最近也没啥时间玩车，疫情也比较严重，所以和大家来聊聊我的第一辆公路车，斯特拉king
这台车刚到我手上的感觉就是，好看，爬坡架粗转的管形让人欲罢不能，涂装也比图片上的好看很多，无论是颜色的搭配还是几何的设计，焊点的处理，都十分精细得当
来说说这台车的配置吧，车架是爬坡架的几何，有人说这车是顶级铝，我觉得也算不着，铝合金的架子，碳纤维的前叉，座管还是碳的，但是把组是铝的，tigra 4700的大套，这套套件我很喜欢，银色的配色，闪闪发光，质感十足，而且还是大套，这不比缩水的sl2香，但是有一说一，漆面确实没有sl2做的好。原厂是玛吉斯的折叠胎，配置可以说是这个价位性价比很高很高了，他还比sl2便宜点
骑乘感受，刚性十足，车架还是很硬的，发力很直接，就是铝合金嘛，起步还是没有碳快，但是发力的刚性，我自己骑起来，和碳没有很大区别。
重量来说，额，毕竟坦克达，不要在意什么重量，9.6左右，这个价位，做的不好，何况还是碳前叉和座管，还是几乎没有框高的轮组
说到轮组，这车的轮组其实不算重，毕竟几乎没啥框高，应该也就是一千大克，1800左右，具体我也忘了，对了，顺带提一嘴，花鼓几乎没声
有一说一，这车二手的保值率还是挺高的，tcr sl2比他还贵但是二手价格和他几乎差不多，这车二手卖到4000左右是一点问题没有的
这车，几乎没有什么太大的缺点，唯一的缺点就是，确实不轻，还有，非常的缺货。但是坦克达的结实是无法比拟的
接下来和大家说几点升级建议
1：把组
这车把组实在不轻，单车把实称重量也是四百大克了，把立估计也不轻，换个碳把组减个三百多克还是没啥问题的
2：刹车
4700的刹车，还是有些刹不住，我建议可以买105的刹车换上，105的手感和制动力要比tigra强不少
3：脚踏
原厂脚踏不用说了吧，很不抓脚，你要是用平踏的话建议还是上个山地脚踏吧，也问题不大
别的来说，这车我觉得真没啥地方是很有性价比的升级得了，这车原产真的就很均衡了，还有闲钱就换个轮组吧，这车轮组吧，换碳的话减个四五百克不是问题
总体来说，这车潜力不算高，如果要减重，其实没有太大必要，这车也减不了多少
好吧，最后总结一下，入门神车还是名不虚传，这车确实是大部分车友都很适合的入门车型，大家如果车店有现货，并且看中的话，建议早点下手，因为这车的现货实在是太难得了。
好吧，这就是今天和大家分享的，这车确实和全能，外观，性能，性价比都不错，可以冲