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- 阿维塔这事，把洋鬼子引来后，这已经是死局了
这次事坏就坏在马斯克下场，外媒大肆报道了。 黑稿直接变成了勾搭国外打压国内产业…… 现在你光抓起事的kol没用了，因为外媒直接一个打压吹哨人，国产车不可信的黑稿就来了。 国产车出口绝对受影响！ 最佳方案只能把贝勒后台抓出来，把造假的口风事情变成恶意商业竞争才有救。 一个kol扛不起这大锅，他后台有麻烦了。结果kml还在饱和营销扯阿维塔测试作假，真不嫌事大！
来自wp7吧
- 阿维塔甚至整个行业风阻这个事儿败得挺彻底的
其实昨晚直播过程不重要，结果已经很明显了… 商家吹的风阻系数可能不是造假的，但是一定是选了最低极限值。然而是要你选配特定装备才能勉强达到的。不同配置风阻系数居然可以差到将近40%。 所以不管哪个企业宣传的风阻系数其实都是没有太大意义的。 总结下来就是车企宣传的风阻系数的可参考意义基本不大，都是大家吹牛B而已，这个品牌吹0.195，实际你买到的正常配置车可能直接给你干到2.7…他家宣传2.1，可能你买到的车也就2.5…光一个电
来自汽车吧
- 阿维塔测了，但说把那个贝勒送进去还是算了
那个贝勒是花钱拿自己的车去测的，结果是经过天津中汽研风洞实验室认证的，而且阿维塔自己联系不让他继续测别的项目了。 其次阿维塔自己发癫全网删0.21风阻的宣传图，然后这次送测是否是特调车，其中六个工况只有前两个勉强算是0.21，后面非常难看。 其他人也不用急着狂欢，这次阿维塔输麻了。
来自汽车吧
- 阿维塔风阻事件简单概括
用不同的配置，结果差异很大 如果想测出0.28并不难，在视频里看不出异常 电子后视镜，低风阻轮毂罩，风速120KPH，风阻系数0.2175； 电子后视镜，运动轮毂，风速120KPH，风阻系数0.232； 普通后视镜，空气悬挂升高，风速120KPH，风阻系数0.25； 普通后视镜，空气悬挂升高，主动格栅全开，风速120KPH，风阻系数0.2741； 普通后视镜，空气悬挂升高，主动格栅全开，车辆偏置5度角，风速120KPH，风阻系数0.297
来自汽车吧
- 浅谈一下贝勒和阿维塔风阻系数造假的事情
先说一下我第一次知道这个事没在意后来看了视频感觉不太对，因为贝勒就测了阿维塔12一个车。这就很奇怪，当时就想估计贝勒背后有人指使的。因为阿维塔这个牌子说句实话小众，这几年销量可以说拉胯。 我想着可能是转移最近舆论视线，而且选择风阻系数造假和阿维塔两个因素也不会闹得太大。但是贝勒没想到的是 1，阿维塔直接说直播证实，然后就不管舆论了。 2，马斯克在外网转发了并且说中国汽车和华为提供技术的汽车造假，舆论就从车
来自wp7吧
- 阿维塔12风阻可真低。
这么说吧， 一辆94度电池，2.3吨重的轿车。续航打不过一台100度电池，2.8吨重的MPV。 抛开续航和风阻系数完全不匹配这个事实不谈的话，阿维塔12是一台只有0.21风阻的好车。
来自汽车吧
- 话说阿维塔风阻事件有必要自证吗？
广告宣传不都是最佳状态达到就可以宣传吗？ 经典老黄5070=4090 或者各种赛车起步百公里加速等等 手机续航跑分等等等等 不都一样吗？ 怎么阿维塔这事就闹这么大？
来自汽车吧
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