本人13款经典福克斯自动，波箱型号4F27E，最后一批次，低配版，已过8年，一路修过来，集中各种问题
刷车，使用的是UCDS足以，主要是刷PCM（发动机动力）（1.26的UCDS），TCM（变速箱）（必须1.27的UCDS），其他隐藏功能（定速巡航、自动落锁、平均油耗等）（任何低配版本都可以刷平均油耗）
大家最关心的是，PCM，自动的是ACC,ACD,ACE,ACF,ACG,ACH,ACJ,ACK等，注意这都是自动的
手动的编号是：APC等，注意中间字母的区别
经典福克斯最初的系列大部分是进口件，最好的一个系列；中间从09-12年，车盖子有一条横饰条，这是第二个版本；最后一个系列是2013-2014款，进气是网格状的，也是最好看的一个版。
因为车底盘扎实，4速动力十足，并且双横臂的悬挂，让第二代福克斯成为家用并具有运动能力的车，十分经典，懂得都懂不要多说，官方也出了很多版本的PCM，半懂车的都在刷PCM让舒适感和油耗达到一个最适合自己的位置。
但是提醒大家，虽然车能开，这么多版本的PCM不通用，比如13款刷ACC会出现打火问题，刷ACK会出现空挡发动机喘的问题，打双跳更加明显。也就是说，某些老版本的PCM适用于老版本福克斯，新版本PCM适用于新版本福克斯，不是通用的。
尝试多版本后，也许本人比4S店更加具有发言权。我的刷的是PCM：ACG（原车是ACJ），TCM：BH（原车是EA）。
ACG和ACJ版本，怠速可能加了些供油，发动机才不喘，而刷ACK其他一切都好，就是不能空挡，发动机喘
现在来说这个车比较重要的维护。
大部分车友只知道机油机滤5000公里更换，机油是5W30半合成足以（速霸1000），根本不需要用全合成的，但是保养别超公里数。公里数高的车害怕拉伤，可以用5W40的机油，区别是会比前者费油，因为稠度高
会不会因为积碳造成动力下降或者烧机油？要不要拆发动机用干冰或者流沙处理积碳？
用干冰或者流沙洗，是有风险的，85成的成功率，15成发动机有损伤
自吸电喷的车，跟直喷的设计不同，这个车非常好维护，积碳集中在燃烧室盖子上面一层或两层，这个位置不用拆，用燃油宝足以。每30000公里，买6瓶巴斯夫快乐跑（清洗型燃油宝），药不要停，连用6瓶，积碳自动脱落，其他位置不会出积碳的放心
如果收了一台二手经典福或者一手用到现在的朋友，会纳闷，这个车为啥小毛病不少，朋友们8年啦，再好的东西也有寿命，很多配件到极限了，就跟大家分享下每个配件大概的寿命和更换要点。
1.节气门总成：内部含有怠速马达，这是设计在一起的。如果转速低于600要熄火，怠速马达工作，你会发现转速又回升了，属于一种自动修复。这个东西要每5000公里拆洗，8年左右密封圈不行了，最好别单独买，买塔图的正品总成，带新的密封圈。上面有一根螺丝，是节气门开合位置调整螺丝，那是粘死的，如果转动会把节气门搞报废，千万不要转
2.发动机机脚垫：一共三个，很多人是只换左边，其实8年了，橡胶都快不行了。讲白了就是加速的时候震。这个可以买塔图三个，要换一起换，否则持续花工费
3.真空电磁阀：高速阀和低速阀是设计在一起的，坏了电脑检测会报P2008，这个寿命大概2-3万公里。可以买塔图，其他副厂件不建议
4.真空管：坏了车会抖，8年了管子都硬了，可以买塔图。换真空管有一根管子不好插，就是进气歧管后面那一根，建议拆洗进气歧管的时候一起更换真空管
5.碳罐电磁阀：这个东西容易被忽略，坏了不会有明显的症状，打不着火、汽油味很重等。大概4-5万公里要换，可以买塔图
6.EGR阀：这个东西坏了，会卡在常开或常闭状态，表现不一，油耗会从12个升到18个，大概4-5万公里要换。有人说拆下来吹吹就行，我的建议是更换吹吹怕是难，塔图就行，EGR阀会送一个钢垫片。换这个，必须拆掉节气门总成和空气滤清总成，简单的做法是拆洗进气歧管的时候一起搞，节省工费
7.前后氧传感器：上面说的都是电磁阀发现没，只要说到传感器，我的建议就是，原厂！
8.点火线圈：大家只知道3-5万公里换火花塞，火花塞就相当于煤气灶的白色点火针。而点火线圈也叫火嘴，就是煤气灶里面那个脉冲，有寿命的。某个火嘴坏了后，一个缸工作不正常，会喘。我的建议是：一个坏了，整个更换4个NGK点火线圈
9.进气压力传感器：这个东西在进气歧管的前面偏右侧，一根螺丝固定。这是个很重要的传感器，别用任何副厂件，就是原厂。这个件不太容易损坏。拆洗进气歧管的时候，建议先把进气压力传感器拆下来，再用化油器洗，否则可能损毁
10.碳罐：在油箱后面屁股那里，这个跟年检有关系，跟行车没太大关系。注意，碳罐不是碳罐电磁阀
11.进气歧管：这里面会有油污积碳，所谓的打吊瓶基本效果不大，需要拆洗，建议每3万公里拆洗一次。中间的那根螺丝最难搞拆过的都懂。6瓶化油器，如果一直未清洗建议用10瓶，拆洗一定要先把进气压力传感器拆下来，否则可能损毁。歧管有5个密封圈，建议8年一同更换，快平了，不换可能漏气。4个方形1个圆形，塔图足以
12.油水分离器：有人把这个东西误称为废气阀，在进气歧管的后面，这个件塔图的密封圈也一般，我建议原厂。跟油水分离器一起更换的还有根废气管，塔图，要换一起换。换这个，需要拆进气歧管，建议拆洗进气歧管的时候一起更换，否则重复花工费
13.水温传感器：这个东西坏了，水温是0，发动机会持续高转速1500-1800，故障后很容易发现。塔图足以，但是换这个，需要一起更换冷却液。建议更换连带全车冷却液一起更换
基本写完了，剩下的是：油泵、发电机、起动机，坏了症状明显，建议原厂
有一些故障码：
Transmission malfunction，指示传动器故障，就是TCM变速箱。这个是TCM程序出错，有可能是刷车或者馈电造成的。刷车的时候，如果只刷了PCM没TCM程序，会报这个，缺失TCM程序
仪表盘震动虚焊，可以焊接，或者更换全新仪表盘
刷车，使用的是UCDS足以，主要是刷PCM（发动机动力）（1.26的UCDS），TCM（变速箱）（必须1.27的UCDS），其他隐藏功能（定速巡航、自动落锁、平均油耗等）（任何低配版本都可以刷平均油耗）
大家最关心的是，PCM，自动的是ACC,ACD,ACE,ACF,ACG,ACH,ACJ,ACK等，注意这都是自动的
手动的编号是：APC等，注意中间字母的区别
经典福克斯最初的系列大部分是进口件，最好的一个系列；中间从09-12年，车盖子有一条横饰条，这是第二个版本；最后一个系列是2013-2014款，进气是网格状的，也是最好看的一个版。
因为车底盘扎实，4速动力十足，并且双横臂的悬挂，让第二代福克斯成为家用并具有运动能力的车，十分经典，懂得都懂不要多说，官方也出了很多版本的PCM，半懂车的都在刷PCM让舒适感和油耗达到一个最适合自己的位置。
但是提醒大家，虽然车能开，这么多版本的PCM不通用，比如13款刷ACC会出现打火问题，刷ACK会出现空挡发动机喘的问题，打双跳更加明显。也就是说，某些老版本的PCM适用于老版本福克斯，新版本PCM适用于新版本福克斯，不是通用的。
尝试多版本后，也许本人比4S店更加具有发言权。我的刷的是PCM：ACG（原车是ACJ），TCM：BH（原车是EA）。
ACG和ACJ版本，怠速可能加了些供油，发动机才不喘，而刷ACK其他一切都好，就是不能空挡，发动机喘
现在来说这个车比较重要的维护。
大部分车友只知道机油机滤5000公里更换，机油是5W30半合成足以（速霸1000），根本不需要用全合成的，但是保养别超公里数。公里数高的车害怕拉伤，可以用5W40的机油，区别是会比前者费油，因为稠度高
会不会因为积碳造成动力下降或者烧机油？要不要拆发动机用干冰或者流沙处理积碳？
用干冰或者流沙洗，是有风险的，85成的成功率，15成发动机有损伤
自吸电喷的车，跟直喷的设计不同，这个车非常好维护，积碳集中在燃烧室盖子上面一层或两层，这个位置不用拆，用燃油宝足以。每30000公里，买6瓶巴斯夫快乐跑（清洗型燃油宝），药不要停，连用6瓶，积碳自动脱落，其他位置不会出积碳的放心
如果收了一台二手经典福或者一手用到现在的朋友，会纳闷，这个车为啥小毛病不少，朋友们8年啦，再好的东西也有寿命，很多配件到极限了，就跟大家分享下每个配件大概的寿命和更换要点。
1.节气门总成：内部含有怠速马达，这是设计在一起的。如果转速低于600要熄火，怠速马达工作，你会发现转速又回升了，属于一种自动修复。这个东西要每5000公里拆洗，8年左右密封圈不行了，最好别单独买，买塔图的正品总成，带新的密封圈。上面有一根螺丝，是节气门开合位置调整螺丝，那是粘死的，如果转动会把节气门搞报废，千万不要转
2.发动机机脚垫：一共三个，很多人是只换左边，其实8年了，橡胶都快不行了。讲白了就是加速的时候震。这个可以买塔图三个，要换一起换，否则持续花工费
3.真空电磁阀：高速阀和低速阀是设计在一起的，坏了电脑检测会报P2008，这个寿命大概2-3万公里。可以买塔图，其他副厂件不建议
4.真空管：坏了车会抖，8年了管子都硬了，可以买塔图。换真空管有一根管子不好插，就是进气歧管后面那一根，建议拆洗进气歧管的时候一起更换真空管
5.碳罐电磁阀：这个东西容易被忽略，坏了不会有明显的症状，打不着火、汽油味很重等。大概4-5万公里要换，可以买塔图
6.EGR阀：这个东西坏了，会卡在常开或常闭状态，表现不一，油耗会从12个升到18个，大概4-5万公里要换。有人说拆下来吹吹就行，我的建议是更换吹吹怕是难，塔图就行，EGR阀会送一个钢垫片。换这个，必须拆掉节气门总成和空气滤清总成，简单的做法是拆洗进气歧管的时候一起搞，节省工费
7.前后氧传感器：上面说的都是电磁阀发现没，只要说到传感器，我的建议就是，原厂！
8.点火线圈：大家只知道3-5万公里换火花塞，火花塞就相当于煤气灶的白色点火针。而点火线圈也叫火嘴，就是煤气灶里面那个脉冲，有寿命的。某个火嘴坏了后，一个缸工作不正常，会喘。我的建议是：一个坏了，整个更换4个NGK点火线圈
9.进气压力传感器：这个东西在进气歧管的前面偏右侧，一根螺丝固定。这是个很重要的传感器，别用任何副厂件，就是原厂。这个件不太容易损坏。拆洗进气歧管的时候，建议先把进气压力传感器拆下来，再用化油器洗，否则可能损毁
10.碳罐：在油箱后面屁股那里，这个跟年检有关系，跟行车没太大关系。注意，碳罐不是碳罐电磁阀
11.进气歧管：这里面会有油污积碳，所谓的打吊瓶基本效果不大，需要拆洗，建议每3万公里拆洗一次。中间的那根螺丝最难搞拆过的都懂。6瓶化油器，如果一直未清洗建议用10瓶，拆洗一定要先把进气压力传感器拆下来，否则可能损毁。歧管有5个密封圈，建议8年一同更换，快平了，不换可能漏气。4个方形1个圆形，塔图足以
12.油水分离器：有人把这个东西误称为废气阀，在进气歧管的后面，这个件塔图的密封圈也一般，我建议原厂。跟油水分离器一起更换的还有根废气管，塔图，要换一起换。换这个，需要拆进气歧管，建议拆洗进气歧管的时候一起更换，否则重复花工费
13.水温传感器：这个东西坏了，水温是0，发动机会持续高转速1500-1800，故障后很容易发现。塔图足以，但是换这个，需要一起更换冷却液。建议更换连带全车冷却液一起更换
基本写完了，剩下的是：油泵、发电机、起动机，坏了症状明显，建议原厂
有一些故障码：
Transmission malfunction，指示传动器故障，就是TCM变速箱。这个是TCM程序出错，有可能是刷车或者馈电造成的。刷车的时候，如果只刷了PCM没TCM程序，会报这个，缺失TCM程序
仪表盘震动虚焊，可以焊接，或者更换全新仪表盘
大佬帮忙分析一下还有救么？可以有偿
