2010年12月3日，是一个我永生难忘的日子。那一天，是中国铁路现代化里程和高速铁路时代中具有里程碑意义的一天。也应该是我这一代车迷，最快乐的一天。
这一天，京沪高速铁路先导段（枣庄-蚌埠南段）进行了联调联试和综合试验。CRH380A-6041L（现CRH380AL-2541）号动车组跑出了486.1km/h的速度。创造了当时的世界铁路运营列车试验最高速度记录并保持至今。虽然后续试验中跑出过时速487的速度，但是跑出486.1的这一次通过完整的电视转播呈现在所有人眼前。所以我以这一天作为中国高铁最风光最辉煌的一天来纪念。
本以为这是辉煌的开始，谁也没想到这是最后的辉煌。在2010年12月3日这一天，我还在期待冲击更高速度，还在期待京沪高铁以时速380公里开通运营。然而到了2020年12月，这依然是最高试验速度。京沪高铁也仅仅在3年前“复速”到时速350公里。京广高铁、徐兰高铁、沪昆高铁仍然在以300公里的时速挣扎，京哈高铁甚至还没全线通车。。。。。罢了罢了，不想这些不开心的了。到12月3日，京沪高铁先导段冲高就整10周年了。对此我决定进行纪念运转。从枣庄站坐到蚌埠南站。虽然停靠枣庄和蚌埠南的列车还不能跑350，但是在飞驰的列车上看着两侧的景色，想象着10年前那列以更高速度掠过的列车，也是极好的。
此外，从湖南专程跑到京沪沿线来纪念先导段冲高似乎有点太败家了。所以冲高结束后，我打算深入皖省，解锁合福、合蚌以及宁安的所有车站。此前我已经解锁过淮南东、江宁西、马鞍山东、芜湖、巢湖东、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、南平市、建瓯西、延平、古田北、闽清北、福州站。只剩安徽境内的水家湖、合肥北城、长临河、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、当涂东、芜湖南、繁昌西、铜陵、池州、安庆（铜陵曾在夜间打卡，安庆乘降过但未出站打卡），尚未正式打卡过。这次就通过一番计划，要把这些剩下的车站也都拿下。明天开始运转，全程直播，欢迎大家围观。
冲高起终点枣庄、蚌埠南和创造纪录了2541（6051L）号车镇楼！