锐界的车门声音比较沉闷，但关门的时候需要用点力气。不过这也说明车身结构比较严实，安全性能更好。钢板厚实，车身刚性强，对于碰撞事故的防护能力更有信心。总体来说，锐界的整体质量给我留下了非常好的印象。

因为工作原因，我每天都需要开车去工地，朋友就给我推荐了锐际这款车，比起之前准备入手的探岳动能明显更强，搭载了2.0T+8AT的动力组合，最大功率能达到248匹马力，上坡时毫不费力，轻轻一脚油门就能稳速上坡。我老婆也非常喜欢这辆新车，我们周末经常去周边城市游玩，我老婆虽然小小只，但是开这台车也不费劲。

我对锐界的储物空间非常满意，特别是后备箱空间，可以放下好几个大行李箱。家庭出游时非常方便。车内储物格也很多，可以放置雨伞、饮料等日常物品，让出行更加便捷。另外，车门口的杯架设计很贴心，方便我们放置饮料杯。

前两天我跟兄弟去试驾了一下锐界L，不得不说，锐界L表现很全面，无论是动力表现还是升级的27英寸中控大屏，都让我兄弟很满意。不过我作为老车主也满意老车的表现，锐界搭载了2.0T的发动机，比途观L更强劲，油门一踩动力就涌了上来，尤其是跑高速的时候，切换到运动模式，速度提升非常迅速，在不超速的情况下，一百三四十码也是非常轻松的。 锐界的质量非常给力，我是去年买的车，今年去保养的时候，修理厂小哥还说我的车和新车一样，

EVOS的配置确实给力，我就是因为这个选了它。以前媳妇买东西时，拿满手的东西开后备箱可费劲了。有了EVOS，生活轻松多了，车上有感应后备箱，就是那个“一脚踢”，不用手就能打开后备箱。而且关车门时，也不再需要费力地用脚关后备箱门，电动开关轻轻一按就搞定，真的很方便！

其实最初看的第一辆车不是EVOS，而是兄弟推荐的途观X，但试驾之后感觉途观X的动力不太强，即使是深踩油门也没有我想要的激情，相反EVOS的动力就很强劲，标配的2.0T发动机满足市区内的日常通勤完全不成问题，偶尔在空旷的路上来一波地板油，那种感觉相当爽快，再加上独立悬架调校的还不错，偶尔通过一些凹凸不平的路面时，大部分的震动都能被过滤掉，坐在车内不会感觉到明显的晃动，舒适性直接拉满了。 现在开了一年多了，依然感觉它的外

去年春节前我就决定换车了，之后一直等到4月初才拿到了新车。这辆车是我买的第二台，第一台是一辆两厢福克斯，虽然挺舒服，但空间和配置有点过时了。手头宽裕了，就商量着跟老婆换车吧。我爸妈建议我买大众探岳，配置还行，但我觉得外观有点过时。那时候皓影刚上市，外观和动力还不错，内饰也可以，但感觉价格偏高。 于是又研究了锐际，发现动力比同级别车强很多。试驾时，锐际的静音效果也比较好，其他配置也令人满意。媳妇还说这

本人80后，晚婚晚育，八月份二胎就要出生了，准备置换一台空间大一点的车，一家四口用着更舒服。 对比过新蒙和十一代雅阁，看了两款车的内饰，十一代雅阁看着比较中规中矩，新蒙就显得比较时尚科技，我更喜欢它的1.1米大屏，网上看到不少网友喊话十一代雅阁，隔壁新蒙都用上27寸中控屏了，雅阁的不够看啊！ 这台新蒙豪华版的中控屏除了尺寸更大，看起来更爽之外，可玩性也高很多，比如导航的时候整个屏幕都可以显示地图，看着很清晰。

上个月月底入手的这台新探险者，为了尽快熟悉各方面性能，五一开着它四处转了转，到底是2.3T+10AT的大动力组合，提起速来真带劲儿，扭矩都能达到425牛米，即使是途昂在它面前也占不了上风。最主要的是，我发现这款车油耗竟然也不高，百公里才喝10个多油，真是出乎我的预料。

因为家里已经有一辆轿车了，所以买车的时候首先考虑的就是SUV，一开始看的是CR-V，但是外观不是我的菜，后排空间也比较吃紧，果断Pass了。后面看的是锐际，这个价位下，锐际还搭载了全速自适应巡航功能，性价比很高。打开这个功能，设定好速度和车距之后，就可以适当放松双脚了，特别实用。

不少中大型SUV用了2.0T发动机后需要加95号油，这不仅增加成本，在小地方还不一定能加上。EVOS就特殊了，虽然也是2.0T发动机，但加92号油就行。百公里加速仅6.6秒！这样的动力表现，无论市区还是高速，动力储备都绰绰有余！

家里有一辆福特翼虎，虽然是SUV，但是开着却很不错。因此这次换车的时候首先考虑的还是福特，而锐界L的大七座空间以及2.0T顶配27.98万的价格让我很是满意。今天到店试驾之后发现锐界L不仅在空间上比朋友花了31.88万元的皇冠陆放四驱劲享版大，开起来也是很有乐趣的。不是我夸，锐界L的指向很精准，整体开起来的大车感一点都不强，如果不知道这款车的车身达到了5米，开着的时候我肯定以为它是辆四米多的紧凑SUV。底盘厚重扎实，对于减速带这

说说EVOS的座椅吧，我的车是ST-Line版，前排有加热和通风功能。加热效果明显，通风因为天气原因还没用过。座椅材质有一定摩擦力，背部和肩部支撑很好，过弯时能紧紧包住身体。我身高4375px，体重140斤，调好前排驾驶位后，后排空间还是很宽敞。另外，后排靠背可调节，这设计挺贴心的，长时间坐着可以调整靠背缓解腰部疲劳。

买家用车，空间和价格是一个很重要的衡量标准，而刚上市的锐界L这方面表现就很不错。我今天到店看的2.0T四驱至尊版价格只有27.98万元，但是轴距达到了2950mm，还是MPV中才能见到的223布局，比我朋友年初花29.99万买的昂科旗两驱尊贵型要划算太多了，毕竟昂科旗轴距才2863mm的轴距，还没有二排座椅加热、通风这些舒适功能。我坐在车内体验了一下，别说，大空间带来的感觉就是好，第二排活动自如，第三排也没有任何约束感，腿部一拳没问题，而且

我觉得锐界的座椅宽宽大大还是比较舒适的，前排座椅有较好的包裹性。长时间驾驶也不会感到疲劳。座椅材质也很讲究，皮质柔软，耐磨。后排座椅的靠背角度也可以调节，让乘客在长途旅行中能得到更好的休息。车内还有多处抓手，让乘客在驾驶过程中能有更好的稳定感，尤其是在行驶过程中转弯时很实用。

锐际到手！这几天对它的动力表现要竖个大拇指，估计这也是大家挑这款车的一个原因。在这个级别，配备2.0T发动机和8AT变速箱的车型可真不多见。网上说0-100加速只要7秒左右，这成绩确实不赖。起步时，轻轻踩油门就能感觉到动力，速度提升很轻松。中后段加速也很给力，特别是在高速上，巡航120时要超车，稍微踩下油门，车速就飙上去了。说到操控，锐际的方向盘手感超好，电动助力也很合适。在低速时，一只手就能轻松操控，高速时也稳稳的

其实一开始觉得锐界这些好多配置功能用不上，就觉得智能配置有点噱头得意思，但实际上关键时刻用用还真方便，自动泊车功能在城市驾驶中非常实用。当我需要在拥挤的街道上寻找停车位时，系统会自动帮我寻找合适的空位，并协助我完成停车操作。让我在驾驶过程中感到非常轻松，大大降低了停车难度。

一直打算入手一辆锐界，去年总算存够了钱，趁活动赶紧入手了一辆。锐界的总体表现确实比汉兰达表现更好，尤其是它的操控性能，方向盘转向精准，基本没有什么虚位，遇到多向弯道也能游刃有余的通过，而且锐界搭载了2.0T发动机，最大能迸发出245Ps的动力，油门一踩动力就涌上来了，比汉兰达开起来爽快不少。

家里一直打算添置一辆7座SUV，因为各种原因一直没有定下来。后来同事给我们推荐了锐界L，我们去店里也看了，锐界L的四驱七座至尊型（燃油版顶配）正式售价27.98万，除此之外还有2.8万的全家出游礼包，有车置换的话还有6000补贴，3888出游礼金可折现，免费基础保养等等，算下来优惠力度不小。

日常家用代步外加周末和节假日的自驾出游，我这台锐际不知不觉已经开了快五万公里。当初选车时前前后后看了很多车型，包括大众的探岳。其实细心比较下来就会发现，探岳动力不如锐际，虽然都是2.0T但是马力差了几十匹，锐际开着就特别冲，中后段持续加速都没有明显的衰减，探岳的车机也不如锐际，相比还是福特SYNC+车机系统更智能更贴心，而且探岳价格也要比锐际高很多，那为啥不选锐际？

去年换车的时候了解了很多车，当时比较火的就是探险者和途昂，一一试驾之后，我个人还是探险者更胜一筹，尤其是新探，在价格不变的情况下，升级了很多细节，我果断入手了。新探的外观变化还是挺大的，给足了我们新鲜感，矩阵式中网比之前的更有气势，加上缎状转向灯以及连贯性LED灯带，质感完全不同，甚至给了我一种豪车的既视感。 进入内饰之后，能明显感受到新探的诚意，它将中控大屏升级到了27英寸，不仅能够语音控制，还可以分屏

我真的觉得EVOS在智能程度上可以和电动车媲美。它的中控台采用了完全一体化的27英寸大屏幕，中间没有任何接缝。开启导航之后，整个大屏都被地图占据了，视觉效果震撼。当然，这个大屏幕也可以分屏显示和操作，副驾驶可以控制车辆的一些功能，通过三指划屏将导航划给副驾驶，然后副驾驶更改完地图的目的地之后再传回主驾驶，整个过程挺顺畅。在智能方面，我觉得EVOS的表现真心不错！

锐界L上市之后反响挺不错的，大家都说空间大、舒适性好。今天正好有时间，就来试驾了新车，结果又给了我一个很大的惊喜，没想到一辆五米长的车开起来竟然如此轻松。它的指向很精准，基本感觉不到什么虚位，底盘调校也很扎实，在过弯的时候车身不会有明显的侧倾，不像汉兰达开着跟船一样。建议你们来店里试驾感受一下，就知道这辆车多么好开了。 除了好开之外，锐界L的动力也很强，2.0T发动机有着252匹马力，轻点油门就能窜出去，甚至

秀秀车，车身线条流畅且动感十足。 前脸的进气格栅和大灯造型独特，让人一眼就能认出来。整车给人一种稳重而不失活力的感觉。不仅外观吸引，车内设计也比较人性化，各种功能键摆放合理，易于操作。驾驶过程中感觉比较便捷。

锐界的保养费用相对较低，与其他同级别的SUV相比，性价比算是比较高的。定期保养时，4S店的服务态度也非常好，解答我关于车辆维护方面的疑问。零部件的寿命感觉还算是长，让长期使用下来省去了不少麻烦，还是挺信任它的。

当初买车的时候，我在途观L和锐界之间无比纠结，不过综合它们各方面的表现之后，我还是选择了入手锐界。锐界很有优势，作为一辆SUV，它的坐姿很高大，视野特别开阔，离地间隙是160mm，比那些底盘低的轿车多出了几十毫米，通过性明显更出色。而且锐界搭载了2.0T发动机，最大马力达到了245Ps，踩多少油门就有多少动力，伴随着一定的推背感，车子如游龙之势，瞬间就能蹿出去好几米。 空间也是我买SUV最关注的一点，我认为锐界的表现非常不错

转眼间，我的锐界开了有1年多时间了，这段时间用下来，它凭借出色的操控表现把我征服了，既让我们一家出行时有宽松的乘坐环境，又让我在驾驶过程中能感受到它带来的驾驶乐趣。

我喜欢去户外玩，因此才入手了这台2.3T的新探，提车之后开着它去过很多地方，新探的表现相当给力。油门的响应速度很快，起步不会像途昂那样有笨重感，在通畅路况下动力能持续输出，超车变道就是手到擒来的事，不管再复杂的山路，都能一马平川的轻松驾驭。

出游计划从去年解封之后就已经列出来了，只不过还差一辆七座SUV。这段时间一直在选车中，看了31.48万的汉兰达四驱豪华之后觉得空间好小，第三排跟坐小板凳一样，家里人坐着很不舒服。今天来看锐界L了，升级之后的空间是大，2950mm的轴距比汉兰达大了整整100mm，我这4375px个头的人坐在第三排空间，腿部都还有一拳距离呢，简直就是移动的小家。更别说我看的这个27.98万元的2.0T四驱至尊版还是223布局的，第二排有中间通道，进出第三排很方便 第一

要不是最近有换车的想法，我都没注意到，原来30万的预算能有这么多车型可以选择。锐界L混动就挺不错，29.98万的价格可以买到锐界L混动四驱至尊版。相比33.98万的理想L8Air的价格要便宜很多。不仅如此，锐界L混动采用的第四代动力分流技术还能有6.31L的低油耗以及1188公里的超长续航，不用充电桩也不用加95号油有这种技术，真的比理想L8这种充电还有8个油耗的要省钱多。买了锐界L，长途旅行不用到处找加油站和充电桩了，简直省油又省心！ 虽然我

30万左右的预算打算买一辆七座SUV，看好锐界L，因为升级之后的空间是真的大，轴距达到了2950mm，还是223布局的。这次到店看的就是2.0T四驱至尊版本，价格只有27.98万元，不过配置倒是很丰富，L2级辅助驾驶、全景影像都有，不像我之前看的29.5万的途昂两驱豪华用的还是倒车影像，很不方便。坐在车里面体验之后真的觉得很不错，比如第二排用的是独立零重力座椅，带有电动腿托，自动抬起后，坐在里面舒服的都能睡着。 虽然没有试驾新车，不过2.0T

锐界作为一款家用SUV，挺适合家庭出游。车内空间宽敞，可以轻松容纳一家人。车载娱乐系统也很丰富，为全家提供了很好的娱乐选择。在长途旅行过程中，车内的舒适度和驾驶性能也让我们比较满意。我认为锐界算是一款性价比挺高的suv，值得入手。

为什么选择锐界L燃油顶配？ 今年四月份订的车，等了一个多月今天终于提车回家了。说起选择锐界L的原因，其实也很简单，听我细细道来： 1、生活和工作的需要 以前家里一家五口，坐轿车挤挤也没什么，感觉其乐融融的。今年生了二宝，之后这辆小轿车肯定容纳不了我们六口人，就想着换辆大点的SUV。再考虑到今年和朋友合伙创业开了个公司，少不了要交际应酬，大气豪华的车子当然会更有面子。 2、越级顶配，性价比高 买锐界L 之前我有考虑过

锐界的转向系统精确，方向盘的回馈自然，让我在驾驶过程中感觉稳定。尤其是在高速行驶和曲线行驶时，车辆的转向表现让我觉得很有信心。另外，方向盘的握感也很好，大小适中，感觉比汉兰达更好控制，无论是在城市道路还是山区公路上行驶，锐界的转向性能表现还行。总的来说，这款车让我在驾驶过程中感受到了不错乐趣。

去年新探的热度一直很高，我也趁着活动入手了一辆。它在车辆均衡性上的处理做得很好，没有一个方面是拉胯的。新探搭载了2.3T发动机，完美匹配了10AT变速箱，276Ps的马力比途昂、揽境更大，数据都能赶上一些小钢炮了。前段时间我刚开车去跑了一趟山，那种推背感可太爽了。

去年买车的时候我主要看的是锐际和荣放RAV4，别的不说，涡轮增压发动机还是比自吸的更带感。当时我在封闭道路跑了一段，锐际速度提升的特别快，脚下稍微使点劲就能跑到七八十码，推背感很足，开起来有种“速度与激情”的感觉。最后我趁着活动入手了锐际，整车算下来还挺划算的。

我是去年下半年入手的锐界，这款车最让我满意的就是它的动力表现，搭载的EcoBoost 2.0T发动机最大功率245马力，拥有390N·m的峰值扭矩，在低速状态下就能达到高扭矩，爆发力特别强。而且搭载的8AT变速箱和发动机搭配默契，日常驾驶特别平顺，在急加速的时候也会作出反应，换挡逻辑清晰，提速过程平顺。我一开始也考虑过入手途观L，表现就比较中规中矩了，驾驶起来没有太大的惊喜。 锐界8英寸液晶仪表盘和13.2英寸的中控大屏组成了双联屏设计，

坚持自己的想法，说说为什么订锐界L混动 锐界L是我考察了很久的一款车，我去试驾过它的燃油版，无论是空间、配置、动力还有舒适性都让我很惊喜。混动版现在暂时试驾不到，但是我觉得混动版的动力更充沛，电机可以改善城市低速蠕行的平顺性，全力加速的时候开起来痛快，尽管预算要比燃油版高一些，但是这个单我愿意买。

坚持自己的想法，说说为什么订锐界L混动 锐界L是我考察了很久的一款车，我去试驾过它的燃油版，无论是空间、配置、动力还有舒适性都让我很惊喜。混动版现在暂时试驾不到，但是我觉得混动版的动力更充沛，电机可以改善城市低速蠕行的平顺性，全力加速的时候开起来痛快，尽管预算要比燃油版高一些，但是这个单我愿意买。 到4S店试乘试驾近距离感受锐界L 锐界L 刚预售的时候我就有关注，这车有燃油和混动两个动力版本，我对它还挺感兴趣

没车的时候生活半径限制在地铁能到达的范围，自从有了专属座驾全新福克斯之后，生活半径就扩大了。随时都能和朋友约着钓钓鱼、踏踏春，每一个值得出门的日子都不辜负。

我经常跑长途，在选车的时候比较在意车辆的舒适度，在感受了汉兰达和锐界的座椅后，选择了乘坐起来更舒服的后者。和汉兰达相比，锐界的座椅尺寸更大，加上不错的包裹性，对腰部和腿部的支撑性都拿捏的很到位，在高速上连续开5个多小时身体也能吃得消，简直就是长途出行的大神器。

大学毕业几年了，我终于拥有了自己的第一辆车。预算内我看的是锐际和CR-V两款车，综合下来，还是锐际更胜一筹，除了搭载了2.0T+8AT的动力组合以外，锐际的轴距达到了2710mm，乘用空间特别大，把第二排座椅放倒之后，就可以灵活扩充后备箱，无论是露营装备还是一些大件家具，都能轻松装下，特别适合家用。

一直都很喜欢溜背的SUV，既有通过性又比较运动，试驾过途观X和EVOS，总体来说还是EVOS的表现更全面。途观X只有低功率的2.0T发动机，动力对我来说不太ok，EVOS的2.0T最大马力比途观X大了几十匹，加速明显更快更爽，操控感也比途观X更得心应手，所以最终还是提了EVOS。 EVOS的车身前后左右都有摄像头，全景影像在大屏上直接显示很清晰，完全没有视觉死角，L2辅助驾驶也很给力，环路和高速开启ACC和车道保持就能自动跟车行驶，甚至连方向都可以随着

我买车时候也没怎么对比，只试驾了途观L和锐界，在相同路段下锐界开起来更有劲，而且8AT的变速箱换挡没顿挫感，当场就拍了板。提车后锐界的表现也没让我失望，不仅起步反应快，而且中后期的提速也十分给力，动力随叫随到，超车变道的时候一脚油门下去就能轻松搞定。

我一直很喜欢美系车，买车时重点对比过的两款车型都是美系，一个是锐界，另一个是昂科威PLUS。之所以选他们两个做对比，主要还是因为我对7座有需要，我和媳妇双方父母都在一个城市，一家人一起出去玩的机会还是不少的。当时看车时我重点对比了下锐界和昂科威PLUS的第三排空间，相对来说，锐界的第三排表现更好，把第二排座椅调到空间合适的情况下，我4450px的身高坐进去腿部还有很多活动空间，而昂科威PLUS就已经顶腿了。除了空间外，锐

周末带家人去自驾游了，下完雨之后的空气格外清新，这段时间比较忙，上次和家人出来玩还是一个月之前的事。开车途中我心情不错，趁此兴致体验了一把激情驾驶，锐际(参数|询价)的操控我向来满意，只因强劲动力+扎实底盘操控起来既带感又让人心里踏实。动力方面，锐际的发动机是2.0T的，因为393N.m的扭矩够大，所以动力输出的劲够强。我平时开车追求的是平稳前进，基本上轻踩油门，动力输出就能达到我的预期，今天切换运动模式跑了一路，