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42近日,《苏中地区高铁发展战略研究》专题报告研讨会在南京召开。按照该课题研究进度安排,4个专题已由各项目团队分别形成研究报告初稿。这次会议主要围绕阶段性研究成果了解情况、征求意见。 会上,大家认真听取了项目研究团队分别汇报的4个专题报告内容,并围绕报告稿各抒己见,开展交流研讨,提出意见建议。因疫情原因,中国铁道学会副理事长兼秘书长曾鸣凯未能出席会议,提交书面指导意见,在会上进行了传达。 会上对前期研究所
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9【#杭州西站又将迎来一高铁线路#,可前往宜兴、无锡、盐城等地】近日,中国铁路上海局集团发文,原则支持新建宜湖铁路接轨于在建的湖杭铁路与沪苏湖铁路联络线,进一步研究比选直向、侧向接入方案;原则支持结合宜湖铁路建设增建湖州站西站房。宜湖铁路位于浙江、江苏两省,线路北起宜兴站,沿宁杭高铁经长兴至湖州站,南端则与已经建成的湖杭铁路衔接,这意味着宜兴至杭州西站又增加了一条通道。(资料/余杭发布)
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58好歹去常州可以坐高铁不用大巴了
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33常芜铁路不走宜兴的话,我希望常泰也不走宜兴。不然宜兴白白借道给常州南下,宜兴北上走盐宜不一样吗?
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1宁宣铁路地处苏皖南部沿江城市群内,位于南京都市圈核心区南北发展轴线上;北起江苏省南京市,向南经南京市江宁区(禄口机场)、溧水区、高淳区,终至安徽省宣城市,地处苏皖南部沿江城市群内。北接青连、连淮、宁淮铁路,南连宣绩、合福、昌景黄高铁,是宁杭二通道、鲁苏皖赣快速铁路新通道的重要组成部分。线路自南京站城际场引出,沿沪宁城际、宁芜铁路、仙宁联络线、长深高速交通廊道南行,南京城区预留紫金山东站、沧波门站设
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28泰州南站由合场变更为分场
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115月23日至25日,宜兴至湖州铁路可行性研究咨询评审会议在浙江湖州召开,国铁集团鉴定中心、中国铁路上海局集团公司,江苏、浙江两省发改委、铁路主管部门、沿线地方**及设计单位出席会议。会议听取了设计单位关于项目的可行性研究汇报,与会各方进行了充分的意见交流,并进行了分组讨论和内部讨论,形成了初步评审意见,顺利完成可研审查。会上,代表我市参会的市交通运输局、市自然资源和规划局代表就我市的主要诉求提出相关建议。
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4近日,常泰长江大桥主航道桥泰州侧首节段钢桁梁成功架设,标志着大桥主航道桥钢桁梁架设工作全面展开,泰州市新时代交通运输“渡江战役”又向前跨进一步。 近年来,我市立足“苏中之中”的区位条件,在省委省政府的关心支持下,全力推动交通基础设施向江拓展、跨江融合,化“长江天堑”为“跨江通途”。据了解,截至目前,我市实现了“两通三建三规划”的8座过江通道布局,过江通道总量在全省仅次于南京。其中,两条建成通道方面,
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18目前,省政府已经研究确定今年的交通基础设施建设投资2002亿元,同比增长10.7%。其中,南沿江城际铁路将于今年建成通车,备受关于的盐泰锡常宜铁路、上元门铁路过江通道、常泰铁路先开段也将开工。
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5新长铁路自开通以来已经伤害沿线父老20余年,至今还是套在江苏人身上的沉重枷锁,此诚为天下笑。新长一日不扒,盐宜要难产一日乎?
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86无锡(宜兴)目前的当务之急是先把宜兴经惠山站往东顺向接入沪宁城际无锡站的联络线搞定,再谈预留的宜兴西站往安徽方向延伸的事情,宜兴无法进沪宁城际锡苏昆,宜兴西延伸的意义何在?宣城可以直接经宁宣在禄口机场站转南沿江去江阴张家港常熟太仓上海北……也可经句容站转入镇马+连镇一路北上,广德郎溪可以经镇溧南延的线路直接经金坛站转入南沿江去往江阴张家港常熟太仓上海北……金坛站的预留工程实打实的建在那呢,更可以直
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118人家宜兴吧友不屑与虚子共话题把帖子都删了,虚子自我标榜把人家“驳斥得体无完肤”,以为在嘴上胜利了,这是要有多么不要脸,多么阿Q才能发出这样帖子? 人家说:自从盐宜逐步稳定,淮兴泰提出,虚子便惶惶不可终日,整天说人家坏心态,到底是谁坏心态显而易。 虚子一方面自嗨说:“国家级综合通道就这么虎视眈眈、呼之欲出”,“等生意好了,不妨可以考虑新建一条350干线线路,对接大桥预留两线,把赚钱的连镇卖给地方”。反过来又
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11开工时间2023.11月
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46泰州南虽然姗姗来迟,但现在沪渝蓉高铁、盐宜以及将来的常泰(京杭二)、淮兴泰(京沪二)、泰州海安如东、宁镇泰都在这里交汇,妥妥的江苏区域枢纽站,这次国家批复泰州南动车运用所,虽然初期规模“六线三检”只有那些大城市动车所的几分之一,但这是一个好的开端,比绝大多数省内省外地级市强多了。
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12现在连装都懒得装了