最近，宁德时期董事长曾毓群在公司股东大会上透露，将于今年7月前后发布主要应用于储能或低速新能源汽车的钠离子电池。他称：“我们的技术在开展，钠离子电池已成熟了。”
事实上，在今年年初召开的“第七届中国电动汽车百人会论坛”上，中国工程院院士陈立泉就曾发表主题演讲，重点提到了中国科学院物理研讨所研讨员胡勇胜团队所研发的钠离子电池。
据《中国汽车报》记者理解，胡勇胜在钠离子电池研发上已据守10余年。功夫不负有心人，2018年，他的研发终于有了成果，当时记者就曾对其停止独家专访。
3年过去了，钠离子电池应用状况如何？胡勇胜通知记者，他们已取得风险投资，并创建中科海钠科技义务有限公司（以下简称“中科海钠”），借此把钠离子电池的研发成果推向市场。“经过不懈努力，我们处理了钠离子电池的消费分歧性问题，扫清了商业化应用的障碍。如今，公司在山西已树立一条年产2000吨正负极资料消费线，准备大范围投入市场应用。”
钠离子电池有本身共同优势
评价电池的商业前景，产品的能量密度、平安性、经济性、消费工艺等指标都是必需考量的要素。就能量密度而言，钠离子电池相比锂离子电池没有优势。在元素周期表中，钠的原子量为23，锂的原子量是7，缺乏钠元素的1/3，理论上锂离子电池的能量密度自然胜过钠离子电池。不过，能量密度不是决议电池商业前景的唯一要素。胡勇胜强调：“钠离子电池有本人共同的优势。”
胡勇胜向记者展现了钠离子电池平安检测视频：工作人员先用仪器检测电量，结果显现这是一颗满电的产品；再把电池包剪开放入水中，气泡迟缓冒出来，但没有呈现猛烈的化学反响。这与锂电池反差很大，我们在实验中看到锂电池遇水即发作猛烈化学反响。据引见，钠离子电池在针刺时不冒烟、不起火、不爆炸；禁受短路、过充、过放、挤压等实验，也不起火熄灭。他以为：“相比锂电池，钠离子电池的平安性高很多。”
“锂电池不能过充、过放，对BMS（电池管理系统）的请求较高；钠离子电池也不能过充，但能够过放，即把电池中的电量全部放完，这有利于BMS调整电池的分歧性。”胡勇胜说。据理解，锂电池运用一段时间之后，各个电芯充放电状况不同，招致它们的容量不同，需求经过BMS停止调控才干确保分歧性。假如钠离子电池中的电芯呈现容量差，能够把整个电池包的电量放完，让一切电芯归零后处于同一程度，BMS分歧性的调控变得相对简单。胡勇胜通知记者：“钠离子电池能够过放的特性，在电池运输上特别有用，不带电运输能极大地降低发作事故的概率。”
钠离子电池中没有贵重金属，钠元素也是含量极端丰厚的资源，这必定了其本钱比锂电池低。胡勇胜说：“锂电池的价钱大约为0.6元/Wh，钠离子电池的价钱只需0.4元/Wh。更重要的是，钠离子电池降低了我国锂资源的对外依存度，有利于电池产业平安。”有材料显现，我国消费电池的锂资料80％依赖进口，对外依存度比石油还高。
此外，钠离子电池在功率密度、宽温和循环寿命等方面也具有共同优势。据悉，钠离子电池的能量密度已到达145Wh/kg，比磷酸铁锂的180Wh/kg低一些，但远高于铅酸电池的30Wh/kg。钠离子电池的工作温度为-30℃～55℃，比磷酸铁锂优秀，循环4500次以上，这个成果高于磷酸铁锂。
找到关键资料打破产业化瓶颈
往常，在资本的助力下，钠离子电池产业化进程正在加速。记者理解到，中科海钠在江苏树立了第一条消费线，展开钠离子电池年产百吨级正负极资料体系和百万Ah电芯的中试范围考证，经过不懈努力终于结出硕果。胡勇胜表示，锂电池对分歧性请求比拟高，钠离子电池也是如此。目前，中科海钠已处理了产品分歧性难题。“我们又在山西树立了一条年产2000吨正负极资料消费线。”他还通知记者，钠离子电池消费线能够应用现有的锂电池消费线，“不久前，我们运用锂离子电池消费线消费了8万支钠离子电池。”
全球多个国度展开了钠离子电池的研发，胡勇胜的团队率先将这一技术完成产业化的关键，在于独辟蹊径地找到了具有商业化前景的资料。据引见，在钠离子电池研发中，国外一些研讨人员沿用了锂电池三元资料的思绪，正极资料运用镍、钴、锰。关于这一做法，胡勇胜并不看好：“假如仅把目前锂离子电池体系的锂元素交换成钠元素，钠离子电池的本钱只能比锂离子电池本钱降低5％～10％，而钠离子电池的能量密度比锂离子电池低，这就没有商业化前景了。”
胡勇胜经过研讨发现，铜在钠离子电池中不但具有活性，而且其本钱比钴和镍都低，这恰恰是他不时寻求的替代资料。经过不时探索，胡勇胜率领团队最终胜利研制出铜基钠离子层状氧化物正极资料。
处理了正极资料还不算胜利，负极资料的难关也要攻克。锂电池普遍采用石墨作为负极资料，但胡勇胜研发的钠离子电池运用了本钱更低的软碳资料；此外，还以同样成为较低的无烟煤作为前驱体，经过简单的粉碎和一步碳化得到了一种具有优良储钠性能的碳负极资料。
更适于低速电动车和储能
在新能源汽车范畴有一件事不断悬而未决，那就是低速电动汽车该如何管理。最近，关于低速电动车“转正”的传言又起。《中汽研纯电动乘用车技术条件规范修订讨论会会议纪要》日前传播于网络。这份纪要强调坚持“三个不变”准绳：一是国务院“标准一批、淘汰一批、晋级一批”的思绪不变；二是平安请求不变；三是整体框架不变。
低速电动车主打低价牌，转而配套锂电池后将拉低市场竞争力，而钠离子电池似乎提供了一种处理方法。钠离子电池的能量密度远高于铅酸电池，本钱比锂电池低40％，有较强的市场竞争力。在胡勇胜看来，配套钠离子电池或许能处理低速电动车多年来面临的开展与监管难题。
此前，北京某储能电站起火爆炸事故不是个例。据不完整统计，2011～2021年，全球共发作32起储能电站起火爆炸事故，其中，日本1起、美国2起、比利时1起、中国3起、韩国24起。这些涉事储能电站全部运用锂电池。不断以来，政府相关部门都在强化对储能电站的平安请求。胡勇胜通知记者：“综合比拟来看，钠离子电池也十分合适储能电站，除了能量密度低一点外，平安性、循环周期等指标完胜锂电池。”
据悉，胡勇胜对研发的钠离子电池正负极资料、电解液等关键资料体系和电芯制造、装配工艺等都具有完整的自主学问产权，产品中心专利已取得中国、美国、欧盟等多个国度和地域的受权。他通知记者，钠离子电池不只在国内市场需求很大，在印度、东南亚、非洲、南美洲等地也有宽广的市场空间。“我们首先立足国内市场，站稳脚跟后再走向海外市场。”胡勇胜最后强调。

这个密度可以替代乘用车低端和储能的磷酸铁锂了。

宁德时代的定位，是干乘用车动力电池的。目标不一样

我觉得这个电池最大的优势确实是替代两轮电瓶车，还有低端的电瓶车电池。

量产一年多了，从来没有见过听过这类产品

冰淇淋可以吹一波

6666

阜阳海钠1G产线有示范意义，有谁了解这个项目是哪家公司施工的吗，因为没法在招标数据找到这个项目，想看一下这个项目是谁做的设备？有了解的可以@我，万分感谢！！