1，松滋西站不会动，还是柘树院，且松滋只会有这个高铁站。 2，五里冲有线路所，没有松滋南。 3，荆松直连不存在，荆州西站在李埠大桥北侧。荆州南不会有，荆州西-公安西-松滋线路是荆州SJ这次进京对接的内容。

8月29日，宜昌东站人头攒动，旅客有序排队出站。随着暑期步入尾声，学生返程流、旅游流、探亲流叠加，高铁宜昌东站迎来暑运客流返程高峰。当日，该站开行旅客列车211趟，预计发送旅客 2.6万人次，到达旅客 2.8万人次。（记者付蓓蓓 摄）

若真的为提升宜昌枢纽地位不让荆州连常德，若真心为了荆州南下规划“荆岳”，为何不规划“荆益”350？ 如果是地质条件，“荆岳”也是走洞庭湖区，“荆岳”也不该规划350； 益阳南站同样能直下桂、粤、闽地区，且益阳南站预留了扩站接线条件。 “荆益”同样能形成长沙往中原和西北的顺直通道，并不会削弱省会枢纽地位。 问题是出在水果湖的规划，还是两省其他利益的交换问题？

我对公安县城区的位置和情况不了解

松滋眼下如火如荼地建没多向的高速公路不仅是为了提升松滋出行的便捷，更是在为了将来松滋站成为高铁快递货运区域枢纽站，所以宜常线在张家畈普高共站。为了更专业地适应快递货运动车，刚刚新建的张家畈松滋站应该会有更进一步的站内设施升级。

没有“松滋南”的话，荆州直连澧县的结果就是“襄常段”的车走荆常线了，宜常线少量车次满足宜昌的出行。松滋西成为下一个“松滋站”，被边缘化，宜常线本身就没什么客流，到县城客流更少。结果是车次减少，最后不得不去附近车流多的地方转车。

宜常估计今年批不了，如果真是这样，既悲哀又丢人啊，那就8年了，创下了高铁建设史最大的笑话，湖北成为笑柄。有人说长赣不也是8年没开建啊，人家长赣不一样，至少人家2022年可研就批复了，卡在环评上了。 宜常不批，荆州至宜常联络线也不会考虑，还是希望宜常早点修，不希望批复拖到明年，从批复到开工还有半年到1年时间，如果明年才批，开工就可能2026年了。

虽然荆岳在画饼，但是五年十年二十年之后的事说不准。抛开这些来说，荆岳现在的规划基本上都走南线，为什么不走北线，然后接入常岳九实现所谓的荆岳，同时也可以打造荆州市域内的小枢纽（监利），而不是打造华容枢纽。（个人拙见，勿喷）。看到现在基本不提北线了，但是前期工作也没推动，想问问。

最近南省放出新闻要把团州整体搬迁退田还湖 估计要大量转移到华容县城或者岳阳市里 正好可以拿移民工程为由申请荆岳高铁等基建补偿 总所周知荆岳的线位并不经过华容围湖造田的区域 不存在吧里造谣说的因为发了大水所以不会再修荆岳 蒙华重载铁路也可以证明荆岳沿线的地质条件建高铁是没问题的

人家一天停170列车（下行90多对，上行70多对），也只有3台7线

1、人口多的地方靠后，人口少的地方优先 2、线路直的方案不用，七拐八弯的线路优先 3、南北的太少，东西的较多 4、长大干线不优先，不出省城际一条接一条 5、成本低的平原不走，喜欢走成本高的山路 6、自费的太多，公费的太少 7、交流密切需求量大的线路不优先，需求较少的线路一条接一条 8、想把锅贴当凯子，锅贴把你当啥子 9、郭嘉干线长期不批成笑柄 10、规划一些不靠谱的跨省铁路，被邻省规划频频打脸。

感觉这站的设计挺有意思的，虽然是个县级站，但还有联络线感觉颇具枢纽之风

2025年9月武宜正式通车，6月开始联调联试

国家工程果然不一样，就是快

@intobox #intobox# 你对我禁言365天，被我点名你该感到荣幸！ 请继续秀你的言论下限~ …… 怀桂直连就算不“降级”也没有“湘中”的距离优势，何况“湘中”还能近接珠三角； 短期内怀化绕行永州到南宁比怀桂直连远100多公里，也就是比湘中远110多公里，湘西线路比起湘中的“大麻花”哪里来的优势？ 你以为就你一张破嘴就能点到黑白？ …… 襄荆荆常~常益娄邵~邵永桂南↓↓↓ 襄宜石~张吉怀~怀桂直连~桂南↓↓↓

其实最佳方案，放弃荆州西过江后设置荆州南可以照顾公安大部和松滋东北部，设松滋南照顾公安及松滋西南和松滋市区大部。

这就破防了？几张图摆出来就开始人身公鸡了，这还是襄阳崛起吧的小吧主，就这种格局，连正视数据，正视差距的勇气都没有，还谈崛起？襄阳网民水平真是一届不如一届了。

说实话有点无语

怀化南站还老老实实连三江南站，共用贵广高铁去珠三角，比较实在，什么怀桂高铁一点也不现实，我估计10年内开不了工。

宜昌北光伏发电系统10正式开装，湖北省第二座光伏发电车站

一个县几十万人口，出一个傻子很奇怪吗？和一个具备阿甘精神的沙子讲道理不是白白浪费时间吗

讨论松滋南的人，大都“没有否定”设松滋西近城站的可能，都只是站在松滋的利益角度出发，“认为”松滋南更有利于松滋形成枢纽，方便松滋人东出北上。 如果讨论说：“没有”松滋西“只有”松滋南，那才叫打脸。小学都没毕业还在这里学别人用“打脸”。 在某人的嘴里，设松滋西近城站就成了“打脸”支持松滋南，果然是精神胜利大法好。

你们之前不是都在说荆公澧是你们想象出来，最好的线路吗？怎么一下都变心了这是为什么呢？请继续支持荆公澧，不要碰瓷松滋了，谢谢🙏

不止呼南走这条线，西长也会走这条线。 这娃跟警告哥有的一拼，说完立马拉黑

以2024.6.15调图后的数据为准，汉宜线上行124趟，下行123趟，共计123.5对（不含动检），上行中，宜昌东-汉口/武昌区间110.5对，日常线95.5对，周末线4对，高峰线15对。荆州-汉口区间1对，高峰线1对。天门南-汉口区间2对，高峰线2对。仙桃-汉口/武昌区间10对，日常线9对，高峰线1对。所有列车均有独立时刻排图，即使不开，运行时刻也是被占用状态，小长假临时开行的红眼临客动车不在运行图里不计，具体车次情况如下表，如有疑问可在本帖提出。（上

宜常荆州松滋线路已基本确定，站址方案已敲定

上午有大佬发的我大松滋西站3台7线的站台图呢#松滋西站##宜常高铁#

下行：停车5分钟及以下，18趟。其他29趟。 上行：停车5分钟及以下，21趟。其他31趟。 注：上下行非同一天数据。 推测，动车停站时间长，非上下客原因，可能是补充食品，水等。最长停车19分钟。知情网友请补充。 请理性探讨。

1.荆松跟宜常构成平行线了，根据最新的规定，要等宜常利用率达到80%才能考虑启动，不要拿豫西通道做对比，豫西在新规出来前就敲定了，赶上了末班车，荆松就没这好运气。 2.宜常很难达到80%利用率，有人会说因为共线所以很容易达到，但其实沿江在宜昌一分为二了，南北各有一条，分流了客流，减低了共线段的压力，而且呼南没经过省会城市，客流本来就不行。 3.以前的规定是跨省的城际才由国发审批，新规不跨省的高铁也需要国发审批了，因

很多人认为荆松与🆚汉宜铁路🚆间会开行很多车次，理由就是到武汉能少一百公里，能省七十元，实际上现在还没零点七元每公里的车票🎟️，三五5️⃣年内也不会有的，另外我只能说你们想🤔多了，第一☝️铁总是不会为你们考虑🤔这省钱的，第二🥈还有交路及换司机的事，第三🥉能这么走的几乎都是终到和始发武汉了。 荆松主要是到荆门西向东和向北，到荆州站🚉的车子很少，另外那个联络线不是为了汉宜，是为了以后的武贵而开，在武

先说结论，如果考虑荆松联络线的接入，松滋站应该在跑马岭(现属张家坪村)；如不考虑荆松联络线，位置应该在彭家岭到长堰堤之间，旅游公路附近，因为离城区最近，到市政府开车只需要10分钟。 松滋站在定测属于第七标段，所以肯定不在柘树垸，那是第六标段，也不在百草凹，那是八标段。只可能在第七标段，彭家岭到芭芒林之间。 下午开车，从彭家岭到长堰堤、跑马岭、十字岭、芭芒林子1、芭芒林子2和百草凹，全部走了一遍，大概了解了下

有网友暴料因为长阳东站合场设计影响沿江高铁调度，那么可研方案另一种设计将采用，长阳东联络线接轨方案，即宜常高铁主线进宜昌北，联络线进长阳东，可实现沿江，呼南分开调度，提高路网灵活性。

有消息称湖北公开建设用地预审规划明确了松滋西站为2台6线的设置，但该信息的具体来源和权威性尚未得到进一步确认。如果你想了解更多关于松滋西站的详细信息，可通过当地政府部门、铁路建设单位或相关媒体的报道来获取。

首先，无论“荆松”还是“荆公澧”，都是为了“襄常高铁”拉直，为了荆州“市区”顺直南下（三向）； 其次，“松滋南”只不过是基于这个前提下，大家基于客观为松滋的未来着想，为了方便松滋（东出）连接市府和省会，甚至更远的长三角，做出的最客观的分析。 …… 说到底，除了松滋人，确实没有人在乎你松滋能不能东出，可有些松滋人还一副：“你们都是为了各自的利益，故意给松滋指划远城站”的恶意诽谤。 …… 说，真为松滋好，就

长赣高铁被几个小区卡到现在，环评已中止，唉；会不会呼南和长赣同步开工，同步开通

宜常高铁线路什么时候能定下来？效率还会不会有颠覆性的变化？目前看来一却都有可能。

1、宜常高铁何时可研批复？ 2022年底鄂省改弦易张，将宜五石常改改成宜宜松常上报锅贴，17个月过去了，可研仍然没有批复，对比豫省焦洛平21个月可研批复，希望今年下半年9_10月获批。 2、荆荆南延路指何方？ 2024年年底荆荆就会通车，到时荆荆南延就会摆在湖北的面前，毕竟荆荆110多亿的投资仅仅是为了北上，那么亏的连裤子都没了，究竟南延到何处，现在看不出，如果延伸到岳阳？岳阳站预留条件紧张紧张且武广繁忙长岳城际未批。延伸到益阳

荆荆高铁即将进入联调联试。根据既有线路的相近站距旅行速度预计，全程直达高速动车耗时24分。平均旅行速度199公里每小时。

作为宜昌荆州常德湖北国铁五方都拍版同意了的东线方案，一年推进速度超过西线七年进度的方案，现在又花钱走回七年不批的西线方案的政治经济动因在哪儿？还有什么刘家场合口方案？真以为修高铁和当年修焦柳铁路当战备线一样一路抛开所有的大城市修啊？这些人两个耳朵中间真夹的鸿运当头666吧？再说真有什么内部消息也是我先知道吧？

湖北日报关于宜昌至涪陵高铁的最新报道。 湖北日报讯（记者胡祎）近日，湖北省电子招投标交易平台发布《新建宜昌至涪陵高速铁路项目报建公告（项目编号HBSJ-202405TL-030）》（简称“报建公告”），标志着该项目前期建设准备工作又迈出重要一步。 目前，湖北、重庆两省市有关部门正合力推动宜昌至涪陵高速铁路（简称“宜涪高铁”）各项建设准备工作。据了解，线路初步设计方案已经完成，待国铁集团批复。 宜涪高铁位于湖北省和重庆市境内

发回重审？相信很多人希望发回重审，重审结果有两个，一个是再一个7年，另一个就是重演当年十宜。

从南宁到邵阳要绕衡阳真的很不方便，未来会不会有永州到邵阳的铁路

为啥砍了这么多？因为14.5湖北的建设任务太重了，而且大部分线路自己出大头，7和8还没开建呢，其中渝宜329公里850亿，还有一个直通线77公里500亿的吞金兽，其余的都等等吧。 北省想把锅贴当凯子，想多了，人家锅贴把你当啥子。 ❌常如果合理，2020年听锅贴的，估计锅贴能出个3-4成，现在❌常搞不好先自己垫资了，把人家湖南也坑了。 在高铁建设上，北省真是显得不聪明。

网传的初设批复部分图片：

整个荆州在外一百多万人，定居武汉的，定居长沙，岳阳的，定居广东，上海，江苏的。真有人会用向往这个词？还是马甲那一套挑拨？ 而且截图这位宜昌仁兄也是搞笑，把自己的点赞喜恶表达得一清二楚，生怕别人不知道他就是想要挑事。