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12现在连装都懒得装了
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18从盐城传来激动人心的好消息,盐泰锡常宜铁路盐城段可研批复前置要件全部完成,等待可研报告批复,盐城段已具备开工建设条件,土地拆迁工作已经提前展开,期待后续好消息传来。
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11您好!首先,衷心感谢您对江苏铁路建设发展的关心支持。现就您提出的“盐宜铁路和常泰铁路”问题,答复如下: 盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路和常州至泰州城际铁路是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的近期建设项目。 盐宜铁路(除过江段)可研前置要件已办理完成,部分段落可研已获省发改委批复。关于过江通道,按照国铁集团有关部门意见,结合近期大跨度桥梁工程的建设和运营情况,进一步深入研究比较江阴过江通道建设方
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2盐宜2023年没有开工希望,看来盐宜吧可以休吧一年,2024年再相聚。
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201、南沿江:2023年; 2、沪苏湖:2024年; 3、宁淮:2026年; 4、盐宜(常泰):2027年; 5、北沿江:2027年; 6、镇马:2028年; 7、宁宣:2028年。
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9同志:您好!您的来信收悉。市长信号:LM20220937260,关于“盐宜铁路”的来信办理表收悉。答复如下:感谢您对盐城铁路建设事业的关注和提出的宝贵建议!盐泰锡常宜铁路是一条兼顾通道功能的城际铁路,建成后盐城将与苏南及杭州等长三角重点城市联系更加紧密,对于盐城经济和社会发展具有十分重要的意义。按照省政府计划安排该条铁路将于今年开工建设,目前,盐城段项目前期各项工作正在有序推进中。泰锡常宜铁路建成通车后,乃至远期更多的规
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1江北段可行性研究报告何时批复,可研前置要件已经基本办理完成,就差一个接轨复函
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1泰州和无锡还要孤零零等待?
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10为了江阴的利益选择的这个过江路线,线路长投资高难度大,到现在都没有可行方案。 泰州工作要转到推进常泰跟淮兴泰上面来,江阴那块谁害病谁吃药。
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41新沂至淮安高铁建成后不可能独立命名,大概率会与淮兴(泰)等统一命名,很有可能还会加上常泰铁路,统一命名为:新常高铁。
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17最近官方消息提都不提盐宜了,大桥说还有待进一步验证
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45泰州不会反对盐扬联络线,但主动权不在泰州手上,首先盐扬需要说服国铁和省里在扬州境内增设线路所,需要做一类变更,没有这个前提就无从而谈,第二费用问题,扬州境内联络线以及泰州境内联络线费用如何分担; 本着互联互通的原则以及互惠互利原则,泰州不会反对盐扬联络线,毕竟淮泰铁路在盐扬之间二选一。
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10盐宁高铁:盐城,兴化,扬州东接北沿江。 淮泰湖高铁:淮安,兴化,泰州南,常州,宜兴,湖州接湖杭高铁。 多方得益,比鸡肋的盐泰锡宜强。
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7什么情况啊?
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6昨天遇到一个铁四院的,常泰铁路再加班加点测量,进度可能比走无锡快。常州比较重视,至于原因,看地图走向谁都能看出来,可能无锡看不上这小蚊子肉吧!
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1铁路是只允许年底开工嘛?还是说江苏铁路员工只在年底工作?
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1借助盐城提出盐扬联络线的东风, 实现 1、泰州大市实质性突破350 2、解决兴化的需求 3、解决盐城快速联通南京、扬州、泰州的需求 4、解决泰州快速北上的需求
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172023期待盐宜,常泰开工,淮泰纳入国家中长期规划或长三角多层次轨道规划修编
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121月12日,常州市交通运输局党委发布了关于巡察整改进展情况的通报。通报中显示淮泰常铁路已于2022年7月通过专家咨询,并由淮安、泰州、常州三市联合向省zf行文要求纳入gj中长期铁路网规划(修编)。
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37一是积极争取国家支持,继续加快完善铁路网络。首先争取待建项目纳规。我们将进一步跟踪国家《中长期铁路网规划》修编工作,积极向国家发改委、国铁集团争取将我省沿海高铁、淮泰常铁路等项目纳入新一轮规划,争取早日开工建设,逐步完善充实我省铁路网主骨架。同时,还将进一步完善我省与国家发改委、国铁集团的长效衔接机制,将具体项目落实到具体部门,加强跟踪分析,形成全省相关部门联合推动申报纳规的工作合力。其次是继续加
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11新消息[图片]
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4为啥太仓沿江高铁有2个站,宜兴为啥没呢?
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12如果常州搞个横贯江阴市区东西的地铁,肯定大受欢迎 效果比无锡S1都好,不知常州有没有这个战略眼光啊? 如果常州还有常州府的传承,中吴要辅的格局, 这种连接自家传统范围的交通线怎么能不上呢? 无锡拥有了常州八邑中的五邑,无锡知道推锡澄靖,锡宜 常州虽然只有常州府的两邑,怎么说也是旧府城所在地,可不能落后啊, 常澄靖、常澄张轨道交通不推一下?
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18环评批复
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0一、招标条件 宜兴至湖州铁路已经列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》和江苏省“十四五”铁路发展规划,项目已具备招标条件,江苏省铁路办公室作为招标人(以下简称“招标人”)决定对本项目招标,现委托国信国际工程咨询集团股份有限公司(以下简称“招标代理”)对宜兴至湖州铁路预可行性研究和可行性研究项目进行公开招标。欢迎符合条件的有关单位参加投标。 二、项目概况与招标范围 1、项目概况 根据《长江三角洲地区多层
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7如题
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20该项目位于盐城市、泰州市、无锡市、常州市境内,包括正线工程及相关工程。正线起至盐城市既有站,总体向南经泰州市、扬州市、无锡市,接入宜兴站。正线全长296.9公里(不含14.5公里过江段)正线按高速铁路标准建设,为双线电气化客运专线,设计速度为350公里/小时(其中靖江东至太湖西段250公里/小时)。正线设车站11座,其中,新建9座,利用既有2座。
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13您好,感谢您对常州铁路建设事业的关心和支持。1.常泰大桥目前在建,设计速度200公里/小时,预留250公里/小时行车条件。具体运营速度由铁路运营部门根据实际情况确定。 2.国铁集团经规院受省铁路集团委托对常泰铁路可研开展咨询。咨询报告内容具体请咨询省铁路集团。 3.常泰铁路项目目前处于可行性研究阶段,目前我局正全力配合省相关部门和设计单位,开展用地预审、规划选址、航评、稳评等前期工作,争取早日取得可研批复。
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4泰州北沿江可以在南通上通苏嘉甬高铁吗
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66常泰铁路泰兴东站CK1,寨桥线路所CK82,里程81km。中间设常州高新区站、常州南站,共2站。设计时速250km/h,预留350km/h。考虑到常州两站间距为18km,所以基本上只会择一停靠。 盐宜铁路泰兴东站DK173,寨桥线路所DK288,里程115km。中间设站靖江东站、江阴站、惠山站、太湖西站、前黄站共计5站。靖江东至太湖西设计时速250km/h,其余350km/h。考虑到无锡市区有惠山和太湖西两站且距离太近,那么太湖西站停靠车次将非常少,而前黄站比太湖西站稍多,比
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3虚字们你们为什么一到这里来就被喷,因为你们是带着满满恶意来起哄架秧子搞事的,就如你们的先辈们搞黄了规划经过你们的京沪铁路,你们没有方案只是为了反对而反对,就妄想靠着一条连镇包打天下,往如过去想凭着一条大运河垄断南北运输一样。其实连镇+北沿江+盐宜(常泰)也是可以双赢,围绕这条框架线路做350做大做强也不是不可以,可你们就是偏偏为了反对而反对跑这里来搞事~~~
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169月14日,铁路(轨道)分会在南京召开《苏中地区高铁发展战略研究》专题报告研讨会。按照该课题研究进度安排,4个专题已由各项目团队分别形成研究报告初稿。这次会议主要围绕阶段性研究成果了解情况、征求意见。会上,大家认真听取了项目研究团队分别汇报的4个专题报告内容,并围绕报告稿各抒己见,开展交流研讨,提出意见建议。因疫情原因,中国铁道学会副理事长兼秘书长曾鸣凯未能出席会议,提交书面指导意见,在会上进行了传达。