出发之前，在燕子岭加油站将车加满了油，加油的过程中有多位工作人员及媒体共同见证，通过摇晃车身的方式，让油箱里残留的气体排出，将汽油加注满至加油口，然后用贴纸封上油箱盖。将车载油耗里程信息清0，并将车辆能量回馈程度调为较大，驾驶模式是ECO模式，并且车辆的电池电量只剩下25%（SOC），达到了亏电值，也就说采用的亏电模式进行测试的。

在试驾行驶过程中，路上有社会车辆出了车祸，导致堵车40分钟，而这并没有影响秦PLUS超级混动的发挥，反而表现更加优越，低速行驶，这时发动机应该已经停止工作，尽量节省燃油的消耗。

由于这次主要是体验油耗表现，所以我们没有对其它环节进行更多的体验，最终我们小组以2.96L/百公里油耗的成绩获得了第三名，第一名为2.57L/百公里油耗，不得不说的是比官方宣称的3.8L/百公里还要低很多，确实让人很惊喜。

这个油耗并不准，为了低油耗，车速很慢，很多视频里，都是一路被疯狂超车…实际用户驾驶怎么可能这样

我发的图是真的吗 看我帖子

希望能出个汉dmi

来个最大油耗奖励 出的结果才比较实际

高速匀速跑130，百公里油耗大概多少？

试驾感受总结：动力非常好，起步平顺，关键是真省油，全程静音效果也比较好，基本没有感受到发动机启动工作，试了音响也挺不错，期待上市！
以上为本人亲身试驾感受，没有虚吹！

科普一下：馈电是插电混动车最为耗油的一种工况，这种工况发动机不光要驱动车辆还要负责给动力电池充电，至于能发动机能充多少电取决于行驶里程和soc(电量平衡点）设置，馈电工况下本质上还是用油，一箱油不外充能跑1000公里，换句话说即使没有充电条件平时不充电也比燃油车省油的多，如果能充电那就更省。

楼主 有群吗