相对较高，普遍守规矩，超速行驶、频繁变道的情况极为罕少。高速上大家开车基本上是80-100公里，这个速度区间油耗最省。大都市内难免塞车，司机们个个不急不躁，缓缓徐行，风格非常稳健，而且，从未听到过汽车鸣笛。有几次我们一行人观赏风景、无意间占据了双向单行道，蓦然回首才发现后面几辆日本私家小车默默地跟着，我们赶忙让出道路后，司机经过时很有礼貌地冲我们点头致谢。日本人的驾车风格如此，日本汽车厂商采用“经济性、舒适性优先于安全性”的设计理念，实属情理当中；加上多数是日本国产车，欧洲车占很少数，速度又没那么快，一旦发生碰撞，也不会有“鸡蛋碰恐龙蛋”的效果。
日本大街上，首先是本国品牌占绝大多数，尤其是那些方头方脑的小车如国内昌河铃木北斗星、哈飞赛马，以及那种圆头圆脑的日产March、丰田Vitz、雅力士等微型小车最为常见；飞度、骐达在日本的车堆里，体型算中等的了；大一些的家用车，SUV少见，而丰田、尼桑、马自达出品的MPV较多，适合拖家带口，比SUV经济。第二，日本人国民素质相对较高，普遍守规矩，超速行驶、频繁变道的情况极为罕少。高速上大家开车基本上是80-100公里，这个速度区间油耗最省。大都市内难免塞车，司机们个个不急不躁，缓缓徐行，风格非常稳健，而且，从未听到过汽车鸣笛。有几次我们一行人观赏风景、无意间占据了双向单行道，蓦然回首才发现后面几辆日本私家小车默默地跟着，我们赶忙让出道路后，司机经过时很有礼貌地冲我们点头致谢。日本人的驾车风格如此，日本汽车厂商采用“经济性、舒适性优先于安全性”的设计理念，实属情理当中；加上多数是日本国产车，欧洲车占很少数，速度又没那么快，一旦发生碰撞，也不会有“鸡蛋碰恐龙蛋”的效果。
