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21先来看湖北省中长期铁路网规划“七纵六横”中的“西广通道”原文描述,西广通道:经神农架、恩施等城市,串联关中、鄂西、湘西、湘南、粤港澳大湾区等。规划研究安康~恩施~张家界高铁。从原文获知“西广通道”有二层意思,1.经神农架、恩施等城市,串联关中、鄂西、湘西、湘南、粤港澳大湾区等;2.规划研究安康~恩施~张家界高铁。鹤峰至张家界高铁显然是串联关中、鄂西、湘西、湘南等最重要的一环(鄂西包括恩施、宜昌、神农架、十堰
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75首先,本帖旨在讨论湖北段各县市区的铁路交通格局。 1、呼南高铁作为湖北省第二条南下的高铁,对武汉的影响举足轻重,湖北省中西部地区不再需要绕行武汉南下。对襄阳,荆门,荆州,潜江,十堰,恩施极为方便,省下几十到几百元的票价。但会影响所谓的武汉枢纽的地位。 2、关于线路,目前的线路在襄常段形成了匪夷所思的S弯的格局,很明显,这是为了远期荆松联络线和宜岳准备。毫无疑问,荆松必然会上马,甚至可能与现有的路线同步修
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142截止目前吧里所有宜昌北的信息,都不是最准确的,准确的找我要语音记录,关于北站一次性,隧道问题,
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21有没有这种可能,松滋西站站位不变,荆松联络线北绕松滋城区在松滋西接入。
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5617年底杭瑞高速洞庭湖大桥投资36.67亿,我这边查询不到后面的浩吉铁路的洞庭湖大桥需要多少钱,反正可以对下2021年的宜都长江大桥投资33.85亿,可见洞庭湖大桥比宜都长江大桥还高了!而且如果修荆岳需要先从西边过来再向北再向南接入岳阳东站!
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23襄荆宜和襄荆荆通车后,宜昌北和荆州站到北京西🚉大标都能跑进四小时内了,而武汉和襄阳东都能跑进三个半时了。 宜昌北到北京西站大概🤔一千二百五十六公里,时速三百五十,大概🤔需三个半小时,停四站,荆门西,襄阳东,郑州东,石家庄,每站停车及启停耗时七分,约半个小时了,这样做的好处还还用在襄阳或石家庄换司机
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28每当有些人露馅的时候就会出现刚注册的小马甲,这和十二年前的中部崛起论坛如出一辙,要么不断的删帖挽回面子变换身份,老夫偷着乐!!!老夫一直秉持以事实为依据,科学分析,科学论证的理念!至于搞人身攻击辱骂,老夫没兴趣!回归后的老夫只做一件事:让一些靠吹牛起家的人无处躲藏!让小马甲无处躲藏! 十年前我还说过一句话:北省只有一主一副,这件事已经应验!(不多说)有兴趣自己登录东湖去找找!
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7rt#呼南高铁##宜常高铁#
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32恭喜襄阳进京返襄高铁🚄时间四小时之内,除武汉外唯二🎉🎉🎉🎉🎉🎊🎊🎊🎊🎊 从六月十五日开始,途经襄阳的高五一高五四二列车🚄提速,成为除武汉之外第二🥈
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41松滋西站2是各位理解错误 如果百草凹备选 也是松滋南 没必要和松滋西绑在一起
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38日常水帖 回家的时候发现2号线经过的武汉东站竟然有去武昌的动车,票价8元,可以节省接近一个小时的时间,于是买了张试试,顺便发现武汉东是5台 12线,感觉可以先行体验下。
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043228637很简单,规划失败的现实和未来被跨越的忧患决定的。 由于南省的短视,黔张常修成了200,常岳九也只有200,而湖南重庆又规划了新的渝湘高铁,常德基本上不可能成为东西方向的枢纽了,可能在东西方向边缘化了,黔张常那么好的线位可惜了,就跟汉宜一样。 既然东西保不住,常德南北枢纽能不能确保?客观讲仅凭宜常是不够保险的,常德还是面临着岳阳和益阳的竞争的,长沙是真想修岳长衡城际的,岳长衡城际虽然本次五年计划被否,未必永远135174513我来抛砖引玉,先盲猜襄荆荆和襄荆宜通车后经襄阳南阳去北京的车次,荆州大概🤔一对,宜昌大概四对,不过那个宜昌始发普速列车🚄及襄阳始发高铁🚄十有八九会停了,另外宜昌或许有二对经郑济往青岛烟台的高铁🚝