海拉6P矩镜
方形透镜又添一员猛将，本期测评海拉6PLUS矩镜。透镜整体还是海拉传统的全银色涂装。
长度大小中等，支架后部的结构和海拉6PLUS透镜完全相同，只是球面部分做了扁平化处理，用来适应只能安装扁平透镜的车型。透镜做工和质感还是完全不用担心。
我们将一对透镜同时点亮，检验两只透镜的光型一致性。现在是近光状态，调整相机曝光量，光型一致性没有问题。
切换到远光，同样调整相机曝光量，光型一致性也没有问题。产品加工精度很高。
下面我们将一对透镜按照固定参数安装在台架上，模拟实际装车效果，在路面上各个点位测量他们的实际铺路亮度和光型。
将测量数据绘制成照度值分布图。
从近光照度图上看，车前15米内9处点位中，有6处超过600LUX，没有1000LUX以上点位。车前超亮区域对驾驶员自身的反射眩目情况比较轻微。近光扩散角度比较大，10米处可以覆盖20米宽度。近光覆盖范围内，黄色高亮区域范围比较大，宽度很好，长度也不错。从远光照度图上看，黄色高亮区域的宽度大概可以覆盖3条车道，长度不错，10LUX有效照射距离大约200米。
现场视觉感受上。近光范围，切线拐角处黄边比较明显，色温过渡柔和，其他区域色温纯净，亮区过渡柔和，视觉舒适性不错。
远光范围，正前方的低色温聚光高亮区域非常明显，高亮区域向范围光区的色温和亮区过渡都很柔和，视觉舒适性也比较好。
我们将数据汇总，其中关键参数和其他同类透镜进行对比。
它的近光亮度和远光亮度都偏低。和其他方透镜对比，它的近光亮度和远光亮度都属于中等。另外，它的近光路口探测能力，弯道引导能力和近光均匀度表现都比较好，近远光功率在正常范围内略微偏大。
其实这款透镜的性能总结起来就是略微弱化的海拉6PLUS。方透镜没有圆透镜亮是无法避免的事实，但是他可以说是继承了海拉6P的全部优点。它的近远光亮度分配比较合理，没有哪一项极强，但是也都不弱。近光扩散角度大，盲区小。近光铺路柔和均匀感受舒适，远光中心区域亮度高，色温低，光区大小中等，兼顾照射距离和范围，对雨雾天气的适应能力强。下面我们来看他的亮度降幅数据，点位照度值从7500左右下降到6500左右，降幅约为13%，低于同类透镜平均水平，表现比较好。
方形透镜又添一员猛将，本期测评海拉6PLUS矩镜。透镜整体还是海拉传统的全银色涂装。
长度大小中等，支架后部的结构和海拉6PLUS透镜完全相同，只是球面部分做了扁平化处理，用来适应只能安装扁平透镜的车型。透镜做工和质感还是完全不用担心。
我们将一对透镜同时点亮，检验两只透镜的光型一致性。现在是近光状态，调整相机曝光量，光型一致性没有问题。
切换到远光，同样调整相机曝光量，光型一致性也没有问题。产品加工精度很高。
下面我们将一对透镜按照固定参数安装在台架上，模拟实际装车效果，在路面上各个点位测量他们的实际铺路亮度和光型。
将测量数据绘制成照度值分布图。
从近光照度图上看，车前15米内9处点位中，有6处超过600LUX，没有1000LUX以上点位。车前超亮区域对驾驶员自身的反射眩目情况比较轻微。近光扩散角度比较大，10米处可以覆盖20米宽度。近光覆盖范围内，黄色高亮区域范围比较大，宽度很好，长度也不错。从远光照度图上看，黄色高亮区域的宽度大概可以覆盖3条车道，长度不错，10LUX有效照射距离大约200米。
现场视觉感受上。近光范围，切线拐角处黄边比较明显，色温过渡柔和，其他区域色温纯净，亮区过渡柔和，视觉舒适性不错。
远光范围，正前方的低色温聚光高亮区域非常明显，高亮区域向范围光区的色温和亮区过渡都很柔和，视觉舒适性也比较好。
我们将数据汇总，其中关键参数和其他同类透镜进行对比。
它的近光亮度和远光亮度都偏低。和其他方透镜对比，它的近光亮度和远光亮度都属于中等。另外，它的近光路口探测能力，弯道引导能力和近光均匀度表现都比较好，近远光功率在正常范围内略微偏大。
其实这款透镜的性能总结起来就是略微弱化的海拉6PLUS。方透镜没有圆透镜亮是无法避免的事实，但是他可以说是继承了海拉6P的全部优点。它的近远光亮度分配比较合理，没有哪一项极强，但是也都不弱。近光扩散角度大，盲区小。近光铺路柔和均匀感受舒适，远光中心区域亮度高，色温低，光区大小中等，兼顾照射距离和范围，对雨雾天气的适应能力强。下面我们来看他的亮度降幅数据，点位照度值从7500左右下降到6500左右，降幅约为13%，低于同类透镜平均水平，表现比较好。
