上面三项工程内容中对于昌景黄开通运营影响较大的是后面两项，
如果没有折返线，黄山北方向开来的列车在终到南昌东站后 将无法从南昌东站站内折返开行黄山北方向的始发车次（南昌东站北咽喉渡线设置的原因）。
如果南昌东动车所的检修库不建成，同时昌景黄工程内的横岗站至昌福铁路唐村线路所的联络线需要延后至2024年才开工建设。结果就是南昌局的列车在南昌西动车所完成检修后无法便捷的调往南昌东站。
所以如果在2023年12月30日 上面这两项工程建成前，昌景黄要全线开通的话，将很可能出现，只有上海局开行从黄山北方向经南昌东站往昌赣深方向的长途车次。或者是在南昌东下行场终到下客后把列车开至南昌东存车场换向后再开回南昌东上行场来开南昌东的黄山北方向始发车次。
而南昌局的车底，则需要通过迂回的方式来调往南昌东站，比如 开行南昌西-九江-景德镇北-南昌东的车次

你说的检修库去年已经开建了哈，整个动车所二期今年上半年土方要完工，不会滞后很久

说明向莆联络线施工期间，南昌东检修昌福车

合肥西23年10月的投入使用，对昌景黄有意义吗？

折返线的问题，开通初期可以延长个一两站始发终到。检修库的问题，可以弄几趟去南昌西的车套跑一下。可以先开通

南昌东的折返线设计很有意思，昌景黄高铁下行线在南昌东线路所，道岔正线引出折返线，侧线引出下行线，就是说昌景黄在南昌东线路所上下行分离，上下行线在从线路所开始变成上行线折返线共用一个箱梁到南昌东北咽喉，线路所侧线引出下行线接入南昌东北咽喉，折返线线下部分属于昌景黄工程，已经建成了，昌九高铁负责四电等线上工程，只有三点几公里的折返线完全可以和昌景黄高铁同时竣工。没有折返线南昌东就半残废了，国铁应该会要求昌九高铁工程优先建设折返线。

按动局的作风，会让景德镇北到黄山北段先通车，南昌东后通车

准确来说：昌景黄〈江西段〉今年4月底可以全线铺轨完成，只等南昌东站了，如果南昌东站在今年十一能提前竣工的话，昌景黄离开通运营还远吗?

这都是当初南昌局做事想当然的结果，包括昌赣接入南昌东本来应该纳入昌景黄工程。可南昌局很“自信”，觉得昌九高铁能与昌景黄同步建设。类似的还有昌福联络线，五年了，同步批复建设，居然还会滞后完工。

一个投资超43亿的南昌东站，网友说看起来活像个蔬菜大棚，我看像个农贸批发市场。

是否意味着南昌东动车所也是在今年年底前搞定

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