二楼

【1】大家平时修车工具，气筒什么的都不带吗？是怎么放的？

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曲柄：我平时就带一套组合工具，包含几个内六角和T25梅花。这个我之前是用闪电的水壶架整合工具，现在就直接塞骑行服后兜里带着。因为我用的相对而言比较重的外胎，所以不太担心轮胎出问题，就基本上不带气筒。
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阿西：很多人都会带的，便携气筒可以别在水壶架边上，或者放在包里。有的人会用避震气筒来打（单身三十年），有的人会带气瓶，有的人会带小气泵，还有的人爆胎之后往轮胎里塞草。也有人相信自己的人品。
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Kevin：平时车上携带一些便携工具，比如闪电的SWAT系统，可以很好地和水壶架，头管整合。我平时并不携带气筒，主要依赖真空胎自补液，而且我现在出门骑车的模式一般是4+2，开车到山底下，如果真爆胎补不上了，推车下山开回家就可以了。
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土豆：带气蛋 气筒如果带就放包里

【2】有的花鼓支持多种转换，换个端盖就好了，142桶轴换端盖变成148推荐吗？

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曲柄：boost规格本身的改进就是花鼓的法兰距加宽从而提升侧向刚性。使用142花鼓转成148就还是相当于在用非boost，完全没有利用上boost规格的优势。这种转换座最好还是仅用于旧车的轮组暂时**oost车架前叉临时用一下，以后最好还是换成boost花鼓才能发挥boost规格的刚性优势。
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阿西：不存在推不推荐，但是没什么问题。
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Kevin：不太推荐142转148，因为刹车座也得更换位置加垫片，飞轮链线也有影响。之前闪电出过老142 Roval轮组的148改件，但也只限于能用，并不能发挥148系统宽法兰的优势。
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土豆：官方支持转换就可以换
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纵横：可以应付，长久之计还是换boost轮组。缺点是转换件太多，拆装后轮一个人有点费劲。甚至丢一个都会影响骑行。

【3】如何克服压弯带来的心理上的恐惧？

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曲柄：压弯的弯墙很重要，国内还是山地车公园那种大弯墙能有最好的体验。有的弯很难压有时候可能确实不怪你，怪弯墙修的不好。然后就是需要摸清楚你的轮胎的抓地力极限，到达极限附近会有轻微滑出去的感觉，如果还没有到达极限就可以放心地继续加大压弯角度。如果是初学者最好还是先不要试着自己修弯墙，尽量找山地车公园或者压抬场的完整弯墙找一下感觉。
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阿西：①带好护具、②掌握正确姿势、③进行专项练习，包括平地压弯和弯墙压弯。
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Kevin：多练习压弯，用合适侧齿的胎，循序渐进。
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土豆：多摔几次就好啦
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纵横：护具齐全，场地科学。在失控的边缘寻找感觉。

以上就是本期问答的全部内容！
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抢楼，别删，求你了

xt近几代的785,8000,8100刹车区别大吗?

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继续学习 点赞吧务 辛苦了

压弯压弯

👀

前42t的e13牙盘，后11-42t的m8000飞轮，后拨是grx812，这个配置可以用禧玛诺的12s山地的链条嘛？

对于把横把立，在非山寨并且强度够的前提下，相同角度，长度，抬升情况下下，贵的和便宜的除了重量**还有区别吗