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7支持修建南随高铁,构成西武高铁双通道。
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8沪陕高铁=麻城--枣阳高铁+随州联络线,待到襄阳--十堰区间饱和时,增减枣阳--襄阳--十堰双线。 或者襄阳--武汉--安庆--宣城--上海。 枣阳--麻城是为了安抚合肥的,本来,随州--麻城新建线路短,能服务随州、广水、大悟、红安、麻城,性价比超高。 但是,枣阳--麻城更有诚意,整体线路更加优美,后期枣阳--襄阳--十堰三四线直接拉直,整体线路更加优雅。上海,合肥都没意见,里程短,线路直,经过的区域经济发达,客流丰富。 上海--宣城--安庆--
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5沪陕高铁解谜及线路必选 某方冷不丁抛出沪陕高铁,而且语焉不详,引得大家猜想不止。 那么,这个沪陕高铁到底是何物呢,大家都来有奖竞猜。 我抛一个方案: 西安东--襄阳--汉阳--安庆--宣城--湖州--上海。 线路里程如下,为方便比选,线路起点定在西安北,毕竟,西安以西都要从西安北站导入。 # 西安北--西安东:25.2,预估 # 西安东--十堰东:253.2 预估 # 十堰东--襄阳东:177.3 # 襄阳东--云梦东:167.7 # 云梦东--新汉阳:69 预估 # 新汉阳--宣城:475.1 # 宣城--湖
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55河南基于西十入规的考虑下,提出南十对接西十达成宁西高铁和合康高铁,这个规划应该得到湖北的鼎力支持才对,站在湖北立场来看:不仅加持了西十客流、更为西十的早日开工增加筹码,对于湖北来说应该是好事,不知道某些襄阳人在搅和什么? 不论信随还是南十,似乎都不过境襄阳一寸土地,按理说最没资格发言的就是襄阳,可偏偏襄阳人出来搅局最厉害,究其原因无非就是“反正我也不花一分钱,搅成了我就白白捡一条东出通道,搅不成对
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4经我局与西安东站建设单位对接,现就有关情况答复如下: 西安东站是西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽的“主站”之一,由中省单位负责规划建设工作。按照中省对西安铁路枢纽建设的总体安排,西安东站被纳入西安至十堰高铁项目,同步规划建设。目前西十高铁前期工作正在加快推进,东站站房设计相关工作已启动,建设单位计划年内开工。
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2襄阳人的脑子有智商吗? 襄阳人说: 湖北自费修汉十,是为了川渝客流不经过湖北腹地到达长三角,湖北不想让川渝客流走沿江高铁, 陕西修西康,是为了让川渝客流不经过陕西腹地北上,想让川渝客流经过郑万高铁到达北京,陕西不想让京昆通道走陕西。 襄阳人的结论是: 湖北不想要沿江通道,陕西不想要京昆通道。
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18商洛新闻网讯:据《铁路建设规划》微信公众号7月17日公布的《2021年底前计划开工建设铁路前期进度一览表》显示,目前西十高铁项目已经完成初测及可行性研究、可研批复前置手续办理、可研报告评审修编、定测及初步设计、可研批复和二次环境影响评价公示等,当下正在进行施工图审核,施工图设计获批后即可进行施工招标。同时,已经完成所有前置手续的西康高铁项目暂缓,将与西渝高铁合并审批建设。 http://www.sxslnews.com/pc/index/article/140704
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10原吧主被撤销都已经快一个星期了,吧主申请渠道咋还没打开?怎么回事?
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2问一下各位,有谁知道西十高铁的部省出资比例吗?陕西省地方出资多少?
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3昨天晚上有大神爆料,据说看到了规划图,鄂F可能又增加了一个方向的高铁,明年就会像全国公布。看到这个消息,我首先很惊喜,然后也很意外。 大神很隐喻的用了杜甫的一首诗:“即从巴峡穿巫峡,变下襄阳到洛阳”。诗中出现了四个地名,巴峡、巫峡、襄阳、洛阳。那么,就只有两个可能性了。 首先来算算后两个,襄阳-洛阳。难道是呼南高铁洛南直连改成了呼南高铁洛襄直连了吗?这个也不是没有可能的吧?谁说襄阳南北向铁路一定要经过南
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7西十高铁又要暂停了,国铁在北京。各种审议会都要暂停。
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06月9日,省发改委主任张晓光向省十三届人大常委会第十七次会议作全省稳投资情况的报告,力争西安咸阳机场三期尽快开工,西延、西十、西康高铁也将尽快全线开工,期待吧。估计10月左右开工
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02620西武高铁汉十段已经通车,陕西消息说西十今年开工,那么十堰北至鄂陕上津段,或十堰北至郧西段能提前开工吗63春运、暑运的临客K624/1/2/3武昌-西宁会不会在十西段开通后正式停运?毕竟去西宁需要高寒车型(如2G、5G、380BG、400BF-C、400BF-G等),而去兰州则只需要一般车型即可。