这款是金箭的哪款啊，也不像战神

jyv21704007923f是多少w电机

刚买一个多月的电瓶车，上周还剩30%多电时迅速下降一会儿就零电了，店里老板说是气温下降的原因，今儿又出现这情况了，从60%快速降到0，请问吧友们真的是因为天气太冷的原因吗

新国标3000km感觉电瓶不行了，续航只有15左右，是天气太冷的原因吗 还有就是限速是可以解的吗 25km限速太乌龟了 小白求指导

有什么推荐的啊 最好给附图我看看

现在就一个900W电机和车架子 租电池60V72V都有，租电池是不是就不买保护板 控制器买多大的，后续可能更换大电机 转换器随便买吗

电瓶车锂电池冬天不耐用请问有什么办法解决？

之前因为上学就没骑车了，就把电瓶电池拆了下来，现在回来之后把电瓶充了电，还是无法发动，且喇叭之类的也没有反应，想问问什么原因

　　李工您好.电池的英文名字叫“Flooded Batteries”不知道中文应该怎样叫,是一种有“加水口”的电池.用于电动清扫车. 　　我的意思是想请教一下,如果电池结冰,可以通过电参数(比如开路电压,或加一定恒流,电压的变化率等等)来判断吗? 　　另外还有一点,此类型的电池厂家提供给使用着的最低使用(充、放电、静制)温度一般是多少? 　　如果加温度补偿的话,在整个使用温度都要补偿吗(一直到冰点)? 　　答：Flooded Batteries,应该是国内说的“富液电池”.

李工，对于锂电池,可不可以通过测量他的端压来估计他的剩余容量? 　　答：我认为不能从电压看容量,或许一次电池大致可以看出一点,但对于二次电池来说就绝对不行了, 　　随着电池使用次数de增加,电池的内阻会变大,自放电的能力会减小,自耗会增大的, 　　所以这些问题会连续出现,所以不能从电压看能量.。 　　相对相同容量的电池.锂电池的内阻高于其他二次电池,所以其负载下的“电压-容量”曲线比其他电池角度大, 　　范围也宽一些.所以,采用

就日常上下学十五公里左右

空转很快很快，落地就很一般，是电机的问题吗还是连带控制器一起还

李工，最近我的1台三相UPS故障时整流桥可控硅全炸掉,我怀疑是蓄电池放电时的瞬间极性反转,您碰到过这种现象? 　　蓄电池高倍率放电时的瞬间极性反转是可能的吗？该如何解释? 　　答：对电池来说放电时瞬间极性翻转是不可能的!你仔细想想怎么可能，反极的造成。必须首先清空电池所有电能。 　　然后继续方向充电才可能形成，这么短暂突然一气呵成是不可能的，你的肯定是短路所导致，可以仔细查找下。 　　整流桥炸裂可能是属于开关投切

奇迹牛运动版2299不带电池 同价位有没有比他好 吧友有没有推荐比他好的预算加上50安锂电池 4000上下

李工在生产电动自行车的电瓶过程中,硫酸的浓度配比有何准则或者公式啊,谢谢 　　答：简单的公式你自己可以之道，但做厂的话手动计算就是了.求效率的话,就编个简单程序.相关参数包括酸浓度、 　　硫酸钠浓度,硫酸与硫酸钠溶度积,硫酸的一二级电离常数.很简单的. 　　另外不好意思.我不懂充电程序. 　　电解液浓度配比.你自己常用体积还是重量配比?自己算吧.根据来的硫酸的重量、浓度来算出硫酸的量, 　　然后根据各比重硫酸的浓度百分比计

能推荐一下48v大电池仓位(锂电)的电瓶车吗？电池仓位在35 L或40L，网上找了一下，电池仓位这么大的都是60v，或72v的，。网上找了很多天，就没有48v锂电的，哪位大神能告知一下吗？

朋友们，如果有需要用锂电池的话，你们会选择磷酸铁锂材料的还是三元锂的？

如题

李工，前辈您好!! 　　我刚到新公司,现有一选直流电池难题难,望能得到前辈们指点迷经! 　　我的设备是用12V15A的直流供电,需要用个直流电池做电源,设备要保证能正常工作3小时以上,请问我要先什么样的电池, 　　它们是怎么计算出来的,急!先谢谢了. 　　答：所需容量等于放电电流乘以时间．即需要15*3＝45AH．最简单就是用12V 45AH的电池,这样就可以用3小时了 　　如果用24V的电池,还要降压,可能没这个必要。 　　理论上讲,45Ah蓄电池可能放不了3h. 　　

李工，我最近在检测一组截止电压为15.6V的铁锂电池组时发现一个较为奇怪的现象:当恒流充电转为恒压充电时突然出现检测电压， 　　一下子就从14.6V直线上升的现象,而且超过了15.6V并突破到20V以上,初步怀疑为电池分容柜充电电路上限电压检测延迟发生问题, 　　此现象已出现3次了,请教您来说说是否正确,谢谢指教了! 　　答：你是几串铁锂吗?几C充电?电池电压充到14.6V后往上直线上升是否正常要知道你具体的串数，初步叛定你的应该是4串。, 　　至

李工，我的电池是12v12ah电动车电池。我测了有电压，但奇怪的是为什么测的时候有电压显示,正负极相互碰撞却没有反应?请赐教. 　　答：目前关键你电压是多少？如电压一组都这样，应该就是内阻太大的缘故. 　　可以尝试修复一下.这样电池内阻很大,没什么输出一般很低就是电池过放电俗称饿死， 　　如果真的有实电压,你电池的正负极相接,就会有大电流流通,并伴有火花,你现在没有反应,要么是你电池电压在mv级, 　　还不够它内阻消耗的,另外一个

请问仪表上面的速度和导航的速度不一致是正常的吗？然后我电瓶车充满电和半满电的最高速度有所下降也是正常的吗？

有没有大佬有深远009原装控制器的接线图？ 009想改蓝德7255控制器，但是原装和蓝德的针位不一样。

电瓶车锂电池什么的好？

请问电瓶车出现这个黄标是啥意思啊 拧了也不走了 但是一直按着换速可以一直低速走

预算8000不知道换电瓶车能不能换个续航有300+的摩托觉得很麻烦偶尔要跑外卖摩托不划算

安尔达的电瓶车一松开油门，速度骤降，感觉根本没有惯性，调低档位稍微好一些，但是也比其他电动车更缺少惯性，骑车感觉一顿一挫的，油门一捏，加速度很大，但是油门一松，我的乖乖，速度立马停下来，带个人的话，能把你往前撞，撞几下，驾驶位都没座位了，这个是电瓶车本来就是这个样子？还是这个车子有问题呢？求助吧友们~

事情发生在半个月前，车到手没三天，停在外面被人扣走喇叭按钮，只有我的车。后联系老板买配件到现在还没准信。请问一下有什么应急处理方法，或者哪里有备件

台lingk10仪表盘，集成了防盗器。把仪表拆下，仅仅是线连接着电瓶车。敲击仪表、车子未震动就能触发警报。应该是仪表盘里的某个元件感应到震动了。有大哥知道是哪个元件么?拆掉该元件会影响仪表其他功能么？[图片]

问题描述坐标苏州，21号早上正常骑电瓶车停到外边的电动车停放处，晚上下班就发现后轮抱死，完全动不了。看过监控没人对小破车搞破坏。22号也就是今天，车子能通电但后轮仍是抱死情况。打了小牛客服热线和联系当地的小牛店，均回复说无法远程判断问题，需要把车拉到店里排查。但车子现在拖动实在困难特地来向贴吧老哥们求助【图片】

寻找大学投放电瓶车 或者大学旁边园区只要连着大学都可以 投放共享电瓶车 市区景区工业区 有介绍费十几万到上百w#共享电瓶车##孵化企业##大学##景区#大型园区

李工，我自己把4块巨英蓄电池(每块12V 20A)加了汽车蓄电池液,每天充电不到一小时就满了.以前得充5、6个小时. 　　而且有冒水和冒气的现象.跑不了5公里.没加以前单人可以跑30KM左右.不知道有没有修复的希望了. 　　刚加了5天.我是山西大同.气温在零下4、5度每天.我该怎么办。 　　答：一定要记住修复对症，如果加的是蒸馏水的话,不应该有这样大的差距,从现象分析,你加的是高酸比重的电解液,这样端压会大幅升高, 　　内阻增大,所以一充就满,相救的

是个电瓶车小白，买的时候老板说的是2000w电机，今天我朋友看了我这个电机编号，说我这个好像不是2000w的。

李工，请教问题，感恩您的回答，一个10A放电有15分钟的20AH的电池,利用脉冲修复仪来修复,经过一天的修复,放电下降到只能放到13分钟,但电压比正常时高1V; 　　一个5A放电有33分钟的7AH电池,利用脉冲修复仪来修复,经过一天的修复,放电提高到36分钟,但电压下降了0.5V,冲电永远冲不满,导致热失控.你帮我看看是什么原因?万分感谢. 　　答：我说过修复电池是对症，不是盲目的直接脉冲。另外问题不够详细，例如你加水了吗? 　　电压是指反弹压还是满电时

不知道电瓶数量，用的充电器这种，应该买多少v多少a的充电器

李工，通过什么样的充放电训练可以改善极板软化。 　　我觉得通过合理设计充放电过程,或许能有效改善正极板软化,延长电池寿命,正在做试验,也想向您这样专家讨教一下, 　　比如充放电时的电流大小,电池温度,放电时长等 　　答：这个历史以来，做了很多试验,不同频率,不同电压,不同充放时间,不同充电电流,不同放电电流, 　　不同电池温度,不同品牌电池,不同时间生产电池,串连做单格做,正充反充过充,放电零伏,加酸,过量加水, 　　试了十多种化

两节电池供电,以增加供电时间,两节电池是串联好还是并联好?设计要求是为手持表配置电源,需要电压种类太多, 　　包括+3.3V300mA,+5V50mA,-5V50mA,+12V400mA,+24V20mA,希望工作8小时,请给一个实现方案可以吗?谢啦 　　答：经过计算,考虑到DC/DC的效率,您至少需要一个12V8小时率5.6Ah的电池,如果考虑电池的容量衰减,则应配置到7Ah. 　　接着就是选择何种类型的电池的问题,铅酸电池最廉价,也最成熟可靠,但可能有些重. 　　锂电池轻便很多,但是相对电池组来说优于必

电池是48－12的，这款对电池伤害大吗？我充了不到五次保险丝烧掉了，我以为电池坏了，换了电池还是冲不上。害我出去修花了五块钱把保险丝短接了，现在新电池不知道敢不敢用这个充电器了？

想问问各位哥 为什么我刚换的电池 充满电以后上坡就会掉到四格（满电五格）

我用的48V20安的锂电池，车人家说是48V和60V电池都通用，但是我每次充满电跑15公里左右就跑不动了，这是什么问题？电池充满电测的电压是54，没电是45，每次开不动了测电压都显示还有52左右，换去别的车也还能用。

第一：长时间电动车闲置不充电 有很多车主在经常会遇到这样的情况，电动车长时间闲置不用，等到想要再去骑电动车的时候发现电动车电量已经耗尽，想要给电动车充电，充电器直接跳转为绿灯，显示无法充电，实际上这时候的电动车电池已经被饿死，直接报废。 第二：经常使用街边快速充电站 如今街边修车铺有不少快速充电站，这些快速充电站主要为了缓解车主突然遇到没有电的情况救急使用，但也有不少车主却将快速充电站作为电动车的主要

李工，对电池厂电池基本评估标准是有哪些？简单点就行. 　　答：基本估计 　　根据我们对产品的检测评估和考察部分厂家的情况,基本上可分为如下几类: 　　1.容量、容量衰减率、循环寿命(尤其重要)等全面指标达到要求,而且质量稳定、可靠,一致性较好.这类厂家都是大、中型厂,掌握了关键技术和生产过程质量管理严格. 　　 2.容量、容量衰减率、循环寿命等全面指标达到要求,但质量不够稳定.这类厂家都是中、小型厂,掌握了关键技术,但生产过程

【书接上文】另外,民用市场上的电池,电动车的电池选型太小.这是先天性的问题.建议采用起动市场上的方法: 　　选用较大型的电池.比如:某型车辆上采用100AH的电池可以使用一年半,但如果换上120或者135的蓄电池, 　　使用超过两年是很轻松的.那么,如果10AH的电动车蓄电池,能够使用14AH的电池的话,在正常使用与维护的前提下, 　　延长寿命到三年也不是不可以做到的.(当然前提是蓄电池本身就是采用长寿命生产方式). 　　 国内蓄电池的寿命明显不如国外

李工，看了你好多视频和文章，对电池技术很感兴趣，我们银行有好多ups电池，不知道能不能修复？还请赐教？ 　　答：银行储蓄所的UPS电池. 　　很早以前我有机会调查银行储蓄所的电池,情况比预想的坏. 　　由于银行系统只有一个科技科(科技处)少数人管理,基层储蓄所、支行的UPS很多都处于失控的状态. 　　由于多数银行储蓄所的供电都采用双线供电,一般很少发生储蓄所停电的事情,除非事故停电. 　　这样,其UPS的作用好像不大.但是,由于上级的要

李工我有几只镍镉电池，电解液干枯了还能修复吗？ 　　答：镍镉电池含电解液很少,充多了电或用久了很容易使电解液干枯,电解液干枯后电池放置时间过长则电池内阻很大, 　　如果再采用恒流充电则很容易使电池电压过高,电解液汽化,电池则更没用了. 　　应采用恒压充电法长时间充电,电压1.5--1.6伏/只.如多只电池串联使用的,最好是单只修复. 　　电池充电时极板会释放一些电解液有助于导电,等充上电后性能就好了.用此法修复的电池应长期保持有

最近接到好多交流脉冲仪器的，实际上说句心里话，大家很少讨论修复原理,我认为了解修复原理是很重要的. 　　他会指导你如何去设计你的电路.例如,你若认为硫酸铅的结晶体是被脉冲波前沿的谐波共振掉的,你就会在设计电路时去想如何去增大谐波成分, 　　于是就出来扫频修复仪等修复设备,结果如何呢?. 　　电路复杂,成本高,售价贵,而修复效果如何呢?这类设备走的路不会太长. 　　 而你若认识到铅酸电池的硫酸铅的结晶体是由于加在两极板上的