80年代部队野营拉练

经过一年多的改造，今天终于完成作品！ 原车为天赏堂的9600老车 (1965年產) 先欣賞一下老車

Drg H17-206，一台亨舍尔于1925年基于s10.2改造的高压蒸汽机车，仅一台用于试验，锅炉压力5.9mpa，因效果未达到预期于1929年改回普通机车，1936年拆解，未留下实属遗憾，仅存不多的照片中能看到还是非常有意思的机车。 本人基于前阵子对威廉国王牵引机车s10.1的逐步了解，购买了fleischmann的br17之后，又一直在ebay上寻找s3/5类机车，正好找到一台摄影机，被涂装打动，购入回来，今日拆箱分享给大家。

成局峰段 一波夜景

前言：本贴转载火车女侠于微博号发布的一篇文章，因为我觉得写得很精彩，所以分享给贴吧的车友们欣赏， 他不单单是一名模型经销商，通过文章看得出也是一名资深的欧车爱好者，大家可去前往他的新浪微博进行关注，微博名“火车女侠”。 正文如下： 以下文字取材自维基，图片来自网络，如有侵犯，联系删除。 从BR01到BR04型蒸汽机车，其实都是一种轴列式，都是4-6-2的轴列式。

前言：本贴转载火车女侠于微博号发布的一篇文章，因为我觉得写得很精彩，所以分享给贴吧的车友们欣赏， 他不单单是一名模型经销商，通过文章看得出也是一名资深的欧车爱好者，大家可去前往他的新浪微博进行关注，微博名“火车女侠”。 正文如下： 以下文字取材自维基，图片来自网络，如有侵犯，联系删除。 德国铁路03型蒸汽机车，也称BR03，是一种用于牵引快速客车的蒸汽机车。

前言：本贴转载火车女侠于微博号发布的一篇文章，因为我觉得写得很精彩，所以分享给贴吧的车友们欣赏， 他不单单是一名模型经销商，通过文章看得出也是一名资深的欧车爱好者，大家可去前往他的新浪微博进行关注，微博名“火车女侠”。 正文如下： 以下文字取材自维基，图片来自网络，如有侵犯，联系删除。 BR02型，似乎是一种过渡的蒸汽机车型号，是对BR01型蒸汽机车的改进试验版车型，历史上共计有10台BR02型蒸汽机车，并且改装成了BR01

前言：本贴转载火车女侠于微博号发布的一篇文章，因为我觉得写得很精彩，所以分享给贴吧的车友们欣赏， 他不单单是一名模型经销商，通过文章看得出也是一名资深的欧车爱好者，大家可去前往他的新浪微博进行关注，微博名“火车女侠”。 正文如下： 以下文字取材自维基，图片来自网络，如有侵犯，联系删除。德意志国铁路01型蒸汽机车是合并后的德意志国铁路所制造的第一种制式蒸汽机车，用于牵引旅客快车。01型机车在战后编为01型，当然

成局峰段 有故事了

普鲁士国家铁路的普鲁士P8型蒸汽机车（Prussian P8）是一种由柏林机械制造厂（以前为Schwartzkopff）和其他12家德国工厂于1906年至1923年建造的一款客运蒸汽机车，轴式2'C h4。 该机车项目由Robert Garbe负责设计，立项初衷是准备替代普鲁士P6型蒸汽机车，因为P6的性能实在是无法满足日益增长的客运服务需要。德国统一后，机车归编为BR38型客运蒸汽机车序列，号码具体集中在 DRG 38.10-40这个子编码范围内。

德国铁路的历史开始于1835年12月7日，这一天，巴伐利亚路德维希铁路开通，线路是从纽伦堡到菲尔特之间，正式开启了蒸汽机车的运输帷幕。在此之前，1831年9月20日曾经开通了由马力牵引车辆的威廉王子铁路。第一条长距离的铁路线是莱比锡至德累斯顿路段，于1839年4月7日完工。

照例一张照片镇楼，楼下继续慢慢聊

激情燃烧的岁月

说是第一速实至名归，CC7100曾经拿到过速度的世界纪录，甚至看网上说的至今是最快的6轴机车无车超越，上个世纪达到了330.8公里每小时。研究这台车的人比我多，就不班门弄斧了，在另一个贴吧最近有人问关于CC7100的问题，想起来自己这台车。这次好好拍几张照片发个帖。 第三张照片第一台CC7107就是最快的那台机车，后面那台是4轴车，打破了CC7100的世界纪录，但是CC7100依然是最快的6轴车。CC7100看维基上好像只制造了58台，我这台挑过来挑过去这台

买这台车带着点意外，是两年前在某火车博物馆，其实就是个停车的车间，看到了E77，近距离得观察说实话真的让人对它的工艺所折服。红色动轮与连杆是蒸汽的标志，但是电力机车的行走部分用这个结构也有一番风味。 这张图片可以看到巨大的电机，也被涂成了红色，开动的时候很协调，好看。 刹车抱闸已经有点歪斜 连杆上的这个小的连杆好像是测速器还是什么 这台车配属于德累斯顿，虽然还能动，但是三节车体已经有些歪斜。看上了这台车就

这几天不想看书，拆盒子也嫌麻烦，不过还是趁这个时候有时间把模型都发个贴吧。这次就拍一下金色莱茵这套车厢吧，说实话一直没搞懂TEE和金色莱茵的关系，而且即使是金色莱茵也有好几条线路，其中有一条是荷兰到瑞士，途中穿过德国，这条线路不知道是旅游线路还是什么，全部车厢都是一等车厢，最经典的就是牵引的E03，后来换编号变成BR103。懂得不多，更多的大家去查查网站吧，写的应该会更详细。 金色莱茵除了103牵引以外还有E10，也就是

【模型测评】N27火车模型 韶山9 韶山9G 型电力机车集中测评 入坑一年半，手头机车较少，测评经验不是很足，故测评会有些许不中肯之处，欢迎车迷朋友们进行讨论和评价。 楼主是地地道道的沈局车迷，高考结束，作为奖励，父亲母亲同意了入坑一事。2018.07.15，本人收获了人生中入坑之作：CMRLINE 韶山1型 与本次将要测评的 N27 韶山9型（青蛙） 本人曾在大连居住一段时间，在乘坐列车往返居住地和大连之时无数次邂逅过“青蛙”，这趟列车将我的家

以前发过关于SBB的IC车厢的帖子，但是发的很早内容有点杂乱而且现在已经打不开了。这次趁着有时间把已经收集了整套的IC车厢仔细的拍一遍。 瑞士的铁路公司在第四世代的时候跟法国购买了不少Corail-Wagen，第五代和第六代的车厢都带着不少法国车的味道，不过涂装是真的好看。 上面两图就是第五和第六代的涂装，白底加上黑色窗框和车门附近的红色。很干净简洁 上面这张图即为第四代，维基上的有页面显示为grün-steingrau，翻译出来大概是绿色浅

展示盘

掐指一算本次运转会为第九届，按近些年每年两次的传统，该次为19年第二次，因本次恰逢年底，参加人员仅10余人，且到场时间不一致，运转会实际只有一整天，人员基本属于“重量级”，分别来自北京、上海、重庆、武汉和我们本地。考虑隐私人物照尽量避免，以车为主吧。

巴伐利亚的明珠，路德维西二世国王列车。

献给最爱的巴伐利亚S3/6，因为个人觉得造型优雅高贵就叫她女王了。

威廉二世国王列车，老婆在salzburg模型店带回，本来本着路德维西二世列车去的，可惜唯一一套没有包装，老板推荐了这套，买回来一看还是满喜欢的。顺带搜索了一下历史资料和相片，对于1900年代的资料不多但是还是有痕迹的。

德106摩步师 东线挺近 战场警戒

零件足够的碎，装配工艺良好，小件的上色有点不尽如人意。车体的锐度还好，转向架就显得比较肉了，莫非美车真车如此？DASH9漆面稍有瑕疵，不过这个价位买个数码车也没什么好说的。黑色的NS涂装很养眼，配上黄色的联太Tier4很和谐。散热窗使用金属网效果不错，镂空蹬车梯，细节还是做得可圈可点的。 联太的Tier4收到挺久了，一直没有拍照，顺便拍一下。漆面小瑕疵也有点，但不明显。 合影结束，谢谢观赏。

钢铁长龙

德军车站,专列停靠,元首视察。

以色列蒂朗中型坦克+澳大利亚剪刀鱼,我加了俄军毫无违和感,被生生整成了苏联入侵阿富汗

最近又开始动了心思，把之前一直在想法中的铁路运输车场景慢慢实现。 铁路模型由于需要跑车，总是不够精细，即使细节再多，也不可能有像静态一样多的细节展示。为什么不结合一下呢，平板车虽然是动态，但是平板车上的东西可以完全为静态展示，如果可以在平板车上做一些小场景，就很完美了。 想得再多不如开个坑，作为我万年进度的其中之一，照旧镇楼图展示，楼下慢慢说

前几天我发了几张25g空电的照片，由于时间关系只拍了一侧，今天把另一侧拍完了，包括几张夜景照片。这次N27的几款车做的不错，虽然还是出现了各种问题，但是我感觉还能承受，因为细节都出来了。这次我把车的内部拍了几张照片，通过照片可以看到机房里还是有模有样的，不是壳子一扣只看外观而里面是空的。我对此车不予评价，我个人喜欢认可，至于不足之处也不予指出，因为我也不是资深玩家，完全是凭个人感觉来决定好与不好。先发几张

照例镇楼图先放，后面慢慢更新

使用了CorelDRAW辅助设计，盘的大小是500*350。计划中有车库、驿员待合室，转车台、给水设施、桥梁和隧道等要素浓缩到一起，其中转车台和道岔挑战自己制作而非购买成品。轨道也是购买N规的铜条裸轨自己铺设，因为没有前人的教程可以参考，自靠自己想像摸索，不排除有失败可能。有过相关经验的大佬请多多指教。 把平面图画好，开好四等分切割线，经计算，要达到轨道上沿净空9.1MM的尺寸，那么下沿净空为8.55MM，把轨道线宽设定为8.55作为轨道下

这几天N27的25g/k着实火了一把，我也入手了一样一台两台京局京段的空电。百万城的空电我也有，在当时实属不错而且也很新鲜，三款25g/k/t都凑齐了，尤其是25t是去北京买的，现在MTC出25 t应该把空电出了。几年过去了，N27炸了一颗响雷，一卯劲把25g/k的所有型号都凑齐了，软硬卧/座，餐车行李发电，甚至宿营车都出来，我估摸着没了吧，邮政车没有吧？高包没有吧，公务车可能也没有，得嘞，齐活了。N27的发电车做的还是不错的，当然了，自我感觉

BBÖ214.01-214.13是奥地利历史上最大的蒸汽机车，专为特快列车研发，是当时欧洲最强大，最长的机车。试运行速度达到155km / h。214.01配备2缸发动机。总长度为22580mm。高度为4650mm，宽度为3150mm。车轮布置为1'D2'h2。空重为107t / 114t，操作重量为118t / 123.5t。锅炉压力为15巴，轴重为18吨。驱动轮的直径1940mm，前轮和后轮的直径为1034mm。214 用于维也纳和萨尔茨堡之间以及维也纳和帕绍之间的快速列车，运行速度为110公里/小时。后一种型号（214.8-13）为120

BRAWA符腾堡 FC719进度，搭配了不在一个时代的袖珍潜艇，镇楼图奉上

该摄影源于巴结老师的个人空间， 已经有些年头了， 看着最近欧蒸风又刮了起来， 特地搬运过来为即将上市的东快241助个兴。

TRIX 最新的S3/6，这台车怎么样

好杂乱啊，慢慢梳理功能，灯也是钨丝的。

巴伐利亚公国皇家铁路公司 S3/6型蒸汽机车（后来整编为德意志帝国铁路的BR18.4-5型）属于特快列车机车，轮式为4-6-2，轴式为2'C1' 。 S3/6型是在德国铁路合并之前制造的，最初使用者为巴伐利亚王家铁路。这种机车的生产从1908年一直持续到1931年，在这25年当中共有159辆该型机车出厂。由于其生产期跨越了德国铁路合并的前后，因而这种机车的买家也从巴伐利亚铁路（拥有前89辆A~I批次）转变为德帝国铁路（后70辆K~O批次）。 机车介绍 S3/6型机车

2016年是个产品井喷爆发的一年，扎堆的花老虎、扎堆的铜芍药，还有前不久的8K事件，似乎所有的厂家都约好了似得，各自拿出看家法宝来抢一个本来不是很大的市场，经典系列已经快接近饱和了，各种撞衫依然乐此不疲。今天我收到了年前订购的韶9，无能不说青蛙的问世填补了这一车型的市场空白，尽管我并没有见过这车，但好歹也让我这个缺少韶9系列的车迷有了一丝的欣喜。前不久小金鹰的问世我也买了一台，无奈这款轨道车无论在尺寸、结构

中国首台轨道车模型问世，个人觉得这款车在外观做工上是非常值得肯定的（本人外观党）。 车体简单，其貌不扬，但是转向架和车底的细节做得绝对用心，管线精细以外，而且在很多的地方进行了警示标语的移印。值得肯定是厂牌和车牌处采用了独立的浮雕和蚀刻，这比起很多同价位甚至高价位的车去用移印来敷衍消费者要诚意很多。扶手的球头也在塑料车绝迹多年又重现，比起铺天盖地安的插杆工艺来得更实在。 此车虽然很小，但是细节真的很