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5澳大利亚站一共出动了3次安全车,2次红旗,磕磕绊绊最后一次红旗小周居然第一顺位发车,起步第一弯头哥超过小周到第一,中途被一辆车超过小周掉到第三(梦里没映像是谁),然后小周第三冲线登上领奖台
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78感觉日常开车习惯应该还不过来吧
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30感觉除了抗压能力之外还有个很重要的丢冠因素是,歪头依然保持着10-13的比赛思维,就是有时候很草率冒失地争取名次,大不了退几次,反正大家都不稳定,但自己可以凭借纯速度的优势追回来 可是混动时代的关键字就是稳,宁可稳拿两个第三也不要一场冠一场退,因为争冠团队的稳定性都有了几个数量级的提升。何况这两年他的车并非最快,或者即使最快也是相当有限的优势,很难用之前的比赛思维去追平差距
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14周末澳大利亚站时间非常巴适,但鼠鼠有女生叫我出去玩,而且前两站我熬夜看完观感很差,维斯塔潘发车1号弯。。。恭喜维斯塔潘夺冠,8u们我该怎么选择
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85里卡多这个长距离速度几乎不掉
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0刚刚在qq群看到一个表情包,han签名签了一个法拉利帽子,还一脸笑,我已经分不清真假了
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0身边的朋友里都没有车迷,寻找组织!
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0需要赶火车或者飞机回去
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40如果T1是冠军级别车手,T2是强队二号车手及优秀中游车手。 纯速度一般比不上T1,但明显比T2强。有明显缺陷(巴顿09年后期抗压不行拿不出最佳表现),但也有特别的长处(巴顿求稳雨战大师,塞恩斯脑子活络)。在非争冠赛季偶尔可以击败天赋很高的队友,但争冠赛季往往还是落后,需要有极其幸运的机会(09布朗开局火星车)来争夺总冠军。 巴里切罗和韦伯也能往T1.5里放。
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42下休前还是下休后?
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6这是有什么讲究吗
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