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0热熔标线涂料脱落原因和处理方法： 同样的热熔标线涂料，同样的路面不同的施工队施工可能标线的质量会大不同。有的标线能保质12个月，有的没几天就脱落了。涂料质量固然重要，但是施工工艺是决定标线质量的非常重要的因素。 造成热熔标线脱落的原因包括路面有水分、温差大、底油未干、路面不干净、与旧线结合不牢。 原因：路面有水分 处理：待路面完全干燥后施工，必要时吹干或烤干施工路面 原因：温差大 处理：选择合适的施工时间，
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0路虎交通热熔标线涂料的施工流程如下： （1）施工路段路面保持干燥，除净灰尘和杂物，施工气温控制在10℃以上，否则会影响涂层与路面间的结合力而降低涂料的使用寿命。 （2）根据施工的地理环境和季节情况，选择符合季节要求的不同厂家、不同季节的涂料。 （3）热熔标线涂料在釜内加热温度控制在180℃-220℃，进行5-10分钟的充分搅拌后可进行涂敷，涂料涂于地面时的温度为180℃-220℃，过低影响涂料使用寿命，过高使涂料有机成分变性、涂料
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0路虎交通振荡型热熔标线涂料的特点如下： （1）雨夜反光。独特成形体结合面撒玻璃珠，即使雨夜也能提供很好的饭馆效果； （2）压线振动。在汽车越线的瞬间会产生轻快振动，提醒驾驶人员注意安全； （3）干燥速度快。在气温为200摄氏度，相对湿度为40%条件下，所划标线表面干燥时间小于三分钟，施工对环境的污染非常小； （4）色彩鲜艳、耐候性高。 （5）成型好、抗压性强。高强度树脂，配以优质颜填料及抗热剂、流平剂、坚固剂等进口助
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0热熔标线涂料的历史可追溯至1985年，我国研制出了以石油树脂和植物矿物油为主要原料的热塑型标线涂料，其特点是膜厚1.5～2.5 mm，不仅能增加膜的耐磨性，还能延长道路标线的使用寿命。由于化工行业的快速发展，使得各种化合物单体生产技术日益工业化，其中最典型的就是丙烯酸的工业化以及丙烯酸单体改性合成耐候性优异树脂涂料技术的实现，无疑为标线涂料家族又添一新成员。
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0热熔标线的反光性能是靠热熔标线涂料中的玻璃微珠将汽车灯射来的光反射回司机的眼睛形成的。车灯光射入玻璃珠后,涂层表面每个突出的玻璃珠就是一个反光元件,射入玻璃珠的光线在其内折射,并在玻璃珠球底面与涂料形成的反射层上反射回光源方向。
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0热熔标线涂料是一种刮涂型热熔标线涂料。按标准和要求不同可分为普通型和反光型。按照JT/T280的要求及GB16311-2009的质量要求生产， 路虎交通的干湿态三级反光热熔涂料粘结力、视认性、耐磨性都较好，特别是持续反光能力。
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0干湿态三级反光标线的优势 （1）三级反光标线持续反光，保证了交通标线的生命周期内保持逆反系数，做到标线在逆反在。 （2）雨夜反光，大大降低了陶瓷珠雨夜反光标线的成本，让雨夜反光标线平民化。 （3）使用寿命长，提高了标线的抗压强度和耐磨性。 （4）增加玻璃珠附着力，提高了标线涂料有机物含量，让玻璃珠附着得更牢固。 （5）提高耐候性和白天视认性，钛白粉含量高。 （6）提高软化点：标线表面抗高温软化及抗污能力更强。 （7
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0热熔标线涂料的反光原理：标线的反光性能是靠涂料中的玻璃微珠将汽车灯射来的光反射回司机的眼睛形成的。车灯光射入玻璃珠后,涂层表面每个突出的玻璃珠就是一个反光元件,射入玻璃珠的光线在其内折射,并在玻璃珠球底面与涂料形成的反射层上反射回光源方向。
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0热熔标线涂料内部添加剂虽然在涂料配方中只占很少的比重,不是主要的成膜物质,但对涂料的生产制造和使用性能却有明显的作用。使用得当,能显著改善涂料的性能，比如适当使用紫外线添加剂可有效的吸收对涂膜起氧化作用紫外线,增加涂膜抗裂、抗光化性能和抗变色性能。
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0热熔标线涂料的反光性能是靠涂料中的玻璃微珠将车灯射来的光线进行发射的。车灯光射入玻璃珠后,涂层表面每个突出的玻璃珠就是一个反光元件,射入玻璃珠的光线在其内折射,并在玻璃珠球底面与涂料形成的反射层上反射回光源方向。
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0路虎交通热熔标线涂料的主要成膜物质是热塑性树脂，包括石油树脂、松香树脂、改性松香树脂、环氧树脂等，通过加热熔融冷却自干成膜。其主要作用是提供粘结能力，完成颜填料、反光材料的粘合，同时完成对路面的附着，提供涂料的流动性和快干性。
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0根据不同的道路要求和路面情况选用不同的涂料，还有涂料本身的原料和配方不同价格也差距也比较大。比如高速公路就需要选用内含25%玻璃珠的才能达到新国标的反光要求。路虎交通的新星牌热熔标线涂料是3000左右一吨。
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0振动型热熔标线涂料是通过原有标线涂料的流体特性进行改进，使之具有优良的触变性能。振动型热熔标线涂料需要使用专用的振动标线划线机进行划线，在标线表面上有规律地画制出点形、条形、方块等各种突起的图样标线，完工后的标线在汽车压线后具有振动功能。在下雨天，普通的道路标线涂料的涂膜是平的，被雨水覆盖后就很难看清楚了。振动型道路标线涂料即使遭遇雨水，仍能继续保持露出水面的反射光线。它主要用于公路的边线、转弯处
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0热熔标线涂料的成品是粉末状，施工时用热溶釜将材料边加热、边搅拌，至融化为一定粘度的液体。涂料的熔融控制结果对标线质量有直接影响。熔解开始时涂料少量投入小伙慢加热，待其开始熔化时开动搅拌器搅拌，并不断向釜中投入新料，逐渐加大火量并加强搅拌，直到釜内热熔标线涂料全部熔化，温度控制在180-220℃间，放入手推划线设备中，进行标线施工。
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0（1）若将同一种热熔标线涂料应用在同一个工程项目内，需保证其熔融料粘度一致。 （2）不得在较高温度（大于220℃）下长时间对熔料加热，防止涂料变色和高温质量劣化。在熔好的热熔标线涂料放出后，适当减少用火量，新涂料缓慢加入釜内。应注意的是在加热的过程中应依据具体情况随时调整火焰大小和搅拌强度，如此可确保产品符合相关质量要求。 （3）每天施工用料要有计划，做到工完料清。若施工结束釜中残存涂料，应及时放出，冷却固
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0树脂的吸热量比填充材料高,吸收热量后能够使热熔标线涂料温度缓慢升高，如果涂料中的树脂含量太低，加热时涂料温度将很快上升，并在短时间内超过有机物变性分解的温度范围，使一部分有机物分解，以浓烟的形式散发，气体在釜内积聚引起爆炸。由于高温分解后的气体中含有硫、苯类物质，所以气味刺鼻。
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0热熔标线涂料具有优良的施工性能：熔化快、流动性好且无沉降分层，干燥时间快，涂装后3分钟即可通车，施工时不阻碍交通。热熔涂料利用合成树脂的热塑性，使热熔型涂料具有快干性，利用合成树脂的热熔性，使标线与路面粘接牢固。
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0广州热熔标线涂料厂家路虎交通350高亮反光标线是逆反射系数在350的标线，南沙大桥使用的就是这种标线，具有高附着力、高耐磨性、高持续性、高反光性、干湿态反光的特点，不但初始逆反值超过350，而且它的反光持续性也保持得很好，通车两年后也能保持在100以上。
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0热熔标线涂料普通型就是用来划设道路分界线，不带其它特殊功能的标线涂料，振动型就是带有突起的颗粒，车轮压线会产生振动效果的，主要用于道路边缘线或者转弯处。
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0热熔标线涂料分为普通型、反光型和振动型标线涂料，普通型热熔涂料主要用于低级别公路、小区道路或者停车场等要求不高的路面，反光型主要用于高等级的高速公路、国省道等，振动型即突起型的道路标线涂料，主要用于道路边缘线或者转弯处。
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0热熔标线涂料的施工工序如下： （1）施工之前的各种准备； （2）放样。按设计文件进行计测，使用粉笔、钛粉等，在路面上做记号放样； （3）路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘结的物质，尤其是水分要充分干燥； （4）涂洒底漆。为提高涂料的粘结力，施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂； （5）熔融涂料。将材料适当加热，使其达到熔融状态； （6）喷撒热熔标线涂料。用斗槽式涂布机，涂膜路面标线，同时，撒布玻璃珠。
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0由于热熔标线涂料施工基本一次成型，所以施工前需要把道路线和标示图标现行标示出来。通常情况下，根据测出的道路中心点，按10-20米间隔确定中心线，在曲率半径上每5-15米设定中心点，在道路的纵断方向以50米长度为校正单位，根据标记的中心点位，画出中心线样线，检查是与道路的曲率半径相符，以此放出车行道边缘线、车行道分界线等的样线。
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0热熔标线涂料具有技术成熟、耐久性好、快干性、夜间能见度好、涂料全部被利用等特点。近些年来，出现了一下新型标线，如水性涂料标线等，但因设备昂贵、技术不成熟等原因，普遍应用还需要时间，所以热熔标线应用仍然比较广泛。
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0热熔标线涂料在施工时，熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划过程中是一个降温过程，即使在反应釜内的温度达到施工要求，但是在划线车内的温度很难掌握，也就更难控制施划在路面上的温度。实际施工过程中，真正施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20摄氏度左右，也就是说很难保证合理地施工温度。
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0热熔标线涂料施工产生气泡有下面六个因素： （1）改性沥青遇热易产生汽泡； （2）碱性重的水泥路面易起泡； （3）路面间隙的空气受热产生； （4）地面潮湿会产生气泡； （5）底油未干燥也会产生气泡； （6）水泥路面疏松气泡特别多。
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0AASHTO（美国国家高速公路和交通运输协会标准） 2011年热熔标线涂料标准，规定了初始逆反：白色不低于400mcd，黄色不低于300mcd。180天后：白色逆反不低于325mcd，黄色不低于200mcd。 2016年热熔标线涂料标准，取消了初始逆反射数据，保留了180天后的逆反数据：白色不低于325mcd，黄色不低于200mcd
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0（1）热熔标线涂料本身的原因,涂料本身就是高分子混合物,无固定的熔点,当加热的时候,它会随着温度升高而软化,继续加热会呈现熔融状态。 （2）路面受到外力影响作用产生裂纹。 （3）路面温度过低,则会导致高温度的涂料在短时间内冷却,直接影响涂料本身跟路面之间的融合程度。 （4）施工时的温度的影响。 （5）施工速度的影响。
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0热熔标线涂料施工流程如下： 1.摆放路障，警示围闭，清扫路面，保持路面清洁干燥。 2.弹线，两人各站一边 拉紧绳索，放置预定弹线位置，平行放置地面，一只脚踩住绳索，一方人员垂直拉起绳索到适当高度放手，另外一方人员重复上述动作，弹线完成，垂直收起绳索，继续弹线。 3.打底油，沥青路面新划线不需要打底油，水泥路面或者旧线复线必须打底油。 4.煮料，用热熔釜煮料，文火煮料，注意温度慢慢提升，控制温度在180-200摄氏度，火候不
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0热熔标线涂料夜间反光效果不好可能是在施工中，风较大玻璃珠被吹散；撒布机摇晃倾斜等原因造成玻璃珠撒布不均匀；玻璃珠杂质太多，成圆率低，粒径分布差，涂料流动性不符合技术要求，粘度不够，软化点太低等原因，都会造成夜间反光效果不佳的现象；以及路面凹凸不平。也会影响到反光性能。
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0我们在市政道路上常见的斑马线、车距确认线一般是采用热熔反光标线涂料施划。 标线涂料由热塑性树脂、颜填料、反光材料以及其它助剂组成，路虎交通新星牌标线涂料，施划效果好，用料少，成本低。具有干燥迅速、色彩分明、能见度高,且具有一定的耐磨性、耐久性、耐侯性、抗滑性及反光性能,保证行车安全。
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0刮涂式热熔标线涂料施工工艺原理如下： （1）主要以液压热熔釜与手推划线机配合作业，两者分体，热熔釜加热涂料，手推划线机划线。划线机有两个侧刀，用以调整刮涂厚度，保证在一定厚度的情况下，平整地将热熔涂料刮涂在路面。 （2）施工开始，将热熔型涂料投入熔融釜中加热到180-220摄氏度之间 ，呈熔融流动状态，放入手推式划线车的保温融料斗，再将熔融涂料引入划线斗，温度保持熔融状态 。 （3）划线时，调整划线斗与地面间隙，热熔
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0水泥路面具有排油性，与石油树脂间粘合力小，同时水泥为刚性路面变形又较小，而热熔标线涂料本身为热塑性，天冷时也为钢性，而普通沥青路面下涂剂又为非结构性胶。要将二者结合起来要求它具有较好的韧性，同时标线在使用中会受到各种方向的冲击力，这又要求水泥底漆应具有优良的抗冲性，而沥青路面则与涂料形成一个整体，这与水泥路面与涂料为分离体的情况是不同的，因此，水泥路面应有专用下涂剂。
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0热熔彩色防滑路面涂料主要应用在以下路面： （1）城市道路公交车专车用道和停靠站：采用绿色防滑涂料进行标示，引导公交车在公交车专车道上行驶，城市公交车优先的城市交通管理模式。下雨天还可以起到抗滑功效。 （2）坡路：在下坡道路段的行车过程中,行车的速度相对于比较快,一旦遇到紧急情况需要刹车时，彩色防滑路面可以抗止打滑。同时,也保障了行车的重要性。下坡路段还可以提醒司机，起到了警示的作用。 （3）弯道路面：不同长度
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0热熔标线涂料是由石油树脂、EVA、PE蜡、颜填料等材料组成，常温下呈粉末状，施工时用热熔釜加热至180-220摄氏度，边保温边搅拌后呈流动状，涂布至路面形成坚固的涂膜。具有线型饱满、耐磨性强等特点，施工时面撒玻璃珠，在夜间具有较好的反光效果，被广泛应用于高速公路及城市道路。
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0热熔釜是加热熔化公路标线涂料用的溶解设备，路虎交通在施工时，先用热熔釜融化标线涂料后，再把流体的热熔标线涂料加入到划线机中，让涂料自流到道路标线，然后通过划线机料斗上的刮刀刮出想要的线形，冷却凝固后成为标线。
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0喷涂型热熔标线涂料是在原有热熔涂料的基础上，通过对涂料配方和施工工艺进行适当的改进而发展起来的一种标线涂料。其在施工中可以形成较薄的标线涂膜，国外大多应用在要求反光、耐磨，同时标线的磨损与逆反射系数的下降具有相对同步的场所。
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0（1）每天的施工用料要有所计划，施工结束时釜中不要残存过多的热熔标线涂料。如有较多的涂料剩余，则应放出，冷却固化后粉碎，下次施工时与新涂料合用。 （2）同一施工工程，同一种涂料，熔化粘度要尽量保持一致，这样才便于掌握施工条件。 （3）要避免在较高温度下长时间对热熔标线涂料进行加热，以防止涂料变色和热劣化。在熔好的涂料放出后，新涂料还没有加入釜内时，要适量减少火量。加热过程中为了提高效率和保证涂料不过热，
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0热熔型彩色防滑路面涂料不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段，其通过路面颜色的不同提示驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了不同车辆的混行，提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层起到很好的防滑效果，驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下，可缩短1/3的刹车距离，避免恶性的交通事故。
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0热熔标线涂料划线施工前应要放置警示帽，做好安全保障措施，确保施工安全；清洁路面，确保路面无松散颗粒、灰尘、沥青油污等影响标线质量的杂物并干燥；按图纸要求，放好标示样。
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1我国现在的路面标线涂料中存在着污染有害物质排放失控的问题。广州热熔标线涂料中存在重金属、VOC、苯系化合物等有害物质。但是未对有害物质进行任何技术要求，导致有害物质肆意排放、环境严重污染、产品环保性能堪忧，热熔标线涂料中的有害物质多也影响了道路参与者和施工人员的安全。因此针对这种情况，研究分析热熔标线涂料的有害物质组成，开发相应检测方法和指标十分紧迫和必要。
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1主要原因是热熔标线涂料为热塑性物质，热胀冷缩、温变性差，涂料含有大量的石粉填料，造成标线附着力差，需要先喷涂底胶来增强标线与地面的附着力，底胶溶剂挥发污染坏境，待底胶十几分钟干燥后，方可刮涂热熔涂料标线。
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0热熔标线涂料是一种比较常见的道路标线涂料，应用在高速公路上热熔标线涂料技术参数的要求较为严格，白度和反光率都有要求，高速公路上的标线有一套严格的检测流程。一般热熔标线涂料会添加一定比例的荧光增白剂。添加在热熔标线涂料里的荧光增白剂需要具有耐高温和抗黄变的特性。
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0热熔标线涂料施工中可能出现的问题很多，如下： 1、线型不顺畅。 2、横向偏位不满足要求。 3、标线有纵向拉槽。 4、标线发黄。 5、标线已被灰尘污染。 6、反光不良。 7、标线标面有气泡。
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0下面是广东热熔标线涂料厂家路虎交通总结出的施工常见问题及解决方法： 1、标线表面粗长条纹 由于施工时涂料流出含有粒状硬物。 解决方法是检查过滤网，清除所有硬物。避免加热过火，施工前应清洁路面。 2、标线表面含有小孔 由于路缝间空气扩张再穿过未干涂料；未干水泥潮气穿过涂料表层；底漆溶剂蒸发穿过未干涂料；路面下的潮气扩张再蒸发。 解决方法是降低涂料温度，让水泥路硬化多时后再划标线，让底漆完全干透，让潮气完全蒸发
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5350高亮反光热熔标线涂料是路虎交通逆反射系数在350的标线涂料，具有高附着力、高耐磨性、高持续性、高反光性、干湿态反光的特点，不但初始逆反系数能超过350，而且它的反光持续性也保持得很好，耐磨性好，通车两年后也能保持在100以上。
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4因为标线反光主要靠反光微珠，国内的热熔标线涂料国家标准是涂料内含20%的玻璃珠，欧美发达国家大多30%以上，而且玻璃珠质量更好，成圆率更好，当然成本也更高，国内的过去标线施工甚至拿10%的玻璃珠热熔涂料，所有反光效果差距是非常大的。
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00热熔标线涂料施工划线前需要注意的是，注意划线的路面干净与否，如果残留着多的灰尘，可以使用吹风机把路面的灰尘吹走，要吹干净才可以划线。因为是预防不干净的灰尘在划线路面导致热熔涂料和地面粘合度差导致使用寿命严重缩短。1广州热熔标线涂料厂家路虎交通分析热熔涂料的成分及其作用 C5树脂是整个标线的成膜物质，起支撑整个涂膜的框架作。 碳酸钙：填料，增加涂料的耐磨性。 钛白粉：颜料，增加涂料的白度。 填充剂：增加涂料的耐磨性、防滑性和硬度。 PE蜡：起到润滑调节的作用。 EVA：增加涂料的柔韧性。 颜料：使涂料具有不同的颜色。 玻璃微珠：反光材料1热熔道路标线涂料是利用合成树脂的热塑性，使热熔型涂料具有快干性，利用合成树脂的热熔性，使标线与路面粘接稳固。路虎交通热熔型反光道路标线涂料通常由热塑性树脂、颜填料、反光材料以及其它助剂组成。热熔涂料在常温下为粉状，成分中无溶剂挥发成分。
