下面先预设一些比较典型的情况，回答一下个人对于这些情况下买车改车的建议。

需求二：初次开始骑车，手头没有车或者只有一辆非常破旧的老车，想买一辆单车，预算一两至两三千。目的主要就是为了骑得轻松点。
建议：我的建议是买平把公路车，最好去当地的实体店，比如捷安特，美利达，喜德盛的车店看看，一般都会有平把公路车销售。
这样推荐的理由是：相对同等价位的山地车和公路车，平把公路在 速度，操作性，制动系统，以及车重 上，有一个比较好的平衡。同等价位，没有山地车那么骑着费劲，较为休闲的骑乘姿势，复杂路况的操作性，以及刹车制动性，也比公路车更适合新手。

需求三：骑车一定时间了，手头有一辆山地车，和公路车骑行感觉非常吃力，经常被拉爆，跟不上。感觉没法一起玩，但是还是想一起玩。对速度比较痴迷，就喜欢与骑友互相拉扯的感觉。但是入手一个公路成本比较高，要不要改山马？？？
建议：这样的情况果断入手公路。
身边这样的例子太多了，为了提升速度开始改山马，一点一点改，钱花了不少，最后的最后，还是骑上了公路车才感觉到头的。
个人经验来看，骑个平把公路（得换一对滚阻较低的正常的公路胎），平路蹭风跟上和实力相当的骑公路车的骑友，是没问题的。
如果是山马，一般相对来说会更费劲一些（全力踩踏不如平把公路发力顺畅，并且滚阻也更大）。
但是想去前面带风就不大可能了，姿势上的劣势还是很大的。

换上公路也并非全是优点，也有缺点，或者说不上缺点但是区别很大的地方，比如价格，握把方式，制动力，胎宽等，需要个人自己权衡了。

被删了一层。。。申诉中

需求一：手头有一个山地车，感觉平路骑着太费劲，想花较少的钱提升一下骑行速度。
建议：
总体上说，几乎只有这类情况，个人是建议改山马的（明确知道自己需要啥车的老手除外，当然这类人也基本不需要我的啥建议...）。
首先是换一对滚阻比较低的外胎。换外胎的速度提升收益，可能是体验感受和实际效果最为明显的。并且，也几乎没有什么坑会踩。关于换什么胎贴吧里有比较多的介绍了，这里简单列举几个型号：正新CFT1，伊诺华眼镜蛇，伊诺华小熊，朝阳隼299，IRC龙鳞。

其次，从自己的骑行姿势入手。太低的坐垫，过于直立的姿势，过于长的车把，是不利于骑行发力的。简单来说，就是有种有力使不上的感觉。这个就需要对自己的姿势，先尽可能的调整。这个是一个系统的工程，但是又很重要。这里提一些建议：
1） 先买一套内六角工具，一般淘宝上二三十块钱的即可（当然贵点的更好，主要是不推荐最便宜的，工具太水可能会造成更大的损失），骑行的时候可以想办法随车带上；
2） 调整姿势是一个比较复杂的东西，建议多看看资料学习，比如贴吧里一些帖子，B站上的一些视频。当然也可以加山马吧的Q群，号316111169，欢迎交流。
3） 最重要的是多去做一些调整的尝试，特别是不花钱就能做的调整，比如说把立高度，车把宽度，坐垫高低，坐垫前后等。有时候或许你会觉得你调的姿势已经很合适了，其实只是因为没有找到更合适的...

当你对姿势的调整有有一定认识后，你可能就会开始知道自己的车把是距离自己远了还是近了，高了还是矮。这个时候，或许可以去考虑换一个合适长度和角度的把立。
当你对姿势调整的认识比较深以后，最后才去考虑换硬叉。因为换一根硬叉可能改变的不止是重量，因为前叉高度的变化改变，整个车的角度都很大可能会向前旋转倾斜。
到这个程度以后，基本已经达到了花较少钱提升速度的小目标了。对于山马的优缺点，应该也有一些认识了。
如果要进一步的提升改装车子，可以先问问自己一个问题，如果突然得到一笔钱，自己愿意是去弄一个更高级的进阶版山马，还是把钱花在其他车型上。
比如我自己，就是前者，最近也使用一个gravel车架（支持宽胎的公路车架），装了一个平把车。车子的定义模糊，只是功能和山马完美重合，也就是我自己的进阶山马了。

就酱，后面会再列举一些常见的问题

我用的正新1.5的半光胎还可以吧对比你推荐的差别不大吧？

换胎要还轮组吗？

顶

您好，问一下车型，有一些通勤需求，周末或晚上骑行，马路为主，基本不下土路，有时想走走人行道碎砖路，现在有三个看好的车型
revolt F1，平把版本的越野公路
挑战者700
挑战者SL1
这三辆车，第一辆5000元整，第二辆5000出头一点，第三辆出22的了，应该需要等等，价格未知，老款是4000元
求帮忙推荐

pdd有卷，在pdd上买小熊外胎有假吗

明知道应该换个舒适几个的公路，还是玩自己的山马，改车很有意思。

这种理性的声音，溅不起丁点儿水花