今年特别火的冰玉，全控养，批发

　　南京全控航空科技有限公司是国内领先的Stewart并联机器人及运动控制器系统产品和整体解决方案的生产企业。所研发的六自由度平台产品表现突出，具有极高的精度和稳定性，可以满足高精度定位和姿态控制的需求，六自由度平台的设计和制造过程经过精密的计算和测试，能够保证其在使用过程中的稳定性和可靠性。其次，运动平台的适用范围很广，可以适应各种复杂环境，如高温、低温、强磁等极端环境，也可以适应不同领域的应用需求，如航空航天、汽车制造、医疗设备等。再次，该平台具有灵活性很强的特性，可以实现不同的运动姿态，根据不同的需求进行定制化生产，满足不同客户的需求。还有他们的六自由度平台采用先进的控制算法和机械设计技术，能够实现高精度的运动控制和姿态调整，同时也能够保证平台的稳定性和可靠性。值得一提的是，南京全控航空科技有限公司也十分注重客户的需求和体验。他们以用户体验为中心，不断追求技术突破，打造定制服务体系，生产优质领先的产品。他们追求创新，力行变革，争当行业领先者，提供定制服务，满足个性需求，真正以客户为中心。

　　南京全控航空科技有限公司是国内领先的Stewart并联机器人及运动控制器系统产品和整体解决方案的生产企业。所研发的六自由度平台产品表现突出，具有极高的精度和稳定性，可以满足高精度定位和姿态控制的需求，六自由度平台的设计和制造过程经过精密的计算和测试，能够保证其在使用过程中的稳定性和可靠性。其次，运动平台的适用范围很广，可以适应各种复杂环境，如高温、低温、强磁等极端环境，也可以适应不同领域的应用需求，如航空航天、汽车制造、医疗设备等。再次，该平台具有灵活性很强的特性，可以实现不同的运动姿态，根据不同的需求进行定制化生产，满足不同客户的需求。还有他们的六自由度平台采用先进的控制算法和机械设计技术，能够实现高精度的运动控制和姿态调整，同时也能够保证平台的稳定性和可靠性。值得一提的是，南京全控航空科技有限公司也十分注重客户的需求和体验。他们以用户体验为中心，不断追求技术突破，打造定制服务体系，生产优质领先的产品。他们追求创新，力行变革，争当行业领先者，提供定制服务，满足个性需求，真正以客户为中心。

　　南京全控航空科技有限公司是国内领先的Stewart并联机器人及运动控制器系统产品和整体解决方案的生产企业。所研发的六自由度平台产品表现突出，具有极高的精度和稳定性，可以满足高精度定位和姿态控制的需求，六自由度平台的设计和制造过程经过精密的计算和测试，能够保证其在使用过程中的稳定性和可靠性。其次，运动平台的适用范围很广，可以适应各种复杂环境，如高温、低温、强磁等极端环境，也可以适应不同领域的应用需求，如航空航天、汽车制造、医疗设备等。再次，该平台具有灵活性很强的特性，可以实现不同的运动姿态，根据不同的需求进行定制化生产，满足不同客户的需求。还有他们的六自由度平台采用先进的控制算法和机械设计技术，能够实现高精度的运动控制和姿态调整，同时也能够保证平台的稳定性和可靠性。值得一提的是，南京全控航空科技有限公司也十分注重客户的需求和体验。他们以用户体验为中心，不断追求技术突破，打造定制服务体系，生产优质领先的产品。他们追求创新，力行变革，争当行业领先者，提供定制服务，满足个性需求，真正以客户为中心。

　　南京全控R22直升机飞行模拟舱介绍
　　该款R22直升机飞行模拟舱采用六自由度电动缸动感平台，58寸显示器3台，高性能主机。 为了模拟真实飞行，我们使用了先进的技术，如计算机成象技术、虚拟现实技术、动态分屏技术等，将飞机场、大海、城市、港口逼真的展现在驾驶员面前。系统可以与下方的多自由度平台紧密结合，参训人员可以真实的感受到飞机飞行过程中的真实的倾斜效果。
　　R22直升机飞行模拟舱功能
　　1、模拟飞机六个自由度的运动，包括俯仰、(左倾右倾)滚转、垂直升降、左右偏航运动;
　　2、模拟飞机各种飞行条件的变化引起的运动，如大气扰动和上下抖动;
　　3、模拟着陆接地姿态和碰撞以及使用刹车时出现的运动;
　　4、模拟在接近真实飞机频率处的振动和抖振以及大气紊流在对应自由度上引起的抖振。
　　5、 产品符合用户飞行培训大纲要求，提高训练效率，降低飞行员淘汰率，降低培训成本模拟应急处置训练，替代现实中不能训练的内容，模拟各种环境训练，加强飞行员的环境适应能力。完善的教学培训系统，包含记录/回放，冻结/取消冻结，评估等功能，提高培训效果。
　　产品特点
　　不同种类的飞行模拟器，其特点也不尽相同，但都是有在地面真实体验亲自驾驶飞机在空中飞行时的感受的特点。就训练用飞行模拟器而言，用它来进行飞行训练，有很多突出的特点，主要表现在以下几个方面：
　　⑴ 提高效率
　　在模拟器上训练，可对难度较大的驾驶动作和特殊情况处置反复进行练习，也可使飞行学员经常处于教员的直接观察指导之下，充分发挥教员的作用。有的模拟训练系统，一名教员可同时指导多名学员操作，更有效地利用了飞行教员的教学时间，加速训练过程。
　　⑵ 节省经费
　　用模拟器训练飞行员，可以节省大量训练经费，其原因很多：
　　首先，一台功能较全的飞行模拟器，通常都比真飞机便宜得多，对于大型飞机尤其是这样。其次，用模拟器训练与用飞机训练相比，每小时直接消耗的费用要低得非常多。另外，由于模拟训练不需要大批导航、通信、机务、场务等保障人员，由此而节约的经费也是相当可观的。
　　⑶ 保证安全
　　用模拟器进行训练，就不存在发生飞行事故的问题，不会使飞行员的生命和飞机受到威胁。而且，飞行员还可在模拟器上反复练习各种故障及紧急情况(如发动机停 车或失火)的处理方法。这样，在实际飞行中遇到类似情况，就可临危不惧，减少或避免发生飞行事故，保证飞行安全。
　　此外，模拟训练还有改善空中交通拥挤状况、减少环境污染等优点。

　　南京全控R22直升机飞行模拟舱介绍
　　该款R22直升机飞行模拟舱采用六自由度电动缸动感平台，58寸显示器3台，高性能主机。 为了模拟真实飞行，我们使用了先进的技术，如计算机成象技术、虚拟现实技术、动态分屏技术等，将飞机场、大海、城市、港口逼真的展现在驾驶员面前。系统可以与下方的多自由度平台紧密结合，参训人员可以真实的感受到飞机飞行过程中的真实的倾斜效果。
　　R22直升机飞行模拟舱功能
　　1、模拟飞机六个自由度的运动，包括俯仰、(左倾右倾)滚转、垂直升降、左右偏航运动;
　　2、模拟飞机各种飞行条件的变化引起的运动，如大气扰动和上下抖动;
　　3、模拟着陆接地姿态和碰撞以及使用刹车时出现的运动;
　　4、模拟在接近真实飞机频率处的振动和抖振以及大气紊流在对应自由度上引起的抖振。
　　5、 产品符合用户飞行培训大纲要求，提高训练效率，降低飞行员淘汰率，降低培训成本模拟应急处置训练，替代现实中不能训练的内容，模拟各种环境训练，加强飞行员的环境适应能力。完善的教学培训系统，包含记录/回放，冻结/取消冻结，评估等功能，提高培训效果。
　　产品特点
　　不同种类的飞行模拟器，其特点也不尽相同，但都是有在地面真实体验亲自驾驶飞机在空中飞行时的感受的特点。就训练用飞行模拟器而言，用它来进行飞行训练，有很多突出的特点，主要表现在以下几个方面：
　　⑴ 提高效率
　　在模拟器上训练，可对难度较大的驾驶动作和特殊情况处置反复进行练习，也可使飞行学员经常处于教员的直接观察指导之下，充分发挥教员的作用。有的模拟训练系统，一名教员可同时指导多名学员操作，更有效地利用了飞行教员的教学时间，加速训练过程。
　　⑵ 节省经费
　　用模拟器训练飞行员，可以节省大量训练经费，其原因很多：
　　首先，一台功能较全的飞行模拟器，通常都比真飞机便宜得多，对于大型飞机尤其是这样。其次，用模拟器训练与用飞机训练相比，每小时直接消耗的费用要低得非常多。另外，由于模拟训练不需要大批导航、通信、机务、场务等保障人员，由此而节约的经费也是相当可观的。
　　⑶ 保证安全
　　用模拟器进行训练，就不存在发生飞行事故的问题，不会使飞行员的生命和飞机受到威胁。而且，飞行员还可在模拟器上反复练习各种故障及紧急情况(如发动机停 车或失火)的处理方法。这样，在实际飞行中遇到类似情况，就可临危不惧，减少或避免发生飞行事故，保证飞行安全。
　　此外，模拟训练还有改善空中交通拥挤状况、减少环境污染等优点。

IGBT 是绝缘栅双极型晶体管，是由双极型三极管和绝缘栅型场效应管组成的复合全控型电压驱动式功率半导体金氧半场效晶体管的高输入阻抗和电力晶体管的低导通压降两方面的优点。GTR饱和压降低，载流密度大，但驱动电流较大；MOSFET驱动功率很小，开关速度快，但导通压降大，载流密度小。IGBT综合了以上两种器件的优点，驱动功率小而饱和压降低。非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。

　　南京全控的六自由度赛车模拟器是由六自由度平台、驱动系统、控制系统等组成，其性能、动作、力反馈等参数超真实模拟真车运动状态，所以从实际体验效果来说非常逼真，能满足科研训练所需要的各种姿态。
　　南京全控六自由度赛车模拟器具备以下特点：
　　1、整个六自由度平台结构稳定、设计合理，采用刚性材料，耐磨耐腐蚀，可以长期保持稳定运行状态;具有刚度好、定位精度高、承载能力大的特点，适合市面上绝大多数车辆的模拟。
　　2、利用伺服系统作为驱动，弥补了传统气动、液压的各种缺点，而且整体重量也轻。
　　3、运动模拟系统分为低频运动模拟系统和高频运动(振动)模拟系统，低频运动模拟系统模拟车辆纵向、横向、垂向、横滚、俯仰、偏航六个自由度上的运动，高频运动模拟系统模拟车辆乘员在车辆运行中受到的由路面不平顺、发动机振动、车体共振等引起的振动。
　　4、车辆实时动力学模型，车辆实时动力学模型根据路面模型、驾驶员操纵输入信号(如转向盘转角、油门踏板转角、制动踏板转角等)进行车辆状态的实时解算，得到车辆的运动学、动力学参数，如速度、加速度、角速度、角加速度、车辆悬架状态、转向盘反馈力等。车辆实时动力学模型在满足实时性的同时应尽可能的提高解算的精确性，视景系统、声效模拟系统、操纵模拟系统、触感反馈系统、仪器仪表模拟系统都要从车辆动力学模型中获取数据，车辆实时动力学模型是车辆模拟器的核心。
　　5、通过计算机软件，做到真实还原实际生活中可能会遇到的各种路况，操作者可以真实的体验到行驶时路面的颠簸、起伏所造成的超重失重会带来的冲击感。

　　南京全控的六自由度赛车模拟器是由六自由度平台、驱动系统、控制系统等组成，其性能、动作、力反馈等参数超真实模拟真车运动状态，所以从实际体验效果来说非常逼真，能满足科研训练所需要的各种姿态。
　　南京全控六自由度赛车模拟器具备以下特点：
　　1、整个六自由度平台结构稳定、设计合理，采用刚性材料，耐磨耐腐蚀，可以长期保持稳定运行状态;具有刚度好、定位精度高、承载能力大的特点，适合市面上绝大多数车辆的模拟。
　　2、利用伺服系统作为驱动，弥补了传统气动、液压的各种缺点，而且整体重量也轻。
　　3、运动模拟系统分为低频运动模拟系统和高频运动(振动)模拟系统，低频运动模拟系统模拟车辆纵向、横向、垂向、横滚、俯仰、偏航六个自由度上的运动，高频运动模拟系统模拟车辆乘员在车辆运行中受到的由路面不平顺、发动机振动、车体共振等引起的振动。
　　4、车辆实时动力学模型，车辆实时动力学模型根据路面模型、驾驶员操纵输入信号(如转向盘转角、油门踏板转角、制动踏板转角等)进行车辆状态的实时解算，得到车辆的运动学、动力学参数，如速度、加速度、角速度、角加速度、车辆悬架状态、转向盘反馈力等。车辆实时动力学模型在满足实时性的同时应尽可能的提高解算的精确性，视景系统、声效模拟系统、操纵模拟系统、触感反馈系统、仪器仪表模拟系统都要从车辆动力学模型中获取数据，车辆实时动力学模型是车辆模拟器的核心。
　　5、通过计算机软件，做到真实还原实际生活中可能会遇到的各种路况，操作者可以真实的体验到行驶时路面的颠簸、起伏所造成的超重失重会带来的冲击感。

　　南京全控的六自由度赛车模拟器是由六自由度平台、驱动系统、控制系统等组成，其性能、动作、力反馈等参数超真实模拟真车运动状态，所以从实际体验效果来说非常逼真，能满足科研训练所需要的各种姿态。
　　南京全控六自由度赛车模拟器具备以下特点：
　　1、整个六自由度平台结构稳定、设计合理，采用刚性材料，耐磨耐腐蚀，可以长期保持稳定运行状态;具有刚度好、定位精度高、承载能力大的特点，适合市面上绝大多数车辆的模拟。
　　2、利用伺服系统作为驱动，弥补了传统气动、液压的各种缺点，而且整体重量也轻。
　　3、运动模拟系统分为低频运动模拟系统和高频运动(振动)模拟系统，低频运动模拟系统模拟车辆纵向、横向、垂向、横滚、俯仰、偏航六个自由度上的运动，高频运动模拟系统模拟车辆乘员在车辆运行中受到的由路面不平顺、发动机振动、车体共振等引起的振动。
　　4、车辆实时动力学模型，车辆实时动力学模型根据路面模型、驾驶员操纵输入信号(如转向盘转角、油门踏板转角、制动踏板转角等)进行车辆状态的实时解算，得到车辆的运动学、动力学参数，如速度、加速度、角速度、角加速度、车辆悬架状态、转向盘反馈力等。车辆实时动力学模型在满足实时性的同时应尽可能的提高解算的精确性，视景系统、声效模拟系统、操纵模拟系统、触感反馈系统、仪器仪表模拟系统都要从车辆动力学模型中获取数据，车辆实时动力学模型是车辆模拟器的核心。
　　5、通过计算机软件，做到真实还原实际生活中可能会遇到的各种路况，操作者可以真实的体验到行驶时路面的颠簸、起伏所造成的超重失重会带来的冲击感。