引导虚拟换乘，通道换乘慢慢搞就行了

设计的时候没考虑这些问题，现在，哎

豆腐渣工程

复杂不是问题，有钱就行了！地铁没有很容易的，除非高架

搭个天桥加个棚顶好了。就像牛角沱

不要指望县乡格局的小人建设重庆

这个换乘通道难道在九号线规划时没有研究过吗？或者是说已经研究多年，还没得出结果？行就行，不行就不行，一直研究没个结果，让人怀疑是为了骗经费

其实建观音桥换乘通道按理来说应该比沙坪坝更容易，因为离的更近，线路就只有两条，真的是搞不懂为什么，打出一个通道还这么难的

只希望快点
实在不行在地面使用那些出口建设一个临时换乘通道

把两个站厅连起来应该很简单，他们应该还考虑了换乘客流分流的问题，毕竟观音桥人流量太大，一个通道难以承载超大的人流，安全风险有点大，应该是考虑在乘车那层就进行乘客分流。只修一个通道，进站客流和出站客流以及换乘客流汇集到两个站厅和一个通道，多半出现水泄不通混乱的情况。

要不是夏天天气太热，这个站外换乘这么近真没啥

这样一来又可以刷进站量，降低换乘率了

国博线26.58公里，修给江跳线做补充，永川，第二机场的轨道都有着落了。把4号线伸进 铜锣山脉与明月山脉槽里的路线以及其他板凳路线，10号多绕的路线、9号北延长线节约下来，都可以修到长寿、涪陵了。

考虑到忠恕沱问题上江北区效率一般的前车之鉴，观音桥可以跟红岩村比一比谁先换