王力集团中部产业园项目总投资约50亿元，分两期建设，首期投资15亿元，占地480亩。项目涉及全屋智能（门、锁、窗、床等）、A2级防火复合材料及配套100万吨建筑新材料等产业，可实现年产值20亿，上缴税收1.3亿元。项目采用规模化生产经营，充分利用松滋本地丰富资源，大力发展高附加值产品，依托王力品牌优势，提升集群发展能力。

荆州市2023年第一季度实现地区生产总值653.56亿元，增量70.80亿元，名义增速12.14%，总量全省第四，名义增速全省第二。

不会要等到四月末才公布吧

荆汉运河真的好吗，感觉对荆州行政分割的太厉害，而且河湖港汊也全部分割了，我认为可以修建洪湖新滩码头到松滋临港码头的翻江货运铁路啊。

今天看到郑贵高铁和武贵在荆州汇合，希望是真的

江陵站地处浩吉铁路与长江黄金水道交汇点，车站延伸出的两条专用线分别通往荆州煤港和江陵电厂，日均发运煤炭达3万吨，卸车量保持在680辆，2022年发运煤炭1256万吨，是浩吉铁路主要的煤炭疏运站。今年以来，江陵站煤炭发运量持续上涨，高峰时突破800辆，特别是开往煤港和电厂的列车共用一个走行路径，造成重车开出和空车回流出现拥堵，极大制约了江陵站煤炭运输效率。 为打通浩吉铁路江陵站疏运环节的最后一公里，浩吉铁路公司和襄州运

如果我没记错的话，市府关于十四五GDP的规划是力争四千亿，有可能达到吗？

2023年2月18日20时18分，一列满载铁矿石的列车从沙市站鸣笛发出，运行速度由目前的40公里每小时提速至50公里每小时，安全抵达荆门南站。 目前，荆沙铁路管内线路已具备列车时速50公里每小时条件，实施后可提升通过能力2对，日输送能力约3.2万吨，年输送能力达1000万吨。

这么大的工地，都有半个郝穴镇那么大了

今天真是开心的一天，祖国会越来越强

古有关公刮骨疗毒，今有荆州思想破冰！ 荆州要复兴，必须要从根上治！ 从细微处着手，一点一点改善。强化优势，恶补短板！ 荆山有大鸟，三年不飞，一飞冲天；三年不鸣，一鸣惊人！ 大家觉得荆州要发展，得在哪些方面下苦功?

1月3日，荆州市服装产业新签约36个，总投资额204.2亿元。 1月9日，荆州市新签约项目76个，总投资额1836.34亿元。 1月17日，洪湖新签约22个，总投资额212亿元。 1月19日，松滋签约19个、334.7亿元。 1月31日，荆州市新开工项目223个，投资额1632亿元。其中百亿以上2个。松滋签约5个、72.2亿元。 2月3日，沙市签约16个，67.7亿元。 2月9日，松滋八宝镇国土整治开工1个、11.8亿元。 2月12日，荆州市农业项目新签约18个，投资额148.35亿元；新开工农业项目57个，投资

沙市预计605，松滋预计460，监利预计369，洪湖预计350，江陵预计137，公安预计超400，石首预计275，荆州区尚未公布。这些加起来的话就有2596了，荆州区能上404的话，荆州市就能过3000！而荆州区去年就385了，今年400多妥妥的！

原定目标是完成运量580万吨，力争600万吨。

三季度停工一个月，预计一波22年破3200亿，进军百强市。荆州加油。

沿江高铁天门北站 - 潜江西站 - 江陵东站 - 荆岳铁路公安南站 - 澧州站 - 石门南站 - 慈利北站 - 张家界西站

　 荆州新闻网评论（特约评论员 雪山网狐）近来，只见荆（门）荆（州）高速铁路建设工地一长排桥墩耸立，提梁机穿梭作业，工程已全面转入上部结构施工阶段，其中有84%的路段采取架设桥梁方案。这让荆州离高铁通车圆梦又近了一步。 　　荆州追逐铁路梦想由来已久。据史料记载，早在百余年前的1913年，民国政府就规划了由荆州沙市至常德，再经贵阳而达兴义的铁路，遗憾的是“沙兴铁路”不幸“胎死腹中”。后来的七十多年时光，在荆州（

汉沙高速，即汉阳至沙市高速公路，又为汉仙潜荆快速通道，是武汉至仙桃至潜江至荆州的一条快速通道，本项目处于汉宜高速公路与武松高速公路之间。 汉沙高速（汉仙潜荆快速通道），本项目拟起于武松高速武汉至洪湖段彭场以东的周西湾附近，设彭场枢纽与武松高速武汉至洪湖段相接，向西跨越彭杨线至张沟镇南，经郭河镇南侧、通海口北侧、陈场镇南侧后上跨随岳高速并进入潜江市境内，过渔阳镇与老新镇北侧并上跨章华台至沙岗二级路至

在江陵境内布局“一纵四联”的铁路网，到2025年铁路里程达到23.4公里。 扩建浩吉铁路江陵站装卸线，新建江陵站集装箱装车线，进一步提高货物装配能力；新建江陵站至盐卡的疏港铁路，使浩吉铁路通过江陵站与荆沙地方铁路连接成网；谋划江陵站至监利的货运铁路，使浩吉铁路通过江陵站与江汉平原货运铁路串联成网，进一步增强江陵的节点物流优势。确保铁路专用线进港区、进园区、进厂区，打通铁水、铁公物流运输的“最后一公里”，充分发

荆州港成功入选全国第四批多式联运示范工程创建项目 来源： 荆州日报 2022-10-10 　　10月8日，交通运输部公布全国第四批多式联运示范工程创建项目名单（公示），由荆州港务集团有限公司牵头申报的“荆州依托‘双十字’通道 服务运输结构优化调整 铁水公多式联运示范工程”成功入选。 　　该示范工程紧紧围绕服务运输结构优化调整，充分发挥国家煤运战略通道浩吉铁路、焦柳铁路与长江黄金水道在荆州“双十字交叉”的独特优势，依托四大核

在申津渡设立荆州南站，以此为基点筹建荆州江南开发区，将周边铁路连接，连接焦柳和浩吉则宜岳成，连接荆荆李埠和澧县则荆常荆张成 荆州江南开发区可设在申津渡和南平之间

11月14日，湖北省发改委以鄂发改审批服务409号文，批复了荆州李埠长江公铁大桥的可行性研究报告。项目已列入国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》。 长江南岸项目部正在紧张建设中 施工场地整理工程招标 北岸施工平台已经开工建设

正在建设中的荆荆高铁南延线 以及九节壕线路所 跨汉宜铁路架梁施工

云上荆州报道：荆沙铁路是湖北省第一条地方铁路，近年来运量逐年攀升。近日，记者从荆州市地方铁路有限公司获悉，截至10月25日，荆沙铁路累计完成全年运量600万吨，同比增长56%，提前两个月完成全年运输生产任务，再创历史新高。 从空中俯瞰，沙市南站紧邻长江，一车车煤炭通过铁路运抵沙市南站旺港专用线，工人与门式卸煤机配合作业，将货车车厢里的煤卸到货车上，再通过长江运往湖南、川渝等地区。 陈本元是湖南金牛化工有限责任公司

一期工程即木沉渊铁路专用线工程，自荆沙铁路沙市站钢管厂线路所接轨，改建既有荆沙铁路1.5公里后，新建线路跨荆江大道，并线荆江大堤后，折向东沿新场路后进入港区设江陵西站，再延伸至港口建设装卸线。 投资估算总额约10亿元，新建专用线长7.003km，其中桥梁长度4.597km，桥隧比65.64%，改建线路长1.557km，其中桥梁长度0.056km，桥隧比3.60%。 项目二期（江陵县疏港铁路项目）继续向南设观音寺作业区港口工业站。后期规划新建观音寺至浩吉铁路

10月8日，交通运输部公布全国第四批多式联运示范工程创建项目名单（公示），由荆州港务集团有限公司牵头申报的“荆州依托‘双十字’通道 服务运输结构优化调整 铁水公多式联运示范工程”成功入选。 该示范工程紧紧围绕服务运输结构优化调整，充分发挥国家煤运战略通道浩吉铁路、焦柳铁路与长江黄金水道在荆州“双十字交叉”的独特优势，依托四大核心港区（郝穴作业区、木沉渊作业区、盐卡作业区和车阳河作业区），构建以煤炭、铁矿石

2022.10.1，又是一个已经被不少荆州人淡忘的纪念日——荆州长江大桥通车20周年。20年过去了，虽已不堪重负，荆州长江大桥仍是荆州城区唯一的过江通道。近年来荆州市域也增加了几座过江通道，但由于远离主城区，对荆州长江大桥分流作用有限，荆州城区缺少过江通道的矛盾日益突出，跨江发展更是难以起步。现在有2个很现实的问题摆在眼前：荆州长江大桥何时能减免收费（至少对本地车）？荆州城区第二座过江通道何时建成？ 先说第1个问题，

之前看新闻不是说李埠长江大桥和观音寺长江大桥都开工了吗，但是现在都只有观音寺长江大桥开建的报道，没有看到李埠长江大桥开建的消息。

截至目前，荆州机动车保有量突破百万辆大关，达到1003102辆。城区机动车保有量353001辆，占总数的35.2%， 机动车驾驶人超过1463180人，按照全市人口基数测算，平均每6人就拥有一辆机动车。 1950年 荆州出现第一辆机动车 （洪湖市登记注册） 1991年，突破1万辆 1998年增长至10万辆！ 2000年以后，荆州机动车保有量开始快速增长，增量主要来自于小汽车。 2007年，荆州市机动车保有量达到50万辆。 2020年突破80万辆。 2022年9月，突破百万辆。 近年来，我市月

扬州与荆州同为古九州之一，历史文化厚重，人文古迹众多，古城更是重中之重。 荆州古城正在创建5A中，如何保护和利用好古城及历史文化街区，荆州可借鉴扬州的好点子和经验，选择适合自己的。他山之石，可以攻玉。

申请人：天水◎云梦 申请感言：保证公平公正公开，主张讨论荆州的发展和崛起

荆州缺煤、乏气、少油，煤、气、油主要依靠外部输入。荆州市属于三类地区，光伏年利用小时数约 1000 小时。风电资源禀赋不优且开发成本较高，对环境约束压力较大。随着荆州经济持续快速发展，能源消费量不断增大，造纸、化工等行业对环境产生影响也越来越大。国家近年来强化生态文明建设、大气污染防治、长江大保护战略、“碳达峰”和“碳中和”的要求，荆州能源发展面临的环境约束压力进一步增大，能源发展空间进一步受到限制。 2020

7月8日上午8时58分，洪湖市人民政府与武汉大学中南医院在洪湖市悦兮半岛酒店会议厅隆重举行武汉大学中南医院托管洪湖市第二人民医院补充协议签约仪式。

他山之石，可以攻玉。纵观整个长江流域乃至全国，和荆州情况最类似的城市可能就是安庆了，虽然省情不同，安庆交通的发展历程也能给我们有益的启示。 水运时代的安庆因港而兴。而到了陆运时代，安庆的铁路、高速公路发展明显滞后于其他城市，原有的先发优势也逐渐丧失。”直到1996年，才有合九铁路（合肥到九江）跨境而过。即使如此，安庆站也完全位于支线上，且没有南下联络线，导致安庆长期处于铁路支线末端，在长三角的交通地位长

6月份，荆沙铁路共完成运量64.08万吨，较去年同期相比增长64.6%。半年累计完成运量351.83万吨，较去年同期相比增长43.9%，原定的全年目标是完成运量580万吨，力争600万吨。

6月28日，市政府与长江沿岸铁路集团召开工作座谈会，就建立起结构合理、系统高效的沿江多式联运体系和实施方案、促进区域经济发展进行交流。 长江沿岸铁路集团党委书记、董事长马春山，长江沿岸铁路集团副总经理门金勇，中铁第四勘察设计院副院长张长能，市委常委、常务副市长刘辉文，市政协副主席、市交通运输局局长杨运春参加会议。 马春山说，长江经济带是重大国家战略发展区域，大力发展多式联运对提升长江经济带立体交通走廊的

2012年7月1日，荆州火车站通车，在错过多次铁路建设的机遇后，荆州终于搭上了铁路跨越式发展的快车也可以说是末班车，成为了全省最后一个也是全国最后几个通客运铁路的地级市。10年过去了，荆州火车站仍然是除松滋站外地级市范围内唯一的客运火车站，荆州火车站也如同荆州发展的一个缩影，依然在艰难而缓慢的发展着。 荆州火车站已经安全运营10年，年旅客吞吐量最高近590万人次，日均发送旅客16164人（2019年）， 早已超过铁路一等站的认定

荆州新闻网消息（记者胡威虎 通讯员 张峰 汪斯敏）由湖北省人民政府批准，由湖北交投集团投资建设的监利至江陵高速公路东延段——江北东高速，自2022年5月1日0时正式开通试运营，实施全国联网收费（按照国家规定，五一期间可免费通行。） 　　江北东高速起于洪湖市乌林镇水府村，与赤壁长江公路大桥北岸接线对接,止于监利市分盐镇官马湖村，与监利至江陵高速公路分盐枢纽互通对接，路线全长约62.57公里，桥梁占比50%以上，设互通式立交4处

七调数据出来了，无聊做了个人口流动分析表 荆州市整体的人口流出情况还是非常严重的，但是荆州城区的人口情况还好，流动人口十年间的变化居然在五市是第一，根本原因还是荆州城区本地人流失比较严重，总结，荆州城区对于大部分人来说还是比较有吸引力的，城区也在稳步发展，但是长时间的停滞致使荆州本地人非常失望，大部分本地人出走，荆州复兴之路任重道远，荆州加油

荆州区位天生区域中心城市，经过拆分形成比较奇葩的区划，但是荆州绝地后生，构建了大框架，大格局，一江两岸兴楚地。期待扎扎实实把工业、招商、项目顶起来。

（二）“十四五”规划项目1.襄常高铁（常德段双通道）。线路全长约 380 公里，其中常德境内约 228 公里，其中西线长 99 公里，设站临澧、石门、常德；东线长 129 公里，设站津澧（津市、澧县），设计速度 350 公里/小时。本项目是国家“十三五”策划的“八横八纵”铁路骨架网中呼南高铁的一部分，起于湖北襄阳，经荆门、宜昌至湖南常德市，在湖北襄阳接入在建的郑（州）万（州）高铁，在常德接入在建的常（德）益（阳）长（沙）高铁，在湖南