Mclaren F1的悬挂部分设计的非常紧凑,在超级跑车的行列,Mclaren F1可以说是身材最小的成员了,就连保时捷的敞篷跑车BOXSTER都要比Mclaren F1大。Mclaren F1全长4.288米,宽1.820米,这种尺寸在今天来说基本和一些紧凑型轿车持平了。Mclaren F1与一般的其他超级跑车不同,它的变速箱采用了横置的布局,而且变速箱的尺寸和引擎一样短小精悍,即使和引擎一起被中置在后排座椅后面也并没有增加引擎室的容量。
Mclaren F1虽然在很多方面都是业界的NO1,但是它真正的价值所在还是因为它是业界碳纤单体底盘车型的先驱。碳素纤维材料的加工工序的复杂程度和耗时程度不是一般人可以想象的,就拿迈凯伦打造第一台Mclaren F1原型车来说,他们总计花掉了6000小时,大部分时间都用于碳纤材料的塑型和结构优化上。和同时期的法拉利F40,保时捷959这些只有碳纤外壳的跑车相比,Mclaren F1价值千金,因为Mclaren F1的车体受力架构都是碳纤的,车架强度比F40高出2倍以上。业界知道2002年,法拉利推出的ENZO才和Mclaren F1在本质上达到同一层次的水平,二者竟然相隔了近10年!
虽然是一台超级跑车,可Mclaren F1的实用性能是该领域里最高的。如果你们坐过保时捷911 Coupe的后座,那你太幸福了,因为它的后座只能放下两个吃奶的婴儿。而Mclaren F1却不同,后排座位可以从容的坐下两个成年人,而驾驶位被设计在了驾驶室正中。戈登.默里的设计初衷就是把Mclaren F1打造成一台具有纯粹F1赛车驾驶乐趣的超级跑车,他坚信,只有和F1赛车那样坐在座舱正中间那才是最有乐趣的。车内有空调,高档日本建伍音响,GPS导航系统以及车辆自我诊断系统。它的行李箱被设计在车身侧面,存储容积甚至超过了宝马5系。90升的油箱容积足以保证Mclaren F1续航600km!
Mclaren F1虽然在很多方面都是业界的NO1,但是它真正的价值所在还是因为它是业界碳纤单体底盘车型的先驱。碳素纤维材料的加工工序的复杂程度和耗时程度不是一般人可以想象的,就拿迈凯伦打造第一台Mclaren F1原型车来说,他们总计花掉了6000小时,大部分时间都用于碳纤材料的塑型和结构优化上。和同时期的法拉利F40,保时捷959这些只有碳纤外壳的跑车相比,Mclaren F1价值千金,因为Mclaren F1的车体受力架构都是碳纤的,车架强度比F40高出2倍以上。业界知道2002年,法拉利推出的ENZO才和Mclaren F1在本质上达到同一层次的水平,二者竟然相隔了近10年!
虽然是一台超级跑车,可Mclaren F1的实用性能是该领域里最高的。如果你们坐过保时捷911 Coupe的后座,那你太幸福了,因为它的后座只能放下两个吃奶的婴儿。而Mclaren F1却不同,后排座位可以从容的坐下两个成年人,而驾驶位被设计在了驾驶室正中。戈登.默里的设计初衷就是把Mclaren F1打造成一台具有纯粹F1赛车驾驶乐趣的超级跑车,他坚信,只有和F1赛车那样坐在座舱正中间那才是最有乐趣的。车内有空调,高档日本建伍音响,GPS导航系统以及车辆自我诊断系统。它的行李箱被设计在车身侧面,存储容积甚至超过了宝马5系。90升的油箱容积足以保证Mclaren F1续航600km!