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【22.11.5】真●轻风与理论整合
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Na1ve77
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无
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炮茵蜂镇楼
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引言:此贴的内容是naive这几个月整的一些活和可以称作「新布局」,即有与月泰相似的新纸层分布的新理论飞机——真●轻风
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索引
一、机翼强度理论(基础空王外形部分)
1.理论基础,证明方法
2.结论:和机柄强度一起影响可承受高抛的最大力,设计时应顾及
3.缺点:未完善,只能解释基础空王布局,且大斜膛与机翼角度改变都会产生毁灭性的影响
二、轻风「布局」
1.前世(即类苏珊布局)
2.今生(即类苏珊布局的结构外折和细化,并带有新花样)
3.较标准空王布局的优势劣势
三、幼稚开翼取点法
法1.标点连线(粗略)
法2.和凤凰开翼的转化(精准)
四、真●轻风
1.折法
2.结构外折的优势
五、空王外形向半方块发展的小思路
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一、机翼强度理论
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这个理论的核心内容是标准空王外形机翼前沿厚纸层的 长度(强调)和高抛呈强正相关性,与机柄强度和重心气动一起制约着纸飞机的高抛极限。因为空王外形的气动都差不多,故不探究
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这是一架回折0.5的无卷折空王内部。
我们可以看到,国际惯例折痕上有一个地方厚度差十分明显,而我们的理论的论证就围绕着铅笔标注线的长度来进行。
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卷折并合上国际惯例
机翼第二段的变形“根源”就在黑线和铅笔线之间
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在高抛出手前,我们的纸飞机的轨迹会有弧度,比如这样
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此时纸飞机的空气阻力和机翼最外侧升力产生的扭矩给了机翼第二段一个向上的合力,机翼第二段就会像一个杠杆一样沿着变形源向上翘
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像这样
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下面是用来证明的实验(lz暂时没时间做)
材料
两米长的导轨(模拟高抛速度)
“机翼强度”不同的纸飞机几个
铅笔芯(绑在纸飞机最外侧)
方格纸
用机翼上翘的方格数来表示向上变形的大小,也变相表明了纸飞机能承受的最大力。
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我的想法是用无锁头的黑线长度来代表“机翼强度”。
已知无锁头零回折空王的前沿厚纸层长度为52mm,无锁头回折5mm空王黑线长度为57mm
Na1ve77
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那么我们可以把标准空王布局的强度分级表示,以零回折空王的52mm为原点,每多1mm为一级,就分为了0-5级
经过我的多次实验,回折5mm的空王机翼强度完全够用了,长度大于57mm的强度统一记为++。而零回折只能说达到了足以承受高抛的最低标准,所以小于零回折的52mm的强度统一记为--。
Na1ve77
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二、轻风「布局」
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