同平台的车，避震能串着用吗？ 比方说我是MQB平台的，高尔夫678，然后奥迪的S3，包括两厢车，三厢车都是用MQB平台的，那么这些避震他们都是能够互相串着用的，但是能装的避震是不是就代表好用了呢？答案当然是不可能的。因为就算你是同一个平台的车，那你避震的上座下座是可以让你安装到位没有错。但是你的车的总重量，还有前后的配重都是不一样的，就会导致你装了这个避震之后。首先第一个你的车身姿态可能会很奇怪。比方说你一个三厢

车身降低了，操控就会变好？侧倾就会变小吗？ 影响一个车侧倾的有两个因素，一个是弹簧的硬度。弹簧越硬，侧倾当然越小。第二个是侧倾的中心点跟重心之间的距离，这个会影响非常大，这个就等于杠杆效应的里面的那个力臂。力臂越长，你的重心跟你的侧倾中心离得越远的话，那么你同样的弹簧产生的这个侧倾刚度就会越小，那么这个跟车身高度有什么关系呢？ 一般我们将这个车身高度降低了之后，我们的摆臂角度就会变成两端往上翘。那往

弹簧有万能K值吗？ 首先第一点，车与车的重量不一样。车的重量不一样，那么它用同一套弹簧，它的响应频率就不一样，并且它的产生的侧倾也不一样。第二点，就算是同样一个K值的弹簧，它放在不同的悬架结构里面，它产生的当量K值是不一样的。比方说麦弗逊悬架啊，你装5K的弹簧，它反映在轮上面的实际的侧倾刚度，就是5K。但是如果它是放在那些机簧分离的后独立悬架里面，如果它的弹簧座是在后连杆的中央位置的话，那么它产生的K值就只有

改避震容易踏进去的误区有哪些？ 第一个话题，有的人会说我改了一套绞牙避震，觉得这个车很不舒服，那我是不是将这个阻尼把它拧软一点，这个车就会变舒服呢？答案是，当然不是啦。因为硬弹簧呢，它会导致我们不舒服的因素有两个，第一个它会复制路面的形状。就是路长什么形状，我在车里面开就是怎么样。第二个就是因为弹簧的K值越高，这个车运动的频率也会越快。 人最舒服的频率就是1赫兹，就是你人在走路的时候，人还在婴儿时期，

今天确实见识到了北方的豪爽，只是看到一个功能就直接ok秒，确实豪气，评论区留下你们的车型我私信你们

我们就以平整的铺装路面来说回弹阻尼能为我们带来哪些驾驶感受？ 当车辆高速入弯时，我们需要有比较快的车身动态反应和比较直接的路面信息回馈，这里就需要减小阻尼，使弹簧的张力能够迅速释放，来保证车身的动态反应速度。但是在此调节过程中需要注意的是，如果阻尼过小，当阻尼的力度拉不住弹簧压缩后释放的张力，弹簧就会过度弹跳，使车身严重晃动，造成车辆在弯道极限下出现左右车身滚摆，严重时还会造成车尾部左右甩动，俗称

你是否遇到过同样的情况，改完避震以后不是太硬就是太软，左调右调总是不舒服，问题到底出在哪里？ 如果你还不知道避震器的工作原理，那别费劲了，大概率就是白改。无论你改装避震器的需求是什么，首先我们必须要明白避震器的作用以及工作原理。 简单来说，避震器的核心作用就是对车辆产生的震动进行缓冲，同时还可以有效的阻止反弹，最终达到让车身保持平衡的目的。接下来到了关键点，避震器主要分为两个部分，弹簧和阻尼。弹簧的

有出08款锐志大灯总成的联系

一套好的避震加上正确的安装方式，能让你的车在不损失舒适度的情况下大幅度提升操控性能的。今天就告诉大家在改装避震器的过程中最关键的几件事情。 第一，装之前测量原车避震器高度，因为改装绞牙避震，大多数都是要降低的，但这可不是随便降的。比如这台A6，它的四轮高度几乎一致，所以不管降低多少，也要保持这个比例。因为一旦前后高度差值变大，配重就会出现问题，比如说头重脚轻，车身的动态就会受到很大的影响，那在弯中可能

我改装的避震已经上车一周了，我现在来讲讲我的使用感受。那升级了绞牙避震之后，相对于原厂避震，它的抗侧倾能力就更强了，支撑性也更强了。在匝道上原厂避震可能会把你整个身体甩过去的，现在换了避震之后，车辆它的侧倾不会特别严重，它的侧倾是抑制得非常好的的，给你一种80码过弯都可以直接过的感觉。 第二最明显直观的点就是路面的一些细小颠簸，你就会感受的非常非常清楚，就真的是哪怕过个小井盖，压到一个小石子，你都可以

大众凌渡2024款的可以换迈腾的380动力吗？

需要轮毂改装的老板私我#轮毂#

我买了8块低压自动升降压可调模块，也打算并联使用的，问了许多商家说行不通，偏偏不信邪。我的使用方法是：6块6V6w的单车太阳能光伏板，独立接入6块自动升压降模块中，调好输出电压一致性，然后输出端并联（如果，模块没防倒灌装置，就加二极管，再并联），并联电流是叠加，无需考虑每块自动升降压模块输出的电流，串联升电压，并联升电流的原理，个人觉得没毛病。

想改碳纤维的机盖（不打孔），需要车管所报备吗？具体走什么流程呀，会影响年审吗

调不出粉色 不知道是软件问题还是灯问题 软件用的mohuanled

马自达这款车的原厂高度其实是非常吃比例的，而且非常的不好看，前面是四指的一个高度，而后面是五指，将近一拳的一个高度，所以说从侧面看，屁股是翘起来的，车头是沉下去的，而且车非常的短小，比例失调。所以车主想通过改装避震来让车看起来更帅一点。 车主今天升级的这个绞牙避震真有点是大众情人的感觉。经典的黄色和黑色的搭配，满满的力量感，却带有一点点的调皮。36段的阻尼可调，可以说你根本就用不完，有极高的可玩性和灵

这位车友平时周末休息喜欢去山里跑一跑放松放松，对操控要求高一点，它选择改装的是一套千元系列性价比极高的绞牙避震。今天分享他安装了绞牙避震后的真实感受。 1.为什么选择这么一款绞牙避震呢？ 他说：这款避震不管是它的功能还是它的价位都符合我的心理预期，其实这款避震算非常便宜了，毕竟它是全长式可调避震。其次，驾驶起来也符合我的需求，无论是过减速带或者是过夜路面都感觉比较满意。它的定位是操控型的避震，所以我前

全新轮胎 AT轮胎 HT轮胎 型号齐全 厂家直销一条也是批发价265/65R17265/70R17245/70R16245/75R16265/70R16265/75R16275/70R16285/70R16285/75R16245/65R16245/70R17245/75R17275/65R17275/70R17285/65R17285/70R17305/70R17315/70R17315/75R17255/70R18265/60R18265/65R18265/70R18275/60R18275/65R18275/70R18285/60R18265/50R20275/55R20275/60R20275/65R2031x10.5R15[图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片][图片]

接上条！ 另外一点，就是这一代的3系的衬套实在太软，使用这么软的衬套，除了过坑过坎，其他工况就糟糕了。无论是原厂避震还是升级的绞牙避震，在刹停的时候车都会晃动的很厉害，轻刹重刹都无法改善，就算把避震的前后压缩回弹阻尼都调到最硬，这个时候车辆在避震的低速区域都已经过阻尼了，但是车在刹停的时候还是会有晃动。这个晃动，更多是前后晃动，并不是避震本身造成的，只能后期通过更换衬套解决。 我们还做了一些不严谨的测

大家都说改装避震会让车变得更运动，那运动到底有哪些表现呢？ 绞牙避震作为我车上的第一个改装件，目前我已经改装避震整整一年有两万公里。期间不但有城市通勤总有逃不过的各种弹坑和失修烂路，时到今日，我觉得很有必要和大家分享一下它的表现。 改装避震有着更硬的弹簧和更大的阻力，这极大的修复了原厂避震严重的侧倾和点头现象。整个车辆在行驶时，对路面的反馈速度明显变快，传递到驾驶员的身上体感更加清晰直接，明显的感觉

rietschoten刹车油管

侧倾减少15%，这就是改了绞牙避震的效果。 一台车改了绞牙之后会有什么变化呢？很简单，总结三个点，姿撑更好，姿态变帅，还有滤震更棒。变帅很好理解，但支撑怎么就变好了呢？滤震就一定更棒吗？又要怎样去感受这种好与坏呢？刚好有一台高尔夫8升级了绞牙避震，我们采集了一些数据，通过这些数据来解答这个问题。 首先我们来看这组测试，原厂40km/h过弯，侧倾31.8度。换了绞牙避震40km/h过弯，侧倾26.97度。侧倾幅度减少了4.83度，这就是支

车友嫌原厂过坑起伏大，高速轻飘飘，十代思域换绞牙必然会有大改善嘛？ 很多年轻人心中都有一台思域，然而驾控上十代思域有点家用化了，虽然不至于成为马路三大妈，但还是少了一点玩味，所以有人戏称形格才是真思域，你认同吗？为了解决这台思域过坑起伏大，高速轻飘飘的痛点，车主决定换一套绞牙避震试试。他朋友推荐他升级一套绞牙避震，说是有很多思域升级避震案例，反馈都说不错。一套避震适配的好，千元级别的避震可能会有万

求助大佬这个线原先接哪里的？

前些天我装了套绞牙避震，今天我来说一下这套避震在影豹上的实际感受。我体验了三天了，各种地库各种斜坡减速带什么的我都试过了。我先说一下原厂的感受吧，原厂的舒适性是比绞牙避震好的，但是呢就是整体是偏软的，然后过弯的信心不足。60过弯还有40过匝口的高速会很没有信心，因为腰会很歪很歪，还有整体的底盘会比较松散一点，不过如果没有追求驾驶感的话家用是够的。 然后改了绞牙避震之后呢，我觉得整个底盘很整，就是路感比较

有朋友装了套绞牙避震，说感觉特别的硬，就是那种过坑的时候屁股咚咚咚落地的感觉。我说你当时装这个绞牙避震的时候有没有做衬套复位？他说什么是衬套复位。衬套复位也叫应力释放。什么情况下需要做衬套复位？只要是降低了车身高度都需要做衬套复位。 打个比方，原车高度的时候，车上面的摆臂都是水平的状态，但是改变你改变了车身高度，比如说降低了，摆臂就会往上扬，那么橡胶衬套就有一个旋转的应力，这就会影响衬套的寿命以及

看上了个大厂全碳的包围一套要2w多 在网上找了下 山寨版本的一套5k 想搞一套山寨的 有没有同学买过这种 靠谱吗？

吧友们 翼神怎么改好看又合法上路又便宜啊 求求了 真的好像改啊！

ap9440卡钳

力途新款FX40T/黄光力途射灯四叶草 品牌：力途 功率：单只46W 电压：9V-36V伏通用 材质： 灯杯材质铝合金 支架螺丝不锈钢 色温：3500K黄光 防水：ip67 流明值：远光5800LM 近光3000LM 特点：采用优质铝合金 防刮耐磨 抗冲击防震 加强散热 注意：全网正品，质保一年内出问题免费换新。 一对欢迎进店咨询 价格超乎你的想象

力途品牌有人需要嘛？

二手ap9540

气动型号通用吗

我想问一下各位大佬，如果我刷了ecu想通过改排气来提升性能，有没有一种方式可以在不影响性能的情况下让排气声音更小？

小改不算改，换了天蝎就被逮😢

各位大神日系改装件从哪买靠谱

正品二手AP9560390盘宝马F18F105系车型使用历程不多卡钳原漆二维码齐全

正品二手AP9560390盘宝马F18F105系车型使用历程不多卡钳原漆二维码齐全

我原车195-65-15的胎，现在是前面四指，后面五指，改了一个图二的轮毂也是15寸的，现在想降低，问了个短簧，说装车2指左右。这样不改变轮胎的情况下，会不会蹭叶子板，马3星骋

前几天4500，刚收到车 这车打算开个4.7年 想把外观好好改一改 还有内饰 现在还想提升动力 各位大佬有推荐的吗

玛莎拉蒂莱万特·刹车改装升级 前轮：正品十活塞卡钳套装 后轮：机电一体四活塞卡钳 后轮新产品～电子手刹直接安装

玛莎拉蒂莱万特·刹车改装升级 前轮：正品十活塞卡钳套装 后轮：机电一体四活塞卡钳 后轮新产品～电子手刹直接安装

这种复古方向盘是不是没有气囊，如果没有的话安全怎么保障

RAYS G025 HK银灰色 20寸 9+25 10+33 5x112 宝马新五系 G30 G38 新7系 G12 X3 X3M X4 X4M 奔驰E S等 全新现货