如果你正在使用，或者打算升级这种LED包括激光透镜的话，不知道你们有没有关注过这样一个问题。
我有听到过很多用户反映过的一个现象就是，在这个透镜安装之前感觉它的亮度很高。但是装在车上，或者使用一段时间以后感觉亮度降低了不少。这个现象是无法避免的，有的是因为面罩老化，透明度降低导致挡光，有一些只是因为自己主观感受的差异。还有一个客观存在的原因就是LED灯珠光源的热光衰。我们今天就来做个小实验，来看看这个透镜的热光衰程度有多少。实验对向是这两款透镜，一只是环榕山的福杯，一只是海拉5E。两只透镜的标定功率基本相同。


我们会分别将这两只透镜固定在大灯内部，然后将后盖封闭。亮点大灯持续工作，看他们的亮度衰减程度是多少。首先是这个环榕山的透镜，将近光和远光同时点亮，初始功率是62W,这个固定点位的处置照度值是14200勒克斯
两款透镜在我们的测试环境下，初始功率和最终的灯内温度基本相同。点亮一个小时的时间，环榕山功率下降到54瓦，照度值下降12%，海拉功率下降到51瓦，照度值下降6%。点亮两个小时，环榕山功率保持54瓦，照度值下降约14%，海拉功率下降到50瓦，照度值下降越8%。点亮三个小时，环榕山功率保持54瓦，照度值衰减基本保持不变。海拉功率保持50瓦，照度值下降9%。总体来说，正常使用下，亮度的衰减都是很小的，甚至肉眼很难发现区别。
在分析以上数据之前，我们要知道，LED的功率衰减其实一种在设计上的主动保护行为。通过降低功率来减少发热量，从而延长灯珠的使用时间。当然影响光衰的因素也非常多，除了在温控逻辑上的区别，还有散热结构设计和灯珠品质。那么对于以上两款透镜在功率变化和亮度变化上的区别，你认为是什么原因呢。