首先是juin f1，懒得拍照，直接用网图吧。只支持160（比较有自知之明），价格还算便宜（比起垃圾trp后面细说）。据说用的不是一般都矿物油，作为一款线拉油，他很神奇的做到了行程手动调节，要知道目前市面上大部分油碟都是开放油路设计，活塞你不去手动顶回去他是只能前进不能后退的。所以，这是一款兼具油碟和线拉刹车优点的一款夹器，维护简单如圈刹，制动力大如碟刹
可惜，可惜他就是没做到完美，正常不是全外走的前叉，它的刹车线会很憋屈，所以会产生前刹比后刹手感还差的现象。再有就是原装来令片摩擦系数不够，无法提供足够的刹车力，建议更换为佳威的半金属来令片。
所以综合下来，制动力只能说是差强人意，有的人可能够用，但远远没有到能发挥出轮胎抓地力的程度。但在维护性和重量上完全可以给满分

然后是trp的纯线碟，现在卖的相当贵啊，比juin还贵。但是很多大v都在用啊，juin你都看不到几个大佬用的。铝臂版本比碳臂大概便宜一百多一只就是摇臂轻了区区5g，一个摇臂你能卖一百多，你当自己是奢侈品品牌啊。结果拿到手，好精致真香（都是资本主义的骗局）
扒开它美丽的外皮，我们来看看它里面是什么玩意。自己的就不拆了，看看别人拆的，我去就两个推力球轴承，左右各一个，就这破玩意你tm卖一千多一对？bb5才多少钱啊，你里面是加了黄金吗？就这么个结构你能在哪边做出十倍的差价？
再看细节，bb5是单边的，你是双边的，这是优势，但也是劣势。同样是推力球轴承，如果零件型号一样，那是不是你trp制动力就只有单边的一半？当然也可以做成力臂放大倍数一样但是我觉得他是没有去做的。
配合市价140元的顶级trp金属来令片，这制动力只能说是一比吊糟，我还是前刹的外走线tcr，所以方桓说他的内走崔克后刹是握力器都完全是在夸他了（很多pro可能都经历了太多的苦难，已经没有我们鸡车友这么脆弱了吧）至于有那种压弹簧磨弹簧改善手感的方法，我的评价无谓的挣扎。他弹簧那么硬只有两个可能:1.保证他的推力球轴承能顺利回弹（这是基础必须有弹力冗余）2.单纯设计没有优化好，简单粗暴先保证可靠性再说。如果不存在2的问题，那就最好不要动弹簧。如果存在，那压弹簧确实可以，但你为什么要搞的这么挣扎呢？我tm是玩车的，不是车玩我好了及时弹簧张力小了，你手上省了几N你告诉我，该刹不住还是刹不住啊，就算你力气够大，也要照顾下我们的线管线芯以及可怜的手变啊
总结，就是垃圾，就是垃圾，就是垃圾

重头戏，trp线拉油明天再更，先睡了

奥利尼的线拉油呢

线拉碟我只有trp的线拉油没用过 剩下的坑我都踩了

俩玩意都试过，一个是握力计，一个是大铁坨
尤其是hyrd，加500块钱直接上电子油碟手变
重量制动力全面提升，而且是电变

楼主醒醒，别睡了

公吧不准说线碟是垃圾，否则禁言你！

线碟要是跟线拉一样外走还能行，不过一般都是钢架，我有次免费给本地车友弄线，就想试试到底难弄到什么程度。忘了什么牌子还是全内走，我周末溜溜干了两天，手感还是稀烂后来他说交给车店弄，换da。我也没说啥。两周以后给我发微信，说比我当初弄的手感还烂。。。看来和我并没多大关系

好帖！

更新了踢我，不知道当初上手线碟到底正不正确

看了大家的回复，还好换了油碟。

好了讲讲trp hy/rd，这部分就比较啰嗦了。先说重量225g好像，非常重。为什么这么重呢，一方面是他的结构问题，另一方面就trp设计的非常简单粗暴没去优化，同样是线拉油，juin就很轻啊，还便宜不少。上手走线设计非常合理，手感极佳（当然你的线管这些不要太差），无限接近油碟手感，制动力也完全在线，似乎是一个除了重之外很完美的线拉油碟