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0刚在歼20吧有人报要在成都建试验线了
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0支持比亚迪云轨
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35按照每小时120车次算,约计每天发1000车。参考特斯拉100度电不少于500公里,如果超级环的能耗仅四分之一,那么1000公里按50度电算,每千公里路段一天总共耗电5万度。 按每平米面板一天0.5度电,需要10万平米。假设环宽2米,需要5万米,也就是50公里线路电路就够用了。还有95%的电可以卖出去。或者给车站停车场的几千辆电动车充满电。 有这么乐观吗?算错了吧。
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9中国高铁平滑升级为超级高铁。为了和现有高铁兼容,只需要封闭轨道,车站做两道门就可以了。进入管道时打开第一道门,第二道门关闭保持管道真空,车厢进入两道门之间后,关闭第一道门,将两道门之间抽为真空后,打开第二道门,高铁进入真空管道行驶。到站则相反,先打开第二道门,高铁车厢进入后,关闭第二道门,打开第一道门,车厢驶出。简单吧! 现在的高铁车厢都是密封的,估计稍微改造检验,一个大气压应该没有问题,车厢可以
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12摘要: 深珠超级高铁实验线设想: 实验线单线就可以了,因为速度快,容量也很大。海底隧道两段设置封闭门,封闭门里面根据车厢大小设置多层橡胶封闭圈,车厢一来,车轮前面伸出的部分进入封闭圈,刚好封闭隧道。超级高铁就是一个两端开门的铁箱子,控制在车底,取电在车顶,因空气稀薄,车头不需要做流线型,前后两个封闭的门进出“内车箱”。 运送旅客:单独设计一个内车厢,坐满人后开进超级高铁的大车厢中。 运送汽车:直接开进
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7管道怎么设计才安全,做到真空?怎样防止泄露?
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42009 年~ 2010 年间见过西南交大的论文,步骤大致如下: 1. 研发更快的列车,高标准客专运营速度提升至 420km/h (即,以张某人和刘某人的激进,也不认为露天高铁的经济速度可以无限提高) 2. 在客专上建设明洞,抽成低真空管道;列车优化气密能力和散热能力,速度提升至 500km/h (本线车和跨线车均由优化型列车担任,非优化型列车不能进入) 3. 依据以上经验修建 (或将轮轨客专改造为) 低真空磁悬浮铁路,磁悬浮列车以 600km/h 运营 4. 进一步提升管道的
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47在中国,西南交大是唯一在做超级高铁研究的组织。超级高铁如何成功将极大的改变人类的生活方式,所以有必要去尝试。行动起来吧,不要被美国甩在后面。
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3印度和马斯克签约了,在印度建第一条
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0乌克兰将建飞铁测试平台,由墨西哥承建https://rc.mbd.baidu.com/hlht4lu
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0媒体称之为“飞铁”,挺形象。https://rc.mbd.baidu.com/t5hpt5w
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4军民结合,三步到位。话不用多说,上图。
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5就是修好后先在里面放列车然后抽干空气再在上下门的位置安装一个不透风的门 门的(管道内)上下左右有4个金属板 在列车需要上下的时候金属板伸长 和列车的门对接隔断真空环境 需要发车的时候先把管道的门和列车的门关上再把中间的空气抽干 在把金属板缩回来 这样就可以保持真空管道内没有任何空气 绝对的真空环境
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1有人拿他和假药停比,大家觉得这俩的区别大吗?仅仅就是一个忽悠啥成啥,一个忽悠啥除了手机和视频啥也没成,就是俩人运气不不一样吗?
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0原来超级高铁早就有了,而且还是上天的那种。
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10超级高铁还真必须用磁悬浮。之前我设想在现有高铁上加个罩子,降低气压。其实超级高铁关键是要平稳,轨道冲击力大,一旦出现沉降,强大的冲击力就会使轨道越来越变形。磁悬浮是非接触的,冲击力应该会通过磁力分散到路基。这就是为什么高铁开始特别平稳,现在已经开始摇晃了的缘故。上海磁悬浮还没去坐过,不知道是否还是和开始一样平稳?
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0不知道那段视频是cg还是实拍。目前据称时速超300了,减压至平流层水平。 【未来超级高铁第二阶段测试成功!】https://rd.mbd.baidu.com/pp2hhk4
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3其实超级高铁就是真空管子加磁悬浮列车组成的,技术并不复杂,但如果大规模建造,这个真空管子也要大规模生产才行,这就涉及生产成本问题,那么,究竟采用钢管呢,还是玻璃管呢,不管是采用钢管还是玻璃管,都要生产一个直径至少10米,长度几百米,厚度10厘米的管子,其实最核心的还是成本问题,需要建造几千公里长的管子,和输油管线差不多
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0超级高铁在真空管利于磁悬浮前进,即没有空气阻力也没有轨道摩擦,能耗比常规铁路还小,速度又快近10倍。而且作为货运铁路,不像客运铁路需要增加一套复杂的生命保障系统,只需保证货仓密闭有温控,对真空管的尺寸及形状要求更低,建设起来简单很多。 出于能耗考虑,速度还可以放慢,比如控制在500公里/小时(没有技术参数支持),这样从西欧到中国也不过一天的时间 一旦在一带一路,中俄中欧之间建立起来,马六甲方向被人控制遏制咽
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3两周前,全球科技爱好者的目光都聚焦到一辆列车上——在荒芜干旱的拉斯维加斯北部沙漠上,3米长的实验“滑车”在一条细长的轨道上飞驰而过,最终速度达到400英里每小时后(约合640公里/小时),撞击到91米外的沙堆减速停车。整个过程不到5秒钟。 这是马斯克构想的“超级高铁”Hyperloop进行的首次公开系统测试。这个号称“从纽约到北京只需要两小时”的项目,首测视频在优酷上的点击率就将近10万。有网友欢呼“马斯克的梦想将成为现
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2一项明显是改变未来的关键技术,中铁作为中国最大的铁路设备制造企业,竟然一点想法都没有。某某总工程师竟然还嗤之以鼻,取笑超级高铁。在过去中国落后于高铁技术,将来一样要落后于超级高铁技术。那些国有企业的决策者真是一点眼光也没有,只知道安于现状。
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3深圳与珠海直接适合建超级高铁实验线,海底隧道不深,不用拆迁,下坡重力加速,上坡重力减速,节省能源吧。 我觉得中国可以建轨道超级高铁,主要是降低风阻,轮子摩擦力不大。 海底隧道封闭性好,出入口做两个闸门,降低一点气压就行了,不一定要真空。
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1中国科学院院士孙钧,中国工程院院士顾国彪等众多专家不约而同来到舟山普陀,对跨海旅游真空飞行巴士进行技术研讨——世界首条海底真空隧道的建造呼之欲出。 我觉得是个好主意,免去了改扩建现有线路的许多麻烦。这种跨海两点交通途长站少,特别适合真空磁浮。
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0[url]http://应该是磁浮的。我觉得可以成为超级高铁的技术准备。http://news.haiwainet.cn/n/2017/0505/c3541088-30896798.h
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1再加个涡喷再加一定条件的真空速度力量肯定是有的。
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102723大家好,我是在百科首页看到超级高铁的20吧主不给力啊