首先车辆外观
其实外观也没什么好评价的就是一辆越野
有些人觉得150L的线条比较流线，比300L好看些，但我自己还是比较喜欢300L的外型，因为300L的外型是传承自450L这辆猛兽哈
我有改个短牌架，第一是越野摔车时如果是原厂牌架会太长很容易折断，第二当然是美观问题了，越野的尾部还是俐落一些比较好看，附上一张300L的图各位觉得哪个好看

发动机部分
这具150风冷发动机跟CB150F同款发动机，这比较偏向农用发动机，也因为如此这辆车的发动机耐用又维护简单 本田在加上农用发动机到底要怎么样才能坏 但是没力也是真的最大马力只有12匹阿在路上跑连劲战都跑不过呀 这辆车最大的弱点就是马力了所以一些太陡的越野长坡是冲不上去的，另外它还有踩发杆，这个配置连300L都没有，因为越野摔车时有时候会撞到电门损坏，这时候就可以踩发启动解决了车发不动的情形

在来说说越野车最重要的减震了
前叉是37mm倒立式前叉，行程225mm，这个前叉还是showa的看起来非常高大上，这是整辆车看起来最贵的配置了哈
后减震是多连杆减震行程207mm
不得不说这辆车的减震非常不错，台湾的道路铺的很烂到处是坑洞，越野骑这种路最舒服了 之前骑R15遇坑洞很容易蛋撞到油箱呀 骑这辆经过坑洞就像在平地一样舒服

越野车2w150？我太不能理解

经典

适合在草原山区放羊

第一人称骑行图和仪表
因为减震的关系越野的煞车线都很长一开始挺不习惯，不过150l不会挡到仪表就还好，300l是连时速表都档挡住了
这仪表功能也非常简陋，只有时速里程和油表，不过我看了下这和450l的仪表是一样的
一些不能上牌的二冲越野甚至连仪表都没有，所以这东西对于越野其实可有可无，用太高级摔了的话要修就心痛了

排气图，这排气不能忍阿，外观不行声音也不行，比踏板车还安静!
不过台湾对于改装交警抓的严，改装排气抓到立刻罚钱加验车! 并且采用累犯制度!
第一次罚3000台币第二次罚6000台币以此往后推
根本不敢改排气呀

这辆车的车壳是由许多片拼在一起，这样越野摔坏时可以只更换一小片不像仿赛摔了那个心绝对痛阿一整片换下去钱包没了

车架图和摇臂图
这车架焊的简直了
符合东南亚工艺
不过强度还是有的，没有听说过有人摔断过车架
摇臂以这个排量的车来说还算粗壮，不过是是最廉价的方管型摇臂就是

这个后脚踏无语了
后座乘客没办法完全踏住阿
车壳太凸出了

在来说说一些我针对越野所做的改装
最重要的就是发动机下护版了，它可以保护发动机不被撞坏，最好是用铁材质的塑胶的还是挺容易撞破 发动机撞到不是开玩笑的
在来是越野必改的护弓我选用知名义大利品牌可以在穿梭林道时避免被树枝划伤
车把改双层粗把，这个车把强度有够高阿，怎么摔都还是正的完全不会歪 原厂车把强度真的太差了摔个两次整个斜一边
短煞车拉杆则是不容易摔断，而且这个是可折的，不过听说时间久了会变松
然后拉车绳，如果冲坡时冲不上去可以让旁边的车友帮你把车拉上去哈
最后是可折后视镜，这个也挺重要，原厂的不能折一定会撞歪或撞断，越野时后视镜一点也不重要一定要收进去

其实我还是很喜欢300L, 因为它有大马力又是水冷配置，动力可以把150L海了，不过它不太适合林道，首先车重140多公斤，倒了要立起来很累阿 一次可能没什么差十次以上就差很多了 车友们似乎也不喜欢立300真的重150太多
在来是水冷，虽然有力但撞破水箱就完了
300L比较适合在越野场地跑，150L则适合林道探险
另外台湾还有引进少数450L, 这辆算是可上牌越野最强大的了不过非常贵要60万台币左右，可以买快三辆300L
可以看得出来两辆长的非常像，但仔细看配置会发现450L材料很高级

羡慕，本田国内只给辆破烂合资crf190，lz可以弄辆crf250rally玩玩