目前能找到的成达万南充嘉陵江大桥影像资料基本上拍的是嘉陵江下游方向 为什么不拍上游方向呢，是因为上游也有一座大桥吗

日前，成达万高速铁路11标二工区邓家寨隧道安全顺利贯通，这是二工区继姚家堡隧道之后第二座顺利贯通的隧道，“短隧串打”施工再战告捷，标志着成达万高铁建设取得又一阶段性成果。

时隔三个月，再来看看阳光照耀下的成达万涪江特大桥

兰渝/成达万跨国道212线桥进度太慢了，施工公告还写的12月恢复通车，目前还是一片大平坝工地。靠近潆溪那边的引桥都还没拆完，据说是桥两边的场镇居民反对把桥延长。如果真是那样，还不如不建该桥了，直接把北站重庆端的彩虹跨线桥利用起来，把潆华路和高新大道打通，去西充方向的车还可以完美跨过潆溪场。

由于本人已成功上任吧主，特招聘小吧主。 小吧主招聘要求： 1.本吧已6级； 2.不搞地狱黑； 3.最好是成达万高铁沿线城市市民，不是的会酌情考虑。 有诚意者，可通过“小吧主”申请，并在本贴回复： 例： IP：WWF基金会 所在地：四川达州 申请理由：略

这是桩基

乐至站14000m²； 蓬溪南站8000m²； 营山西站12000m²； 渠县北站8000m²； 开江南站8000m²； 岳溪站6000m²。

继上月成达万高铁达成铁路遂宁段上行线改线还建工程应龙大桥第一品现浇梁完成后，工程继续稳步推进

根据初设中，成达万在遂宁上宁蓉线的车远期占比为57%

#成达万高铁##达州南站#

近日，随着最后一车混凝土的泵送完成，由中铁十局集团有限公司承建的新建成达万铁路遂宁站既有线改造及相关工程哨楼坡1号隧道首板二衬顺利浇筑完成，拉开了隧道二衬施工的序幕，标志着一分部隧道工程已全面进入多工序循环作业阶段，为后续隧道工程施工奠定了坚实基础。

成都至达州至万州高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，目前，14标控制性工程亭子镇明月江特大桥连续梁桩基施工已完成85%，预计10月底全部完成。

各站规模出炉了，为南充北感到可惜。

进度有点慢，都开工好久了，就立了几个桥墩。这段的成达万高铁还没有开工。

经过一年的建设，成达万高铁全线控制性工程——四川南充嘉陵江特大桥的主桥墩已经完成水下基础施工。10月1日起，开始主梁等上部构造施工作业。 国庆假期的第一天，在南充嘉陵江特大桥上，多台混凝土罐车、吊车和塔吊都在有序地忙碌着，施工人员正在搭建主桥墩的支架。 据了解，今年国庆期间，整个大桥项目的133人全部坚守在岗位，采取轮班作业的方式，确保大桥主墩完工后及时开展上部结构施工作业。 嘉陵江特大桥主桥墩采取围堰施工完

川观新闻记者 王眉灵 9月28日，从成达万高铁公司传来消息，当天上午，成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）首孔箱梁成功架设，为实现全线工期目标创造了有利条件。 首孔箱梁长40米、重达约927吨，架设于成达万高铁金马村特大桥28-29号墩之间。“40米长高铁箱梁在西南地区是首次应用。”中铁二局成达万3标中和制梁场总工程师刘成介绍，首架箱梁具有跨度长、自重大、架桥机拼装困难等特点，给架设作业带来了安全风险高、控

中铁二局，敢为人先！

1：到天府站或机场去的：选资阳方向的车，万州北到天府站477公里，运行时间约2小时左右 2：到成都东方向的：首选走遂成线的车。万州北到成都东约447公里，运行时间约2小时15分。次选资阳方向的车，万州北绕资阳西到成都东约507公里，运行时间约2小时10分 3：到成都站方向：选走遂成线的车，万州北到成都东约447公里，运行时间约2小时15分；选走乐至中线方向的车，万州北到成都站约481公里，运行时间约2小时左右。

9月19日，在成达万高速铁路蓬安县燕山寨隧道口的施工现场，新人在集体婚礼上行拜礼。 当日，在成达万（成都经达州至万州）高速铁路四川省蓬安县燕山寨隧道口的施工工地，来自中铁三局五公司各建设工地的38对新人，身着中国传统婚礼服饰参加集体婚礼。 新华社记者 江宏景 摄

中铁17局成达万高铁遂宁涪江特大桥施工现场

全线隧道已经贯通14座，共计130 占比10%

9月3日10时许，随着最后一米岩体被凿穿，新建成都至达州至万州高速铁路鸣凤2号隧道、清风石2号隧道实现贯通。

作为世界跨度最大的双线高速铁路预应力矮塔斜拉桥——成达万高铁渠江特大桥建设顺利推进，主墩有望本月底完工。

如题

成达万高铁、渝西高铁全线开通后，从成都到西安的动车组列车走成达万高铁、渝西高铁大概要多长时间？比走现在的西成高铁快／慢多长时间？

8月11日上午11点38分，随着洞内传来一声巨响，由中铁十八局集团承建的成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）红花山3#隧道顺利贯通，为后续架梁通道的打通提供了有力保障。这是该标段首座贯通的隧道，整个施工工期用时173天。

成达万的开行路劲：遂宁——万州正线距离304km 成都东-遂宁-达州-万州——遂成147km（200km/h）+304km（350km/h）=451KM,最快用时2h9min分，大部分车次2h40min上下 天府站-资阳-乐至-万州——全程正线477km(350km/h)1h54min大部分用时2h20min内 成都站-乐至站-达州-万州——成都到乐至173km+304km（全程350km/h）=477KM1h54min大部分2h20min内 票价方面，执行票价0.55计算 成都东经遂成至万州220CNY 成都站经中线联络线至万州262CNY 天府站至万州正线262CNY 以上是在有联络下的情况下

川观新闻记者 王眉灵 7月25日凌晨6时许，经过3小时浇筑，由中铁大桥局承建的成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）控制性工程——任家湾特大桥连续梁中跨实现合龙，这是全线首个合龙的桥梁工程。

请教：成达万高铁在达州南-开江南段，经过了哪些乡镇？过麻柳吗？

7月11日，位于遂宁市的成达万高铁涪江特大桥施工现场，工人们正在抓紧施工建设。目前该项目正在进行斜拉桥主塔施工和引桥承台、墩身施工。 刘昌松 摄（C视觉）

近日，在顺庆区搬罾街道附近的嘉陵江畔，成都经达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）嘉陵江特大桥工程现场，工人们正战高温，抢进度，确保项目早日建成投用。成达万高铁嘉陵江特大桥全长约6225米，主桥为矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，是成达万高铁全线4座重难点桥梁中建设难度最大的一座。 据了解，成达万高铁是连接四川省成都市、南充市、达州市和重庆市万州区的高速铁路，是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要

7月5日，由中铁十八局集团有限公司承建的成达万高速铁路站前14标郑家村大桥梁体浇筑完成，这是成达万高速铁路全线第一座完成主体结构施工的非预应力连续刚构桥，标志着成达万高速铁路建设取得新突破。

2023-05-29 21:27:13 中国新闻网（刘忠俊摄） 塔吊林立、机器轰鸣、车辆穿梭、人声鼎沸……5月29日，中新网记者先后走进四川成都经达州至重庆万州高速铁路（下称：“成达万高铁”）资阳、遂宁、南充等地建设现场，实地探访正在加快建设的高铁项目，所到之处都是一派繁忙建设景象。图为正在建设中的成达万高铁大通镇跨达成铁路特大桥，远处一列动车组正在通过达成铁路特大桥。 正线全长477公里、设计时速350公里的成达万高铁，建设工期5年，是

近日，中铁十七局集团承建的成达万高铁遂宁涪江特大桥91号主塔承台顺利浇筑，标志着大桥大体积承台全部浇筑完成，这是项目抢在夏季汛期前完成全部水中墩柱出江面后的又一项重要进展。该桥全长5585.4米，主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长达305米，为同类型桥梁中西南第一、全国第二长。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成后成都直达中原和京津冀地区将更加便捷，进一步推动成渝地区“双城经济圈

经过12个小时连续作业 6月19日8时25分 成都至达州至万州高速铁路 峨层山隧道进口首板二衬混凝土 顺利完成浇注 为后续施工奠定了坚实基础 ↓↓↓ 峨层山隧道位于达州东部经开区麻柳镇白岩村和亭子镇白果村，设计为单洞双线隧道，全长4288.02米，暗挖段长4232米，最大埋深约430米。 洞内纵坡采用人字坡形式，最大坡度20‰，工期两年半。 为确保峨层山隧道首板二衬混凝土顺利浇筑，项目部经过多次调研，总结以往经验，决定推行自动智能化二衬台车

攀西地区到成都只有一条高速，雨季和下雪还要中断，老成昆从2019年起就只是断断续续开一对普速，攀枝花到成都从早到晚跑13小时，所以攀西人民渴望成昆复线早日通车，成昆铁路吧在复线通车前很火爆。当然，复线通车后，成昆铁路吧也没多少人关注了。 相比之下，成达万沿线有动车，高速网也很发达，所以沿线群众对高铁不是很热情，也就不关注本吧。

5月31日，经过3个月的紧张施工，成达万高速铁路9标南充段钟家店隧道顺利贯通，标志着该工程取得了阶段性胜利。 中铁三局承建的成达万高速铁路9标钟家店隧道，全长177.98米。隧址进口段穿过第四系残坡积层及泥质砂岩强风化层，围岩稳定性差，围岩级别较低、易塌方冒顶，遇水易软化、膨胀收缩，施工风险较大，是标段架梁红线控制性工程。 项目部在开工前期，通过开展大断面隧道开挖工法研究，优化原有施工工艺，提升隧道施工开挖掘进工作

中工网讯（工人日报-中工网记者李国）近日，中铁八局电务公司城建分公司负责施工的成达万铁路资阳段三电及管线迁改工程首批4条10kV电力线路顺利完成停电倒接，拉开了全面施工的序幕。 因10kV电力线路迁改途经3村5社，同时为满足线路沿线两侧5米范围的安全距离，砍伐树木过程中会占压其他青苗及果树，导致迁改过程中青苗及临时用地协调难度较大。面对着时间紧任务重的情况，为保证首批10kV电力线路的顺利倒接，分公司精心组织策划，严把安

中新网资阳5月28日电 (记者 刘忠俊)5月28日，四川成都经达州至重庆万州高速铁路(下称：“成达万高铁”)资阳中和制梁场第一孔40米预制箱梁开始浇筑，这标志着成达万高速铁路桥梁工程建设进入施工新阶段。 　　据了解，时速350公里高铁大多采用32米预制铁路箱梁，40米预制箱梁是铁路重大科研创新成果在西南地区首次工程化应用，将减少桥墩设计数量，降低建设成本和减少铁路用地。40米预制箱梁重达927吨，箱梁架设将采用JQS1000型步履式架桥机，

经过重庆就应该重庆本地自己规划路线,比如兰渝高铁四川段也是四川自己规划路线,为什么成达万重庆不能自己规划?渝湘高铁为了黔江可以拐90度大弯,开州这点弯都接受不了?那资阳弯为什么可以?成都铁路局就像是美国政府一样玩双标!!!而且渝湘高铁对重庆多么重要都可以为了区县拐大弯,你成达万能与重庆的与湘高铁比,西渝可以比?

先来沪渝蓉正线的 欢迎补充

申请人：@基金会2号 申请感言：本人是成达万高铁沿线达州市的市民，见本吧长期缺少吧主，广告横行，特申请吧主之职。必将管理好本吧，建设一个风清气正的“成达万高铁”吧。

5只小松鼠。