千元差价到底值不值，本期测评海拉双直射LED
海拉这款双直射LED的外观和结构我们就不做过多赘述，海拉家族一贯的银色涂装，
和单直射LED同样的主体结构，只是直射头从一个变成了两个。
一般来说这种双直射头的光型一致性很难做到统一，下面我们就将一对透镜同时点亮，检验两只透镜的光型一致性。
现在是近光状态，调整相机曝光量，光型一致性没有问题，
切换到远光，同样调整相机曝光量，光型一致性也没有问题，产品加工精度比较高。
亮度实测环节，我们将一对透镜按照固定参数安装在台架上，模拟实际装车效果，在路面上各个点位测量铺路亮度数据，将测量数据绘制成照度值分布图。
从近光照度图上看，车前15米内9处点位中，有7处超过600LUX，其中一处超过1000LUX，车前亮度对驾驶员自身的反射眩目程度中等。近光扩散角度中等，10米处可以覆盖18米宽。近光覆盖范围内，黄色高亮区域宽度中等，长度不错。从远光照度图上看，黄色高亮区域宽度很大，长度不错，100米内路面照度值全部超过10LUX，10LUX有效照射距离大约220米。
现场视觉感受上，近光范围色温纯净，亮区过渡柔和，视觉舒适性很好，
远光范围直射光源拖地现象不明显，色温落差小，亮区和色温过渡柔和，视觉舒适性也很好。
我们将数据汇总，其中关键参数和其他同类透镜做对比
它的近光亮度中等，远光亮度比较高，另外近光路口探测能力，弯道引导能力和近光均匀度都属于中等水平，近光功率中等，远光功率比较大。大部分车型都需要给远光用额外线束供电。
总体来说，这款透镜的表现小有意外，近光亮度略有下降很正常，但是光型做了优化，宽度和均匀度都有提升。远光提升比较明显，亮度更高是理所当然，但是直射光源角度做了优化，拖地现象非常轻微。在给这款双直射做测评之前，就有很多人咨询双直射和单直射LED相比怎么样，是否值得千元的差价。我认为LED透镜在2到3千元之间是属于性能和价格比较适中的区间。再往上的透镜性能提升一点点，价格就要高很多。这款双直射相比单直射来说，近光表现可以看做有小幅度优化，远光的亮度和铺路肯定更好。如果你只有3千元左右的预算，单直射LED完全没有问题，就不用勉强自己强行上双直射，如果你的预算到了4千元左右，这款双直射肯定比单直射更好。下面我们来看他的亮度热降幅数据，点位照度值从开始的11600下降到8500，降幅为26%，处于同类透镜中等水平。
海拉这款双直射LED的外观和结构我们就不做过多赘述，海拉家族一贯的银色涂装，
和单直射LED同样的主体结构，只是直射头从一个变成了两个。
一般来说这种双直射头的光型一致性很难做到统一，下面我们就将一对透镜同时点亮，检验两只透镜的光型一致性。
现在是近光状态，调整相机曝光量，光型一致性没有问题，
切换到远光，同样调整相机曝光量，光型一致性也没有问题，产品加工精度比较高。
亮度实测环节，我们将一对透镜按照固定参数安装在台架上，模拟实际装车效果，在路面上各个点位测量铺路亮度数据，将测量数据绘制成照度值分布图。
从近光照度图上看，车前15米内9处点位中，有7处超过600LUX，其中一处超过1000LUX，车前亮度对驾驶员自身的反射眩目程度中等。近光扩散角度中等，10米处可以覆盖18米宽。近光覆盖范围内，黄色高亮区域宽度中等，长度不错。从远光照度图上看，黄色高亮区域宽度很大，长度不错，100米内路面照度值全部超过10LUX，10LUX有效照射距离大约220米。
现场视觉感受上，近光范围色温纯净，亮区过渡柔和，视觉舒适性很好，
远光范围直射光源拖地现象不明显，色温落差小，亮区和色温过渡柔和，视觉舒适性也很好。
我们将数据汇总，其中关键参数和其他同类透镜做对比
它的近光亮度中等，远光亮度比较高，另外近光路口探测能力，弯道引导能力和近光均匀度都属于中等水平，近光功率中等，远光功率比较大。大部分车型都需要给远光用额外线束供电。
总体来说，这款透镜的表现小有意外，近光亮度略有下降很正常，但是光型做了优化，宽度和均匀度都有提升。远光提升比较明显，亮度更高是理所当然，但是直射光源角度做了优化，拖地现象非常轻微。在给这款双直射做测评之前，就有很多人咨询双直射和单直射LED相比怎么样，是否值得千元的差价。我认为LED透镜在2到3千元之间是属于性能和价格比较适中的区间。再往上的透镜性能提升一点点，价格就要高很多。这款双直射相比单直射来说，近光表现可以看做有小幅度优化，远光的亮度和铺路肯定更好。如果你只有3千元左右的预算，单直射LED完全没有问题，就不用勉强自己强行上双直射，如果你的预算到了4千元左右，这款双直射肯定比单直射更好。下面我们来看他的亮度热降幅数据，点位照度值从开始的11600下降到8500，降幅为26%，处于同类透镜中等水平。
