看宜昌北站设计图纸可知：
1. 站房整体应力结构，9台20线站房应是一次建成；预留襄常场铁路站场位置（类似重庆西预留）；
2. 由于铁路站场位于地面层，没有设计进站高架；整个工程量比襄阳东站几乎少了一半（襄阳东整个站场全高架）；
3. 由于2，且为了外立面的美观，进站通道设计在了站房内，形成了快速进站通道及广场步行进口双进口；
4. 由于2，出站只能采取通道出站的模式（类似宜昌东、汉口），出了铁路站房之后才是到达厅，停车场，出租车，公交车都位于站前广场地下（相比襄阳东站位于站场正下方）。
整体来说，还是比较有设计感的车站，站房采光好，宽敞；
缺点也是挺明显的，出站通道长，进出站都要闻尾气等（重庆北、北京西的室内接站厅都饱受空气诟病）。