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开始整活,180碟片拯救得了trp吗?
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直接上图,后面细说
送TA礼物
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1楼
2022-11-22 17:02
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老
爷爷
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西索
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2楼
2022-11-22 17:15
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梦里的韩忆北
超越坎爷
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转换座能这样玩?!
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3楼
2022-11-22 17:21
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黄金d普罗
Chorus
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你这外走向的线管弯折的少,160应该也够了吧
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4楼
2022-11-22 17:27
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小斋松影拂云平
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这不是底座越多线管越弯吗
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5楼
2022-11-22 17:35
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book似已
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一切都起源于米兰 圣雷莫,莫霍里奇的下坡神迹,搭配180前碟刹、升降座管和瑞克多前叉下坡一路单飞到终点。
饱受线拉碟折磨的我似乎看到了一丝曙光
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6楼
2022-11-22 17:36
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磕碜凶
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先水个3再看
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7楼
2022-11-22 17:37
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然后四处查找装180的方法,美利达是原生160,所以装180就把转换座掉个头就行了。但支持140的前叉就比较困难,一个方案是用山地直装鲍鱼加转换座,另一个办法就是碟刹座叠加(吧里某位java用户早就实现了)。手上刚好有平装trp,那就采用方案二
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9楼
2022-11-22 17:40
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接着是具体方案:
碟片采用clx180碟片 由于是钢碟片,硬度会好一些,虽然散热差于mt800,但价格有优势,加上180的尺寸会弥补散热上的不足
夹器采用trp线拉碟 trp的线拉油只受限于散热,160碟片基本够用了。采用纯线碟搭配原装金属来令片,可以无惧高温热衰,随便造,在制动力和热衰上想必都有很好的表现
32c gp5000 众所周知刹车的上限是由轮胎决定的,搭配32c外胎可以给碟刹提供充足的发挥空间,同时进入冬天骑车也要朝游乐方向转变,可以走烂路野道,提高舒适性
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10楼
2022-11-22 17:49
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接下来是具体实施,刹车座的叠加因为要拧螺丝上去,所以不能产生干涉。只能使用廉价的第三方单向160转换座,双向的座固定螺丝口会直接被封住。
但即使选对了碟刹座,螺丝可以放下了,还要有办法用工具拧螺丝,所以只能使用这种外六角m5螺丝(建议使用钢螺丝,不锈钢、钛合金硬度偏低,最好不要冒险),注意螺丝头高度要小于5mm,高了会塞不下。
东西齐活,装车顺利,如果制动力够用,碟片重量加了大概35g,多了一个转换座和两颗螺丝算20g,碟刹本体轻了80g,总体重量还是减了二三十克
这波血赚
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11楼
2022-11-22 17:56
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碟刹座和螺丝规格如图所示
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12楼
2022-11-22 17:58
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今天下雨,初步试了一下,制动力貌似还可以,但是手感极差,一方面是trp本来弹簧就硬,另一方面走线比较别扭,线组大了一点。具体放坡效果后面试了再说
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13楼
2022-11-22 18:00
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1李米的
Athena
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碳版,不错不错
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14楼
2022-11-22 18:05
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推进推进
S.Record
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15楼
2022-11-22 18:11
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麦当迪亚
Athena
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会玩
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16楼
2022-11-22 18:42
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