同问

沿江不就是为了客运提价，原线路跑货运的吗

没什么好质疑的。杂七杂八的线路将会被沿江高铁取代。合武运能本身就很富余，中间沿线人口太少，远离我省豫南人口稠密之地，又强行把宁西线的客车撵下来，看来线路闲置率是“居高不下”的，亏损的有点“受不了”吧？恢复货运也是无可奈何或许能少赔点钱吧？大概！

所以，金寨东站偏北设计就是瞄准我们信阳的方向了，250人都不够，350可想而知。所以，我现在不说“南信合”而改为提“南信叶金”，这是实质。“信六”段是国家线位无可置疑。信阳往西那就看各自的本事了。

货运挺挣钱的

回复4楼，这里面写的是沪汉蓉恢复货运，可不是说全线都恢复货运，至于合武走河南，我只能说真的活在梦里了。同样是大别山区域，河南对大别山的重视程度恐怕是三省里面最差的，另外撵下来宁西的车 已经有高铁覆盖，未来还有宁芜扩能改造。最后要是沿线客流真的好，为何合宁可以上普速时候照顾南阳信阳去上海的普速还是只有两对呢？